Caile de comunicatie si transporturile

Transportul materiilor prime si al produselor, precum si transportul persoanelor au un rol deosebit de insemnat in dezvoltarea economica si in desfasurarea diferitelor activitati umane.

Transporturile se realizeaza prin mijlocirea cailor de comunicatie (pe uscat, pe apa, aeriene), care formeaza un adevarat "sistem vascular" al economiei Globului.

A. Transporturile pe uscat

■       Transporturile feroviare (care reprezinta 20% din totalul transporturilor de marfuri si 15% din transportul de persoane) dispun de o retea de cai ferate in lungime de 1,6 mil. km, repartizata neuniform pe continente si in diferite regiuni.

Pe Glob exista diferentieri in ceea ce priveste dotarea tehnica si tipurile de cai ferate. Astfel, exista cai ferate cu ecartament normal (1435 mm, caracteristice pentru Europa, America de Nord, China); cai ferate cu ecartament larg (1500-1676 mm, intalnite in Federatia Rusa, Republica Moldova si India); cai ferate cu ecartament ingust (1000-1067 mm, mai frecvente in Africa).

La nivelul continentelor si regiunilor exista diferentieri insemnate in reteaua de cai ferate. Astfel, in Europa magistralele feroviare sunt orientate pe directia vest-est si nord-sud, intersectandu-se in cateva noduri feroviare mai importante.

America de Nord concentreaza aproape jumatate din reteaua mondiala. Aici magistralele feroviare ce leaga Oceanul Atlantic si Oceanul Pacific sunt intersectate de o retea densa de cai ferate convergenta spre cateva noduri feroviare.

In Asia, retele feroviare insemnate intalnim in China (se disting axele Uriumqi-Shanghai si Guangzhou-Beijing-Harbin), India si Japonia (pe distanta Tokyo-Osaka-Nagoya circula "Shinkansen", cea mai moderna garnitura de tren din lume).

In Europa si in Japonia s-a extins sistemul de trenuri de mare viteza (TGV - Fig. 1, 2). In Franta, acesta tinde sa cuprinda toate directiile principale. Intre Paris si Londra circula Eurostar, un tren modern de mare viteza, care utilizeaza tunelul situat sub Marea Manecii.

Transporturile rutiere au unele avantaje fata de cele feroviare, fiind mai comode si ajungand in locuri mai greu accesibile. Reteaua de sosele modernizate este neuniform repartizata pe continente si tari, fiind mai extinsa in America de Nord (35% din totalul mondial) si in Europa.

In general, soselele urmeaza traseul marilor magistrale feroviare si realizeaza legaturi multiple cu celelalte mijloace de transport.

Transporturile rutiere detin primul loc in totalul transporturilor de persoane, fiind cel mai mult folosite pe distante mici si mijlocii, precum si in interes turistic.

Reteaua rutiera se afla in prezent intr-un proces de extindere si modernizare, astfel incat sa permita cresterea corespunzatoare a traficului.

In cadrul retelei rutiere se remarca autostrazile si soselele moderne din diferite tari (SUA, Germania, Regatul Unit, Olanda, Franta etc), precum si magistralele rutiere internationale.

B. Europa - transporturi feroviare si rutiere

Reteaua europeana de transporturi feroviare si rutiere (Fig. 3, 4) este influentata sensibil de urmatoarele elemente: configuratia continentului, dispunerea sistemelor montane, forma retelei hidrografice, densitatea populatiei, reteaua urbana, posibilitatile tehnologice si financiare. Ea are, predominant, un caracter general de retea, in care directiile meridiane si paralele se intersecteaza in anumite noduri.

O problema importanta a reprezentat-o traversarea sistemelor montane mari (Muntii Pirinei, Alpii, Carpatii), care se realizeaza utilizand pasuri (trecatori) strabatute de tuneluri, dintre care cele mai importante traverseaza Muntii Alpi.

Dictionar

Ecartament - distanta intre sinele de cale ferata; ecartamentul poate fi ingust, normal si larg.

Fig 1. Tokyo. Trenuri de mare viteza.

Fig. 2 - TGV (tren de mare viteza). Franta

Aplicatii:

1. Caracterizati reteaua feroviara si rutiera a Europei, utilizand Fig. 3,4.

2. Realizati o activitate pe trei grupe de elevi; temele sunt urmatoarele:

a. Transporturile pe uscat in America de Nord si de Sud - privire comparativa;

b. Cum se poate ajunge pe uscat din vestul Europei in estul Asiei;

c. Caracteristicile retelei de transporturi pe uscat in Asia.

Fig. 3 - Principalele cai de comunicatie feroviare din Europa

: Olimpiada de Biologie - clasa a VII a, faza judeteana : Anatomia aparatului locomotor

Fig. 4 Principalele cai de comunicatie rutiere din Europa

C. Transporturile pe apa

■       Transporturile maritime permit deplasarea, cu cheltuieli reduse, a unor cantitati mari de marfuri, la distante considerabile. Astfel, cu ajutorul navelor maritime se transporta: petrol, minereuri, carbune, produse alimentare.

Flota comerciala s-a dezvoltat foarte mult in ultimii ani, ceea ce a permis cresterea traficului maritim.

In transportul maritim distingem ca elemente componente porturile (ca noduri de convergenta a traficului) si rutele maritime.

Pe tari, distributia flotei comerciale este redata in tabelul alaturat (DOC 1).

Porturile concentreaza o serie de activitati legate de depozitarea, tranzitul, prelucrarea si transportul diferitelor marfuri. Pentru aceste activitati, in porturi exista o infrastructura tehnica dezvoltata, formata din cheiuri, bazine pentru nave, utilaje pentru manevrarea marfurilor, spatii de depozitare, instalatii de dirijare a traficului etc. Totodata, porturile constituie arii de convergenta a cailor ferate si a soselelor si de concentrare a activitatilor economice.

Dupa functiile economice si structura traficului de marfuri, se disting urmatoarele categorii de porturi:

porturi cu caracter complex, de tranzit, depozitare si redistribuire a produselor. Din aceasta categorie mentionam porturile Rotterdam, New York, Keihin-port (Tokyo-Kawasaki-Yokohama), Osaka etc;

porturi specializate in traficul de materii prime; aici se detaseaza porturile petroliere, cum ar fi: Kharg Terminal (Iran), Ra's Tannurah (Arabia Saudita), Mina al Ahmadi (Kuwait), Houston (SUA), Batumi (Georgia);

porturi specializate in traficul de pro­duse alimentare; mentionam aici porturile pentru grane (Odessa-Ucraina, Sydney-Australia, La Plata-Argentina), orez (Rangoon - Myanmar), cafea (Santos - Brazilia), porturile pentru pescuit (Reykjavik - Islanda).

Dupa traficul de marfuri, cele mai mari porturi sunt redate alaturat (DOC 2).

Rutele maritime sunt cai de transport pe mari si oceane care leaga principalele zone si porturi.

■       Transporturile fluviale au o anumita importanta internationala, precum si in cadrul diferitelor tari.

O serie de artere hidrografice continentale au fost transformate in adevarate axe de transport fluvial (Rin, Dunare, Mississippi, Marile Lacuri, Sf. Laurentiu, Volga, Don, Chang-Jiang, Nil).

D. Transporturile aeriene

Transporturile aeriene au inregistrat o puternica dezvoltare in ultimul timp (Fig. 5).

Transportul de pasageri a ajuns astazi la peste 3,4 miliarde persoane (2004), iar cel de marfuri s-a amplificat si diversificat, transpor-tandu-se indeosebi produse perisabile, marfuri cu volum mic, tesaturi, aparate de precizie, medicamente si un volum mare de efecte postale.

In privinta transporturilor aeriene de marfuri si pasageri, cea mai mare pondere (1/2 din totalul mondial) o detine SUA. In anul 2004, principalele aeroporturi, dupa numarul de pasageri, au fost: Londra, New York, Chicago, Tokyo, Atlanta etc. (DOC 3,4), iar dupa tonajul marfurilor transportate New York, Los Angeles, Tokyo, Miami, Seul etc.

E. Transporturile speciale

In cadrul transporturilor speciale se includ: transporturile prin conducte, transportul energiei electrice prin liniile de inalta tensiune, telecomunicatiile, transportul cu ajutorul rachetelor etc.

Prin conducte se transporta indeosebi petrol si gaze naturale din regiuni de extractie spre cele de prelucrare si distribuire. Ele au o influenta insemnata asupra economiei unor regiuni si asupra peisajului geografic.

F. Zone de transporturi interne

Anumite regiuni au o mare varietate si concentrare a tipurilor de cai de comunicatie si de transporturi aflate in stransa conexiune. Aceste zone de transporturi intretin traficuri inalte de produse si persoane.

Aici sistemele de transporturi se afla in complementaritate si se intersecteaza in anumite "noduri".

Dictionar

Flota maritima - totalul navelor inregistrate intr-o anumita tara.

Port - sistem de amenajari si dotari specifice, care permit acostarea navelor la tarm si toate activitatile legate de acestea.

Ruta maritima - traseul frecventat in mod obisnuit de nave in deplasarea intre doua porturi.

Doc1. Tonajul navelor principalelor state cu flote comerciale (2003)

Doc 2. Principalele porturi maritime (dupa traficul de marfuri) 2003

Aeroporturile principale

- Linii aeriene principale

Fig. 5 Transporturile aerine pe glob

Caracterul rectiliniu al traseelor aeriene intre doua aeroporturi nu reda forma reala a acestora.

Transporturile aeriene se afla in prezent intr-un proces de modernizare si dezvoltare. S-a presupus ca dupa "criza petrolului" transporturile aeriene vor stagna sau chiar se vor diminua. Experienta a aratat ca utilitatea lor este mai importanta decat costurile. Acest lucru a favorizat dezvoltarea transporturilor aeriene si diversificarea lor.

Harta de mai sus reda intr-un mod simplificat repartitia geografica a aeroporturilor cu functii "nodale" de centre ale retelelor aeriene.

Ea trebuie corelata cu pozitia marilor aeroporturi in traficul de pasageri si de marfuri.

Liniile aeriene nu sunt rectilinii ci urmeaza arcuri de cerc care, pe o sfera, reprezinta distanta minima dintre doua puncte (ortodroma).

Aplicatie:

Urmariti harta de mai sus si specificati principalele rute maritime si aeriene pe glob.

Fig. 6 - Aeroportul din Atlanta - SUA