Distrugerea si semnalizarea falsa

Distrugerea si semnalizarea falsa

Continutul legal

Infractiunea de distrugere si semnalizare falsa prevazuta in art. 276 C.pen. consta in distrugerea, degradarea ori aducerea in stare de neintrebuintare a liniei ferate sau a instalatiilor de cale ferata ori a celor de telecomunicatii feroviare, precum si a oricaror bunuri sau dotari aferente infrastructurii feroviare ori in asezarea de obstacole pe linia ferata, daca prin aceasta s‑ar fi putut pune in pericol siguranta mijloacelor de transport ale cailor ferate sau in savarsirea de acte de semnalizare falsa sau a oricaror alte acte de natura a induce in eroare personalul cailor ferate in timpul executarii serviciului, daca aceste fapte ar fi putut expune la un pericol de accident sau de catastrofa de cale ferata. Sub respectiva denumire marginala sunt incriminate trei fapte distincte, in urma­toarea succesiune:

- distrugerea, degradarea ori aducerea in stare de neintrebuintare a liniei ferate sau a instalatiilor de cale ferata [alin. (1) teza I];

- asezarea de obstacole pe linia ferata [alin. (1) teza a II‑a];

- savarsirea de acte de semnalizare falsa sau a oricaror alte acte de natura a induce in eroare personalul cailor ferate in timpul executarii serviciului [alin. (2)].

Diferentierile existente intre primele doua fapte si ultima, sub aspectul mate­rialitatii lor, duc la concluzia ca in cadrul art. 276 au fost descrise doua infractiuni de sine statatoare care, in masura in care sunt savarsite de aceeasi persoana, vor fi retinute in concurs[1].

2. Conditii preexistente

A. Obiectul infractiunii. a) Obiectul juridic special il constituie relatiile sociale privi­toare la siguranta circulatiei pe caile ferate realizata prin ocrotirea liniei ferate si a instalatii­lor de cale ferata. In cazul infractiunii prevazute in art. 276 alin. (1) exista si un obiect juridic secundar, si anume relatiile referitoare la ocrotirea patrimoniului public al C.N.C.F.R. impotriva unor actiuni de distrugere, degradare sau aducere in stare de neintrebuintare.

Un obiect juridic secundar apare si in cazul modalitatilor agravate prevazute in art. 276 alin. (3) cand faptele incriminate au avut ca urmare producerea unui accident sau a unei catastrofe de cale ferata, si anume relatiile sociale referitoare la patri­mo­niul public sau privat, precum si relatiile sociale care se refera la sanatatea ori viata ca atribute ale omului.

b) In cazul infractiunii prevazute in art. 276 alin. (1) si (2) exista si un obiect mate­rial, reprezentat de liniile ferate, de instalatiile tehnice ori de mijloacele de sem­na­lizare asu­pra carora se rasfrang actiunile incriminate. Va exista un obiect material si in cazul formelor agravate ale infractiunilor, cand s‑a produs un accident sau o catastrofa de cale ferata.

B. Subiectii infractiunilor. a) Subiectul activ (autorul) poate fi orice persoana fizica sau juridica responsabila penal. Calitatea de angajat al C.N.C.F.R. va constitui o circumstanta agravanta speciala prevazuta in art. 276 alin. (5). Participatia este posibila sub toate formele sale.

b) Subiectul pasiv principal este C.N.C.F.R.; in cazul modalitatilor normative agra­vate, ca subiecti pasivi secundari pot aparea si alte persoane fizice sau juridice.

3. Continutul constitutiv

A. Latura obiectiva. a) Infractiunea de distrugere prevazuta in art. 276 alin. (1) are ca element material o actiune de distrugere, degradare, aducere in stare de nein­tre­buintare ori de asezare a unor obstacole pe linia ferata. Actiunile sunt alternative, savarsirea oricareia dintre ele fiind suficienta pentru existenta infractiunii. In cazul in care sunt executate doua sau mai multe din aceste actiuni de catre aceeasi persoana, va exista o singura infractiune.

Distrugerea consta intr‑o nimicire fizica totala sau partiala a unor bunuri si afecteaza intotdeauna substanta bunului asupra caruia este indreptata[2].

Degradarea presupune o deteriorare a bunului, o scadere a valorii de intrebuintare a acestuia in raport cu parametrii calitativi si de performanta pe care bunul il avea inainte de a fi supus degradarii[3].

Referat: Adeverinta de venit Document online: Contract de agentie comerciala

Aducerea in stare de neintrebuintare este o actiune care are ca efect scoaterea din functiune a unui bun, aducerea lui intr‑o stare de inaptitudine sub aspectul folosirii in raport cu functionalitatea care ii era destinata.

Potrivit alin. (1), actiunile de distrugere, degradare sau aducere in stare de neintre­buintare trebuie sa aiba ca obiect material linii ferate sau instalatii de cale ferata, deci bunul material este din categoria celor necesare desfasurarii circulatiei feroviare si care contribuie la siguranta acesteia.

Jurisprudenta a apreciat ca exista aceasta infractiune atunci cand faptuitorul a distrus un telefon aflat in dotarea statiei C.F.R. si un macaz de cale ferata[4]. sau cand un condu­cator de autovehicul a trecut peste un pod destinat exclusiv pentru circulatia feroviara, provocand degradarea liniei ferate .

In situatia prevazuta in alin. (l) teza a II‑a, elementul material consta in asezarea de obstacole pe linia ferata. In practica judiciara s‑a retinut ca exista infractiunea in aceasta modalitate atunci cand o persoana a asezat in mod repetat pe calea ferata stalpi infasurati intr‑o plasa de sarma, provocand oprirea a patru trenuri[6].

In cazul infractiunii prevazute in alin. (2), elementul material consta in savarsirea de acte de semnalizare falsa sau in alte acte de natura a induce in eroare perso­nalul cailor ferate. In cursul circulatiei pe caile ferate, anumite semnale sonore, lumi­noase sau de alta natura servesc nemijlocit siguranta circulatiei. Semnalele ca atare se folosesc pentru dirijarea circulatiei pe caile ferate si trebuie date de catre cei abilitati si in conditii in care sa se evite producerea unor accidente ori o tulburare in activi­tatea de transport pe calea ferata. Semnalul este fals atunci cand nu corespunde unei realitati pe care este chemat sa o exprime. Continutul incriminarii are caracter deschis, in sensul ca infractiunea poate fi savarsita si prin orice alte acte, cu conditia ca acestea sa fie de natura a induce in eroare personalul cailor ferate.

b) Pentru infractiunea prevazuta in art. 276 alin. (l), ca si pentru cea prevazuta in art. 276 alin. (2), urmarea imediata este descrisa explicit in cuprinsul normei de incri­­minare. In primul caz este vorba de crearea posibilitatii de a pune in pericol siguranta mijloacelor de transport ale cailor ferate [alin. (l )], iar in al doilea crearea conditiilor susceptibile sa expuna caile ferate la un pericol de accident sau de catastrofa de cale ferata [alin. (2)]. Daca urmarile mentionate nu se realizeaza, nu va exista latura obiectiva a infractiunilor aratate.

c) Este necesar sa se constate existenta legaturii de cauzalitate intre fapta incrimi­nata si rezultat.

B. Latura subiectiva. Forma vinovatiei in cazul infractiunilor prevazute de art. 276 alin. (1) si (2) este intentia directa sau indirecta. Faptele incriminate in art. 276 se pot comite insa si din culpa.

4. Forme. Modalitati. Sanctiuni

A. Forme. Infractiunea va exista si in forma atipica a tentativei, care este incrimi­nata si pedepsita.

Infractiunea se consuma in momentul in care actiunea de distrugere sau sem­na­lizare falsa este in intregime realizata si s‑au produs urmarile imediate de care legea conditio­neaza existenta infractiunii.

B. Modalitati. In afara modalitatilor normative simple analizate, infractiunea mai comporta trei modalitati agravate si una atenuata.

O prima modalitate agravata exista cand faptele au avut ca urmare o tulburare in activi­tatea de transport pe caile ferate sau un accident de cale ferata [alin. (3) teza I].

O a doua modalitate si mai grava exista daca faptele au determinat o catastrofa de cale ferata [alin. (3) teza a II‑a].

In alin. (4) sunt prevazute modalitatile atenuate, daca faptele se comit din culpa.

Faptele sunt considerate mai grave atunci cand sunt savarsite de catre un angajat al cailor ferate [alin. (5)].

C. Sanctiuni. Distrugerea si semnalizarea falsa, in modalitatile prevazute in
art. 276 alin. (1) si (2), savarsite de catre o persoana fizica, se pedepsesc cu inchi­soare de la 3 la 12 ani cand se comit cu intentie si cu inchisoare de 1 la 5 ani daca se savar­sesc din culpa.

Daca faptele au produs o tulburare in activitatea de transport pe calea ferata ori un accident de cale ferata, pedeapsa pentru persoana fizica este inchisoarea intre 10 si 15 ani, cand sunt comise cu intentie, si intre 3 si 7 ani, daca s‑au savarsit din culpa.

Atunci cand faptele au produs o catastrofa de cale ferata, pedeapsa pentru per­soana fizica este detentiunea pe viata sau inchisoarea de la 15 la 25 de ani, in cazul intentiei, si inchisoarea de la 10 la 15 ani, daca s‑au savarsit din culpa.

Pentru distrugerea si semnalizarea falsa comise cu intentie care au produs o tulburare in activitatea de transport pe calea ferata, un accident ori o catastrofa de cale ferata, se prevede si pedeapsa complementara a interzicerii unor drepturi.

Daca vreuna din faptele prevazute in acest articol este savarsita de catre un angajat al cailor ferate se aplica maximul pedepsei prevazute pentru fapta comisa, iar daca acest maxim este neindestulator se poate adauga un spor de pana la 2 ani, fara a se putea depasi maximul ei general.