Ford in Romania - studiu de caz

Studiu de caz - Ford si achizitia din Romania

Henry Ford a transformat modul nostru de viata datorita autovehiculelor practice si accesibile. El a fost inventatorul metodelor de productie moderne in masa care au devenit referinta practicilor industriale in cursul primei jumatati a secolului XX. Nascut pe 30 iulie 1863 la Springwells, Wayne County in Michigan, era fiul cel mai mare din cei 6 copii ai lui William si Mary Ford, o familie prospera de fermieri. Isi impartea timpul intre scoala si muncile agricole. Din copilarie a manifestat un interes sporit fata de mecanica. Astazi, este recunoscut drept una dintre cele mai importante figuri din industrie.

Ford Motor Company a fost fondata in 1903. Henry Ford, cu 25, 5 % actiuni devine vice presedinte si inginer sef. Pe zi ce trecea la fabrica Ford din bulevardul Mach din Detroit au ajuns sa se construiasca tot mai multe masini pe zi. Doi sau trei oameni se ocupau de cate o masina utilizand componente cumparate din afara tarii. Prima masina terminata a fost vanduta la 23 iulie 1903, iar Henry devine presedinte si proprietar in 1906. Henry Ford si a  indeplinit visul de a produce un automobil la un pret rezonabil, fiabil si eficient datorita modelului T, in 1908. Acest vehicul a deschis o noua epoca. Era usor de condus si de intretinut, se comporta bine pe drumurile rele astfel ca s a bucurat de un succes imediat. In 1919, Henry si fiul sau, Edsel, au recumparat participatiunile actionarilor minoritari si au devenit singurii proprietari ai firmei.

Dupa mai bine de 100 de ani de evolutie, industria automobilelor continua sa se gaseasca intr-o etapa de  progres exploziv, raspunzand nevoilor de mobilitate ale consumatorilor, fara a neglija conditiile de mediu. In industria auto, firma care realizeaza cel mai bine acest lucru, va detine avantajul competitiv. Pornind de la aceste considerente, Ford a investit si investeste masiv in inovatie. In ultimii 3 ani, Ford a investit peste 23 miliarde dolari in cercetare-dezvoltare in vederea identificarii unor surse noi de combustibil, a noi metode de conservare a energiei precum si de reducere a consumului de resurse. Este firma care ofera 87700 locuri de munca, inregistrand pe anul

un profit de 1 miliarde dolari.

Ford promoveaza cu succes o politica de crestere a veniturilor simultan cu reducere a costurilor astfel in 2007, veniturile inregistrate au fost de 172455 miliarde, iar profitul impozabil a crescut de la 111 milioane 2006 dolari la 1,501 miliarde pe 2007. Cresterile s-au datorat in special marcilor Land Rover si Volvo. Pe anul 2008 se pregateste lansarea a patru modele noi. Vanzarea noilor modele se va realiza bazandu se pe strategia prin pret si se va focaliza pe pietele cu oportunitati de crestere. Dezvoltarea unui nou plan pentru Volvo, este pe anul 2008, prioritatea numarul 1, in vederea obtinerii profitabilitatii sustinute, precum si mentinerea sinergiei in dezvoltarea tehnologiilor.

Problemele fabricii de la Craiova au aparut dupa anul 2000, cand Daewoo Motor a intrat in faliment. La momentul respectiv, General Motors, cel care cumparase in toamna anului 2002 o parte dintre activele Daewoo Motor nu si fabrica de la Craiova , fusese de acord sa livreze inca trei ani la Craiova subansamblurile necesare productiei de automobile. Dupa patru ani Guvernul roman a reusit sa obtina un acord privind preluarea pachetului de actiuni pe care falimentarul producator coreean Daewoo Motor le detinea la fabrica de la Craiova. Preluarea pachetului majoritar a fost fara indoiala un lucru bun, tinand cont de refuzul initial al General Motors de a prelua fabrica.

Astfel cea mai mare investitie americana din Romania, s a dovedit a fi in 2007 achizitia de catre Ford a fostei fabrici Automobile Craiova, a primit acceptul UE, insa cu amendamentul ca acestia sa achite 27 mil. euro pentru a returna' ajutorul de stat considerat ilegal. Pretul de achizitie va ramane 57 de milioane de euro pentru cele 72,4% din actiunile pe care statul le detine la Automobile Craiova.

Referat: Rezervele obligatorii Eseu: Contextul aparitiei auditului intern

T op vanzari ai principalilor producatori auto in

_Romania

_{Dacia Renault Skoda VW Opel Daewoo Ford}

7 0 ^{1 2 4 6 4}

9 8 ^{7 2 4 1 2} ian iul 8 ^{2 1 1 6 0 4 5}

Figura nr. 5.1 - Principalii competitori pe piata auto din Romania.

Ford in Romania

Printre actionarii importanti ai firmei se mai numara SIF Oltenia SIF5 , care controleaza

% din actiunile Automobile Craiova. UE a estimat ca valoarea de piata a participatiei detinute de statul roman la fosta fabrica Automobile Craiova este de 84 mil. euro, iar prin impunerea unei serii de conditii de alta natura decat economice in ceea ce priveste licitatia, Romania ar fi renuntat la venituri de 27 milioane euro.

Ford urmeaza sa investeasca 675 milioane euro la Craiova, fiind una din cele mai mari

investitii din ultimii ani. Intrarea Ford in Romania, dupa Nokia, este un semnal foarte puternic pentru investitori si marile firme multinationale. De asemenea, experienta Renault la Pitesti, care a ajuns la afaceri de 2 miliarde de euro si exporturi de 60% din productie, arata ca o astfel de investitie imbunatateste structura economiei avand influente macroeconomice pozitive. Guvernul a cerut Firmei Ford un nivel minim de productie de 2 0000 de masini in al patrulea an de la privatizare si mentinerea celor 3900 de angajati.

In 2010 Ford urmareste lansarea a doua tipuri de modele, care vor iesi pe poarta fabricii de

la Craiova, iar unul dintre ele va fi produs exclusiv in Romania. Pana la finele anului 2012, numarul de muncitori de la Craiova creste la peste 7000. Politica pe care Ford doreste sa o aplice pe piata este aceea de a-si selecta un numar redus de furnizori seriosi. Astfel a fost invitat un numar de 40 de furnizori din industria de componente si piese, o parte din acesti furnizori urmand sa se instaleze la Craiova, la fosta platforma industriala. Printre furnizorii straini ar putea deveni parteneri de tranzactii si firme nationale precum Copan de la Sibiu, Chimica Orastie sau subansambluri auto Pitesti. Totusi sunt furnizori europeni care nu au inca o prezenta in Romania prin investitii directe, insa care pot constitui o competitie clara. Instalarea furnizorilor directi ai Ford va fi realizata, potrivit autoritatilor locale, pe terenuri din jurul municipiului Craiova, parcul industrial din localitate nedispunand de suficient spatiu pentru toate cererile. In afara Craiovei exista destule terenuri ale caror preturi variaza intre 20 si 50 euro/mp acestea fiind detinute de proprietari privati. Singura solutie pentru terenuri in Craiova o reprezinta doar terenurile disponibile detinute de Ministerul Apararii. Firme precum producatorul de componente din otel Bamesa si producatorul de elemente de caroserie si sasiuri Kirchhoff au solicitat deja consiliului judetean terenuri pentru a incepe constructia fabricilor.

Industria auto in Romania, are foarte bune sanse ca odata ce investitia Ford intrata in functiune, Romania sa devina cel mai mare producator de autovehicule din Europa Centrala si de Est. Industria auto este acum raspandita pe intreg teritoriul Romaniei. Exista fabrica de anvelope Continental de la Timisoara, pana la componente auto la Iasi sau aparatura de bord la Sibiu si Cluj. Odata cu implantarea lui Ford la Craiova va exista o noua zona industriala in aceasta parte de sud a Romaniei, iar furnizorii romani vor castiga in ceea ce inseamna calitate, numar de comenzi sau numar de angajati.

Firma Nationala de Vanzari CNV)

Ford Europa va infiinta in Romania o Firma Nationala de Vanzari CNV , de la 1 august

care va prelua, de la actualul importator, Romcar, activitatile de marketing, vanzari si service pentru vehiculele Ford. Infiintarea CNV in Romania reprezinta urmatorul pas pentru firma Ford, ca urmare a unei cresterilor constante a vanzarilor la vehiculele Ford din ultimii ani si a achizitionarii fabricii de automobile de la Craiova. Romcar va continua sa fie importator autorizat de vehicule si componente Ford pana la 31 iulie 2010. Dupa aceasta data, toti dealerii autorizati ai firmei Ford din Romania vor incheia un nou contract cu Ford Motor Company. Cresterea cu 38 % a vanzarilor vehiculelor Ford in prima jumatate a anului 20 8 si faptul ca anul viitor va incepe productia de vehicule la noua fabrica de la Craiova va genera o serie de avantaje. Ca importator autorizat Ford, in ultimii 16 ani, Romcar a deservit foarte bine dealerii si clientii Ford si va continua sa faca acest lucru timp de inca doi ani. Cu toate acestea, planurile de a dezvolta marca Ford in Romania si de a satisface cerintele clientilor romani vor fi cel mai bine realizate prin Firma Nationala de Vanzari Ford incepand cu luna august 2010.

Romcar SRL asigura, prin 130 de specialisti, importul exclusiv al marcii Ford in Romania de 16 ani. Conform ultimelor cifre de piata, dupa prima jumatate a acestui an Ford ocupa locul al treilea in topul celor mai bine vandute marci de import, inregistrand in primul semestru o crestere a vanzarilor de 38% fata de perioada similara a anului trecut, la peste 12.0 0 de unitati. Ford Europa are sediul in Koln, Germania si in prezent are 21 de firme nationale de vanzari. Firma Nationala de Vanzari din Romania va deveni cea de a 22 a.

Ford a agreat cu actualii clientii ca fabrica sa continue productia de masini, motoare si

transmisii cel putin pana la sfarsitul anului 2008. In plus, Ford s a angajat sa onoreze toate obligatiile sale legale in Romania referitoare la productia de piese de schimb pentru vehiculele construite anterior la fabrica si care se afla inca in uz. Proiectele, care urmeaza sa fie implementate progresiv, includ automatizarea unor linii de productie existente in sectia presaj, retehnologizarea si modernizarea sectiei caroserii, modernizarea si extinderea capacitatii si flexibilitatii sectiei vopsitorie si, nu in ultimul rand, dotarea zonelor de finisaj si a platoului de retus ale sectiei montaj general cu echipamente noi. Cu toate acestea Presedintele Ford Europa, John Fleming, a declarat in luna iulie ca Ford ar putea produce la Craiova motoare in trei cilindri, o decizie finala in acest an urmand a fi luata la finalul acestui an. Pe de alta parte insa, directorul uniunii Ford in Europa, Dieter Hinkelmann crede ca fosta fabrica Automobile nu este pregatita din punct de vedere tehnic pentru acest lucru, achizitia sa fiind mult prea recenta.

Intrebari pentru discutii:

1. Care sunt avantajele care decurg din achizitia Automobile Craiova de catre Ford? Detaliati care ar fi efectele directe si de antrenare?

Care sunt beneficiile firmei Ford de pe urma acestei achizitii?

Care sunt aspectele legate de abordarea pietei din Romania de catre Firma Ford?

Ce parere aveti despre deciziile luate in privinta Firmei Nationale de Vanzari si a

Importatorului Romcar S.R L?

Care credeti ca ar trebui sa fie urmatorul pas al Firmei Ford?

Bibliografie

http en.wikipedia.org wiki/Ford_Motor_Company

http www.ford.com/microsites annual-reports

http ro.wikipedia.org wiki/Henry Ford

http www.standard.ro articol_13204

http www.tmctv.ro articol_32776

http www.capital.ro/index.php section=articol&screen print&id 11128 &print 1

http www.zf.ro analiza cat de tarziu-a-venit preluarea-fabricii daewoo 2 81908/

http www.apia.ro date 2007 12 Analize.pdf

http www.apia.ro date 2006 12 Analize.pdf

http www.apia.ro date 2008 07 Analize.pdf