Instalatia pe gaz auto - componentele principale unei instalatii auto de gaz

Componentele principale unei instalatii auto de gaz

                    - Redoctorul-vaporizator

Reductorul este un dispozitiv electro/pneumatic cu dublu control a presiunii, care permite reducerea si vaporizarea gazului lichid provenit din rezervor in asa fel incit asigura o alimentare stabila a motorului cu un flux de gaz adegvat diferitelor conditii de utilizare.
Gazul provine din rezervor in stare lichida cu o presiune de 5-10 bar si se reduce in primul stadiu la 0,8-1,2 bar pentru majorat.
Al doilea stadiu permite sa alimenteze in functie de depresiunea creata in galeria de aspiratie cantitatea adecvata de gaz.

Se prezinta in diferite tipuri constructive.

SC ULTRAGAZ SRL este autorizata sa comercializeze oricare din instalatiile prezentate.

BRC

Lovato

Stefanelli

Marini

Bigas

Autronic

Landi

        - Electrovalva GPL
Este un dispozitiv care este montat intre rezervor si reductorul GPL care permite blocarea debitului de gaz catre reductor in momentul trercerii pe benzina. Are si rolul de a filtra gazul de inpuritati.        

>>

- Electrovalva benzina
Este un dispozitiv care este montat intre pompa de benzina si carburator si permite oprirea benzinei in momentul functionarii pe gaz.

>>

                    - Comutatorul
Este dispozitivul care permite selectarea combustibilului pentru a utiliza GPL-ul sau benzina. Exista o gama larga de astfel de dispozitive care pot sau nu sa aiba indicatoare pentru a indica nivelul combustibilului din rezervor. Trecerea de pe benzina pe GPL se face prin simpla apasare a unui buton (in cazul automobilelor pe carburator) si automat (in cazul celor pe injectie).        

PROIECT: Grile si spete dreptul transporturilor PROIECT: Libera circulatie a persoanelor - marfurilor, serviciilor, capitalului

>

- Modulul Electronic de Comanda si Control
Este dispozitivul electronic dotat cu un microprocesor care este programat sa verifice semanalele de la sonda lambda si senzorul de acceleratie TPS si care este capabil cu ajutorul motorasului pas cu pas sa gestioneaze cantitatea de gaz aspirata de motor in asa fel incit sa fie mentinute conditiile bune de functionare in regim stechometric.
Reglarea carburatiei este complet automata pentru ca centralina este autodidacta, astfel ea memoreaza parametrii corecti pentru carburatie si daca este necesar, in functie de conditiile de functionare, face corectiile necesare si mentine raportul aer/gaz corect.

>>

- Emulatorul

Este dispozitivul electronic care intrerupe alimentarea cu tensiune a injectorilor, oprind astfel alimentarea cu benzina in momentul trecerii pe GPL.;

>>

- Mixerul

Dispozitiv mecanic care folosind principiul Venturi (cresterea vitezei fluxului de aer) asigura amestecul corect aer/carburant atat in conditii dinamice cat si statice. Acest dispozitiv este necesar de montat la unele autovehicule pentru a creea un vacuum destul de mare care sa permita absorbtia controlata a gazului in functie de pozitia clapetei de acceleratie.
Fiecare mixer este proiectat special pentru fiecare tip de autovehicul in parte pentru a asigura impreuna cu un reductor optima functionare atat pe benzina cat si pe GPL

- Rezervorul GPL (butelia)

Rezervorul GPL este dispozitivul mecanic care permite stocare GPL-ului fiind ferm fixat de caroserie cu bride metalice. Aceasta nu se schimba ca si la aragaz, ci se umple prin dispozitivul de alimentare cu GPL la statiile care dispun de skid-uri GPL. Rezervorul este realizat din material de 3,5 mm special tratat chimic pentru a evita fisurile in caz de accident, este dotat cu un grup de supape care impiedica umplerea cu mai mult de 80% din capacitate, permitand astfel gazului o expandare in caz de temperaturi inalte. Rezervoarele sunt echipate cu multivalve prevazute cu supape de suprapresiune care deschid la presiuni mai mari de 25 atm. conducand gazul pe tubulatura de aerisire afara din porbagj, spre exteriorul autotorismului. Presiunea de lucru este de 2-8 atm.(iarna –vara).
Exista o gama variata de rezervoare si diferite locuri de amplasare: rezervoare cilindrice - in portbagaj, rezervoare toroidale de interior - in portbagaj in locul rotii de rezerva (Cielo, Opel), rezervoare toroidale de exterior - sub autoturism in locul rotii de rezerva (Dacia Papuc).

- rezervore cilindrice

-rezervore toroidale de interior si exterior

- Multivalva

Este de fapt un grup mecanic din bronz si din alte materiale rezistente la gaz, care este montat vizibil in afara rezervorului si care are rolul de a limita alimentarea la 80% din capacitatea rezervorului.
Acest sistem are aplicat o electrovalva cu rolul de a bloca gazul in rezervor in momentul intreruperii alimentarii cu curent electric, o valva de exces de debit care garanteaza blocajul scaparilor de gaz in caz de rupere accidentala a tubulaturii, un indicator de nivel pentru continutul de GPL, in interior un sorb pentru alimentare, precum si doi robineti cu actionare manuala cu rolul inchiderii permanente a multivalvei.

>>>>

- Carcasa etansa

Este carcasa etansa montata pe ansamblul rezervor-multivalva cu rolul de a elimina catre exterior eventualele scapari de gaze.

>>

- Dispozitiv de alimentare

Este un dispozitiv cu supapa de retinere, confectionat din aliaj de bronz legat de multivalva printr-un tub de cupru plastifiat cu rolul de a asigura umplerea rezervorului cu gaz. Alimentarea se face cu un pistol special care se cupleaza ermetic pe gura de alimentare, pierderile de combustibil in mediu inconjurator fiind nule.

>>