Stingerea incendiilor in tunelurile de cale ferata

Practica a demonstrat ca sunt posibile deraieri si accidente de cale ferata in tunele.

In cazul acesta, incendiul izbucnit la cisternele cu lichide combus­tibile sau la marfurile generale transportate are urmatoarele caracteris­tici:

- se manifesta violent in zona de avarie;

- produsele lichide se scurg prin domuri, guri de vizitare, vane de umplere si golire sau prin sparturile si fisurile create in urma dera­ierii, sub forma de torta sau vana;

- lichidele combustibile aprinse se scurg prin santurile de colec­tarea apelor, contribuind la propagarea incendiului la cisternele sau vagoanele ce transporta marfuri generale;

- au loc degajari de mari cantitati de fum si gaze toxice fierbinti, temperaturile ating 1500-2000°C, se produce aprinderea traverselor si solului imbibat cu lichide combustibile, precum si contorsionarea sinelor de cale ferata, fenomene ce vor impiedica desfasurarea actiunii de decuplare si scoatere din zona a vagoanelor si cisternelor nedeteriorate;

- fumul si flacarile se preling de-a lungul peretilor tunelului si datorita tirajului care se formeaza, ies prin cele doua guri ale acestora ca printr-un cos, amenintand cu incendierea substantele combustibile din zona, mai ales padurile, si complicand si mai mult interventia pompierilor;

- pericolul de explozie a cisternelor neavariate, dar afectate de incendiu, este iminent, iar producerea acesteia va intensifica si mai mult arderile in tunel;

- lipsa unor canale verticale de aerare va determina propagarea incendiului pe orizontala.

Organizarea si ducerea actiunilor de stingere

Deplasarea fortelor si mijloacelor la locul incendiului este deose­bit de dificila, cu atat mai mult cu cat interventia trebuie facuta prin ambele intrari in tunel.

Cand spre una din aceste intrari nu sunt cai de acces, de la cea mai apropiata gara se vor imbarca in vagoane platforma masinile de lupta si rezerva de substanta stingatoare, formandu-se o garnitura de interven­tie, cu masinile amplasate in ordinea: autospeciala de lucru cu praf si azot, autotunul de stins incendii, alte tipuri de masini.

La aceasta garnitura trebuie cuplate vagoanele cisterna pline cu apa din gara respectiva, locomotivele cu aburi care au in tendere o rezerva de apa de 20-30 m³, precum si „trenul pompier” apartinand regionalei de cale ferata din zona.

Fortele se vor deplasa pe cele doua directii, fie din aceeasi subuni­tate, fie din subunitati si formatii civile de pompieri apropiate intrari­lor in tunel. Odata cu aceste coloane, se vor deplasa si autosalvarile cu personal medical specializat din spitalele apropiate intrarilor in tunel, pentru acordarea primului ajutor.

a). Recunoasterea

Echipele care executa recunoasterea trebuie sa fie echipate cu cos­tume de protectie anticalorica, aparate izolante sau masti contra fumului cu cartus polivalent si lampi cu acumulatori. Deplasarea acestor echipe se va face in coloana, in apropierea peretilor laterali ai tunelului, mentinandu-se o permanenta legatura radio cu exteriorul, pentru a informa cu privire la situatia din tunel.

Pe timpul recunoasterii, comandantul interventiei va stabili:

- numarul vagoanelor si cisternelor neincendiate, dar amenintate de incendiu, starea lor si a liniilor de cale ferata, posibilitatea decupla­rii si scoaterii acestora din tunel cu locomotiva de manevra sau cu loco­motiva ce a transportat garnitura de interventie la incendiu;

- locul si proportiile incendiului, numarul aproximativ de vagoane incendiate si starea lor (daca sunt pe linie sau sint avariate), modul de manifestare a arderii si directiile de propagare a incendiului;

Document online: Laborator DEEA - determinarea parametrilor amplificatoarelor operationale prin masuratori Document online: Circuit integrat LM317

- natura substantelor care ard si pericolul ce-1 prezinta pentru oameni si pentru vagoanele vecine, ce substante stingatoare pot fi folo­site in actiunea de stingere;

- locul de garare a vagoanelor scoase si posibilitatea de continuare a actiunii de stingere a acestora;

- pericolul ce-1 prezinta incendiul pentru podurile din apropierea tunelului, pentru obiectivele sau gospodariile cetatenesti din zona, pre­zenta padurilor, distanta pana la acestea si gradul de afectare a lor, in cazul propagarii incendiului la ele;

- directia de scurgere a lichidelor revarsate si pericolul de dever­sare a lor in sursele de apa naturale, necesitatea blocarii canalelor de scurgere sau a realizarii unor batale de colectare, stingere si recuperare a acestora, precum si necesitatea instalarii pe sursa naturala de apa a unor baraje flotante pentru oprirea scurgerii lichidului in aval de locul avariei.

b). Substante stingatoare

In raport de substantele supuse arderii, de natura si comportarea lor la foc, substantele stingatoare cele mai utilizate in acest gen de incendii sunt:

- pulberi stingatoare, combinate cu spuma chimica, pentru stingerea incendiilor de produse chimice si petroliere transportate in cisterne;

- apa refulata sub forma jetului pulverizat, pentru stingerea incendiilor la marfurile generale transportate;

- apa refulata sub forma jetului compact, pentru racirea peretilor si boltei tunelului, cat si a peretilor vagoanelor de transport de marfuri generale.

c). Stingerea

Actiunea de stingere incepe cu decuplarea si scoaterea din tunel, pe la ambele capete ale acestuia, a vagoanelor si cisternelor neincendiate, operatiune care trebuie facuta sub protectia a doua-trei tevi cu apa de tip „B”, cu misiunea de racire a acestora sau de lichidarea focarelor existente la exteriorul lor. Actiunea de racire continua si in zona de evacuare si garare a acestor vagoane si cisterne, destinandu-se special tevi in vederea realizarii acestui scop. Dupa asigurarea gararii, vagoanele de transport de marfuri generale se desfac si se verifica daca incendiul a patruns sau nu in masa de marfuri. Cand se descopera mici focare, marfurile se descarca din vagoane si se asaza pe platforme, unde se executa lichidarea acestora. Marfurile neincendiate se pastreaza in vagoane sau, in situatia cand peretii acestora au fost afectati de incendiu, depoziteaza separat, dupa descarcarea lor, pe platforme destinate acestui scop. Vagoanele cisterna se racesc pana cand temperatura peretilor acestora va reveni la temperatura mediului ambiant, limitandu-se, in acest fel, pericolul exploziei pernelor de vapori acumulate in zona domurilor, datorita caldurii radiate.

Conducerea actiunilor in acest punct va fi incredintata unui sef de sector (ofiter, subofiter), care va stabili natura marfurilor incendiate si gradul de pericol ce-1 prezinta acestea pentru oameni si vecinatati (pericolul intrarii in reactie a substantelor transportate cu apa refulata sau, la contactul dintre substantele chimice, pericolul degajarii vaporilor si gazelor toxice, pericolul de explozii etc).

Actiunea de stingere se organizeaza din directia celor doua intrari. In cadrul actiunii de stingere, la fiecare intrare se va organiza:

- un sector de evacuare a vagoanelor si cisternelor neincendiate si de stingere a flacarilor de la iesirea din tunel;

- un sector de stingere a incendiului in tunel, la locul accidentului.

Succesul in actiunea de stingere a incendiului izbucnit in tunelul de cale ferata depinde de rapiditatea cu care se concentreaza forte si mijloace suficiente la ambele intrari ale tunelului.

Cand distanta de la gura tunelului pana la locul accidentului este mare, se recomanda ca dupa evacuarea vagoanelor si cisternelor neincendiate, operatiune executata in prezenta unor tevi cu misiune de racire, sa se introduca direct in tunel la locul incendiului, platformele cu masini de lupta asezate in ordinea aratata. Pe parcurs se va realiza dispoziti­vul de alimentare cu apa a acestora din exteriorul tunelului, de-a lun­gul sinelor de cale ferata, pana la masinile care actioneaza la incendiu, in perioada cand se realizeaza dispozitivele de alimentare, masinile de lupta de pe platforme se vor alimenta cu apa din vagoanele cisterna si din tenderele locomotivelor cu aburi care au fost atasate garniturii de interventie.

Pentru limitarea efectului caldurii radiate, de la intrarea in tunel si pana la amplasarea garniturii in apropierea focarului, se recomanda sa se actioneze cu ciuperca pulverizatoare de pe primul tun.

La ajungerea in zona incendiata, se va actiona, la inceput cu pulberea stingatoare de tip „Florex”, in scopul micsorarii intensitatii arderii, iar ulterior, cu spuma aeromecanica, pentru lichidarea incendii­lor la cisternele cu produse chimice si petroliere, sau cu apa pulverizata, pentru stingerea incendiilor la vagoanele de transport de marfuri gene­rale.

Se atrage in mod deosebit atentia asupra necesitatii luarii tuturor masurilor de prevenirea accidentelor rezultate din prabusirea boitei tune­lului in zona incendiata sau a exploziei vagoanelor cisterna si a altor recipienti cu lichide combustibile. Servantii vor actiona de la distanta mai mare de incendiu, fiind amplasati langa peretii laterali ai tunelului, inaintarea facandu-se numai la ordinul comandantului de interventie, care, pe baza constatarilor proprii, va aprecia necesitatea apropierii acestora de foc si a reamplasarii lor in vederea lichidarii incendiului.

Pentru asigurarea unor conditii optime de lucru, este nevoie sa se asigure o buna iluminare a sectoarelor de stingere, folosindu-se proiec­toarele de pe masinile amplasate pe platformele garniturii de interventie sau instalandu-se proiectoare alimentate cu curent de catre autospeciala pentru evacuarea fumului, gazelor si pentru iluminat.

In scopul limitarii scurgerilor de produse pe santurile de colectare a apelor pluviale, se vor amenaja diguri de pamant sau de nisip, inalte de cel putin 50 cm, iar zonele indiguite vor fi acoperite cu spuma, pana la evacuarea vagoanelor si cisternelor neincendiate. Dupa aceasta, se vor realiza gropi sau bataluri in afara tunelului, in care produsele revar­sate vor fi colectate in vederea recuperarii lor.

Tinandu-se cont de conditiile foarte grele in care se actioneaza, comandantul interventiei trebuie sa ia, de la inceput, masuri de orga­nizare a rulajului si odihnei servantilor sefi de teava in exteriorul tune­lului.

Pentru prevenirea accidentelor, in tunel va actiona numai persona­lul strict necesar lucrului la incendiu (sefii de teava si 1-2 toporasi), pentru fiecare sector in parte.