Navigatia cu nave de linie

Navigatia cu nave de linie    

Exploatarea navelor in sistem de linie are ca scop transportul marfurilor care nu pot forma obiectul unei incarcaturi complete. In acest caz, contractul de transport pe mare se incheie intre intreprinzatorul de transport (carausul) si incarcatorul (expeditorul marfurilor) care se obliga sa predea marfa si sa plateasca navlul.

Cel mai adesea, contractul de transport maritim propriu-zis se constata prin “nota de rezervare a spatiului pe nava de linie” (Booking Note) si sau conosament (Bill of Lading).

Primele dispozitii uniforme in materie de conosament au fost reglementate prin Conventia privind unificarea unor reguli in materie de conosament semnata la Bruxelles in 1924 (Regulile de la Haga). In 1968 a fost adoptat un protocol al Conventiei de la Bruxelles din 1924 (Regulile de la Haga-Visby). In 1978 a fost adoptata Conventia Natiunilor Unite privind transportul de marfuri pe mare (Regulile de la Hamburg).

In conformitate cu Regulile de la Hamburg, carausul este persoana prin care sau in numele careia s-a incheiat cu un incarcator, un contract de transport al marfurilor pe mare.

Incarcatorul este orice persoana, de catre, care, sau in numele careia, sau din autorizarea careia, s-a incheiat cu carausul un contract de transport al marfurilor pe mare si include orice persoana, de catre, care, sau in numele careia, sau din autorizarea careia, marfurile sunt predate in mod efectiv carausului, in legatura cu contractul de transport pe mare.

Destinatarul este persoana indreptatita sa preia marfurile.

Conosamentul

Definitie. Functie

In conformitate cu Regulile de la Hamburg, conosament inseamna un document care face dovada unui contract de transport pe mare si a preluarii sau incarcarii marfurilor de catre caraus, prin care carausul se obliga sa predea marfurile la destinatie contra prezentarii acestui document. O astfel de obligatie se realizeaza prin prevederea expresa din document ca marfurile sa fie predate unei persoane nominalizate, la ordin sau la purtator.

Functiile conosamentului

Functia de dovada a marfurilor incarcate sau predate spre incarcare

Conosamentul este chitanta semnata de caraus sau in numele sau, eliberata incarcatorului care atesta ca marfurile descrise in cuprinsul sau au fost incarcate pe o anumita nava, cu o anumita destinatie, sau au fost predate pentru expediere

Functia de dovada a existentei si continutului contractului de transport pe mare

Conosamentul nu tebuie confundat cu acordul intre caraus si incarcator, insa, daca nu s-a incheiat un act scris constatator al acestui acord, conosamentul constituie cea mai buna dovada a existentei si continutului contractului de transport pe mare.

Functia de titlu reprezentativ al marfurilor transportate

Conosamentul este titlu de valoare, reprezinta marfa incarcata la bordul navei iar posesia conosamentului valoreaza titlu de proprietate.

Tipuri de conosament

Din punct de vedere al persoanei indreptatita sa pretinda marfa in portul de destinatie, distingem intre conosamente nominative, conosamente la ordin si conosamente la purtator.

Conosamentul este nominativ, cand pe el este specificat numele persoanei indreptatite sa pretinda marfa (destinatarul)

Conosamentele la ordin sunt acele conosamente care se transmit printr-o formalitate simpla numita gir (actul juridic prin care se transmit toate drepturile izvorate din titlu, prin ordinul de transmitere scris si semnat pe verso documentului.

DOCUMENT ONLINE: Productivitatea autovehiculului DOCUMENT ONLINE: Transportul naval - implicatii asupra dezvoltarii economice a zonei de litoral si Delta Dunarii

Conosamentul este la purtator cand pe el sunt inscrise cuvintele “la purtator”. Acest conosament indreptateste orice detinator sa pretinda marfa in portul de destinatie.

Din punct de vedere al expedierii marfii, conosamentul eliberat poate purta mentiunea “incarcat la bord” sau mentiunea “primit marfa spre incarcare”.

Conosamentul eliberat in schimbul marfurilor incarcate poate fi un conosament curat (fara rezerve privind starea necorespunzatoare a marfii sau ambalajului), sau un conosament murder sau cu reserve (contine mentiuni privind starea necorespunzatoare a marfurilor sau ambalajului).

Continutul conosamentului

Din modul in care este reglementat, conosamentul rezulta existenta unor mentiuni obligatorii si a unor mentiuni facultative.

Mentiunile pe care in mod obligatoriu trebuie sa le cuprinda un conosament, pot fi grupate in :

Mentiuni privind marfa

Mentiuni privind voiajul

Mentiuni privind partile

Data conosamentului

Alte mentiuni obligatorii

Mentiuni privind marfa

Regulile de la Hamburg precizeaza ca in conosament trebuie specificata natura generala a marfurilor, marcajele principale pentru indentificarea marfurilor, o declaratie expresa, daca este cazul, privind caracterul periculos al marfurilor, numarul de colete sau de bucati, precum si greutatea lor sau cantitatea exprimata in alt mod, asa cum au fost furnizate aceste indicatii de catre incarcator.

Incarcatorul este obligat sa puna la dispozitia carausului aceste date, urmand a fi responsabil fata de acesta pentru orice prejudiciu rezultat din inexactitatea datelor respective. In situatia in care exista anumite neconcordante intre starea reala a marfurilor si datele inscrise in conosament, carausul este indreptatit sa faca rezerve corespunzatoare. Spre deosebire de Regulile de la Haga si Haga-Visby, termenul de marfuri include si marfa transportata pe punte si transportul de animale vii.

In cazul transportului in containere sau pe palete, ori cand marfurile sunt ambalate, termenul de marfuri include si aceste mijloace de transport si ambalajele, daca acestea sunt puse la dispozitie de incarcator.

Mentiuni privind partile

Conosamentul va cuprinde numele si sediul carausului, numele incarcatorului si numele destinatarului daca este stabilit de caraus.

Mentiuni privind voiajul

Aceste mentiuni se refera pe de o parte la porturile de incarcare si de destinatie, iar pe de alta parte la nava care va transporta nava.

Data conosamentului

Regulile de la Hamburg se refera in mod nemijlocit la datarea conosamentelor, aceasta problema fiind tratata in mod diferit pentru conosamentele cu mentiunea “incarcat la bord” si pentru conosamentele cu mentiunea “primit spre incarcare”. Pentru conosamentele cu mentiunea “primit spre incarcare”, Regulile de la Hamburg prevad indicarea datei sau a termenului de livrare a marfurilor in portul de destinatie.

Alte mentiuni obligatorii :

navlul si alte cheltuieli datorate carausului

termenul si conditiile in care se va efectua transportul

legea aplicabila si instanta competenta sa solutioneze eventualele litigii

numarul de exemplare originale

semnatura carausului

Pe langa mentiunile pe care in mod obligatoriu trebuie sa le cuprinda conosamentul, acesta mai poate contine si unele mentiuni speciale, facultative, referitoare fie la situatia marfurilor incarcate sau predate spre incarcare (rezerve cantitative si calitative), fie la modalitatile in care se va efectua transportul.