Dupa Transfagarasan si Transalpina, Transbaiul ar putea intra in lista selecta a celor mai spectaculoase sosele. Trei primarii prahovene s-au asociat la acest proiect.

Transfagarasanul si Transalpina ar putea avea concurenta, in urmatorii ani, din Prahova. Serpentine, peisaje de vis, goluri montane, drumuri prin padure, plimbari la peste 1.800 de metri altitudine si acces mai usor la partiile de schi. Asa poate fi rezumat traseul soselei pe care trei primarii din nordul judetului Prahova doresc s-o construiasca, din fonduri europene, pentru a imbogati potentialul turistic al zonei si a scurta timpul de acces.

Transbaiul este un proiect comun, lansat de cele trei administratii locale, care vizeaza realizarea unei sosele ce va lega Valea Prahovei de Valea Doftanei, prin traversarea Muntilor Baiului din Bucegi. Soseaua este proiectata pentru a avea 38 de kilometri lungime si sa faca legatura intre orasele Azuga, Busteni si comuna Valea Doftanei.

Autoritatile locale spun ca traseul a fost ales incat sa puna in valoare frumusetea Bucegilor, Transbaiul urmand sa rivalizeze la acest capitol cu mult mai celebrele Transalpina si Transfagarasan. De asemenea, cu o altitudine maxima de 1.834 de metri, in Varful Baiul, noua sosea va intra in top trei, cele mai inalte din tara. Prin comparatie, Transfagarasanul atinge 2.042, iar Transalpina   2.145.

Promovarea turismului montan

Noul drum va duce la scurtarea traseului intre localitatile de pe Valea Prahovei si cele din zona Doftana. Asta desi, in prezent, Valea Doftanei si Azuga sunt foarte apropiate pe harta, distanta pe sosea intre cele doua fiind de 42 de kilometri, iar drumul de legatura presupunand o ocolire prin Secaria si apoi pe DN1.

Scopul declarat al proiectului este promovarea turismului montan. Peisajele, spun autorii proiectului, sunt frumoase „de-ti taie respiratia'. Pe langa un numar mare de turisti, autoritatile locale spera sa atraga si investitori.

„Exista deja un studiu de oportunitate, aprobat de Consiliul Local la noi. In Azuga si Busteni, proiectul este mai avansat. Dupa ce vom realiza studiul de fezabilitate, proiectul urmeaza sa fie depus pentru finantare europeana. Valoarea estimata este de 30 de milioane de euro. Este un drum greu, dar nu imposibil. Infrastructura este una din problemele zonei. Daca vom rezolva infrastructura, atunci se pot gasi si posibilitati de investitii in una sau doua partii de schi', ne-a declarat Gheorge Mosor, primarul comunei Valea Doftanei. Recent, Consiliul Local a aprobat si asocierea cu Busteni si Azuga.

Realizarea proiectului va permite si dezvoltarea unei statiuni montane pe o suprafata de aproape 71 de hectare disponibila in comuna, din care 20% pot fi utilizate pentru amenajarea partiilor de schi si a instalatiilor de transport prin cablu.

Traseu de vis

Transbaiul va pleca din trei puncte diferite. Cele trei sosele, din Azuga, Busteni si Valea Doftanei, se vor uni in golul montan din Muntii Baiului, in apropiere de Varful Cazacu. La Azuga, soseaua pleaca din partea inferioara a partiilor Cazacu si Sorica, parcurge aproape doi kilometri pe Valea Azugai, apoi coteste la dreapta si ajunge deasupra celor doua partii. Din Busteni, drumul porneste din dreptul cartierului Poiana Tapului, urmarind traseul drumului forestier care urca spre Culmea Zamora. 19 din cei 38 de kilometri sunt pe teritoriul comunei Valea Doftanei.

O parte din traseu va fi pe drumuri forestiere sau drumuri de caruta folosite de ciobani, iar ramificatia catre Doftana se va suprapune pe un drum realizat in vremea lui Carol I. Proiectul are o valoare estimata la 30 de milioane de euro, cu toate ca experienta ultimelor constructii de drumuri in Romania ne-a demonstrat ca un pret mediu de 790.000 de euro pe kilometru, mai ales in zona montana, este unul optimist.

'Zona este una neexploatata la adevarata valoare. Baiul este o componenta a orasului nevalorificata pana acum. Poate fi si o ruta alternativa pentru cei care vor sa se deplaseze dinspre Bucuresti spre Ardeal. ''
Nae Savel viceprimarul statiunii Busteni

'Proiectul a ajuns in mapa fostului ministru Udrea, sper sa nu se fi pierdut pe la minister. Beneficiile ar fi foarte importante, pentru ca ar face o legatura intre turismul destinat iubitorilor de sporturi de iarna si agroturismul Vaii Doftanei. ''
Mircea Rosca vicepresedinte CJ Prahova

Transfagarasanul (DN 7C)

- face legatura intre judetele Arges si Sibiu, peste Muntii Fagaras din Carpatii Meridionali
- altitudine maxima: 2.042 metri
- lungime totala: 151 kilometri
- trece prin apropierea cascadei Balea, care este o cascada in trepte de aproximativ 68 de metri, cea mai mare de acest fel din Romania
- trece peste 830 de podete si 27 de viaducte
- a fost construit in perioada 1970 - 1974

Transalpina (DN 67C)

- face legatura intre judetele Gorj si Alba, peste Muntii Parang, din Carpatii Meridionali
- altitudine maxima: 2.145 metri
- lungime totala: 148,2 kilometri
- a fost reconstruita in perioada interbelica si data in folosinta de Carol al II-lea in 1935
- cea mai mare portiune a drumului a fost asfaltata prin lucrarile de modernizare demarate in 2009
- gazduieste, in fiecare an, in luna septembrie, o etapa a Campionatul National de Viteza in Coasta, pe o portiune de serpentine cuprinsa intre Novaci și Ranca

Harta Transbaiului, soseaua care va costa 30 de milioane de euro