Documente necesare efectuarii operatiunilor de transport

DOCUMENTE NECESARE EFECTUARII OPERATIUNILOR DE TRANSPORT

DOCUMENTE DE INSOTIRE A MARFURILOR

Operatorul de transport rutier are obligatia sa asigure existenta la bordul autovehiculului, pe toata durata executarii transportului, a documentelor impuse de categoria de transport rutier efectuata si de prevederile legale in vigoare, respectiv:

1). Pentru toate categoriile de transport rutier:

atestat profesional valabil;

copia conforma a licentei de transport / certificatului de transport in cont propriu;

foaia de parcurs;

diagrame tahograf;

certificatul de inmatriculare al vehiculului, talonul cu inspectia tehnica valabila;

contractul de inchiriere sau contractul de leasing in original sau copie legalizata.

2) In mod suplimentar, in cazul transportului de marfa:

documentele de insotire a marfii;

scrisoarea de transport CMR;

carnet TIR, dupa caz (in cazul transportului rutier international de marfa);

autorizatia speciala emisa de Compania Nationala 'Administratia Nationala a Drumurilor din Romania' (in cazul transportului rutier de marfuri cu greutati si/sau gabarite depasite);

certificatul de atestare profesionala pentru soferi, conform Ordinului Ministrului transporturilor nr. 640/19.07.2007 privind eliberarea certificatelor de atestare profesionala pentru soferii care efectueaza transporturi de produse clasificate periculoase in conformitate cu prevederile Acordului european referitor la transportul rutier international al marfurilor periculoase A.D.R.(in cazul transportului rutier de produse periculoase si materiale radioactive);

documentele privind vehiculul si marfa transportata, conform Hotararii Guvernului nr. 1175/26.09.2007 perttru aprobarea Normelor de efectuare a activitatii de transport rutier de marfuri periculoase in Romania conform prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier international al marfurilor periculoase (A.D.R.), incheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care Romania a aderat prin Legea nr. 31/1994 (in cazul transportului rutier de produse periculoase si materiale radioactive);

fisa de siguranta (instructiuni scrise) pentru categoria de produse transportate (in cazul transportului rutier de produse periculoase si materiale radioactive).

contractul de inchiriere se va afla in original sau in copie legalizata Ia bordul vehiculului (in cazul efectuarii de transporturi rutiere cu vehicule inchiriate) .

1.1. Utilizarea autorizatiilor de transport international

Autorizatii bilaterale

Autorizatiile de tranzit bilateral trebuie sa se gaseasca la bordul vehiculului si sa fie prezentata la orice cerere a agentilor insarcinati cu controlul acesteia. La trecerea frontierei este necesara prezentarea acesteia autoritatilor de control.

Nu este admis transportul de marfuri intre doua localitati de pe teritoriul tarii care a eliberat autorizatia. Autorizatia nu este valabila daca contine modificari si stersaturi nelegalizate de autoritatea competenta.

Autorizatia nu permite sa se efectueze decat numarul indicat de calatorii. Nu este valabila pentru transporturile nationale si nu poate fi transferata la un tert.

Pentru unele tari autorizatiile bilaterale pot fi de mai multe tipuri. Autorizatii bilaterale de tranzit, autorizatii bilaterale de destinatie, autorizatii bilaterale terte. Atentie: autorizatiile bilaterale trebuie completate cu coordonatele firmei, numarul de inmatriculare al mijlocului de transport ce utilizeaza autorizatia si data utilizarii ei.

Autorizatia trebuie sa contina de asemenea si semnatura si stampila organului ce a eliberat autorizatia (ARR).

Un tip nou de autorizatii de transport este reprezentat de autorizatiile bilaterale pentru mijloace de transport ce se incadreaza in categoria Euro 2, 3.

Un alt tip de autorizatie bilaterala este autorizatia valabila pe parcursul unui an de zile. Ex: autorizatia anuala de Franta.

Foarte important!!!

Toate rubricile ce se afla pe autorizatia bilaterala trebuie completate de catre utilizator.

Ex: necompletarea datei pe autorizatia de transport a dus la plata unei amenzi de 600 Euro.

In cazul Italiei autorizatiile trebuie stampilate la intrare in tara de catre vama italiana.

Autorizatii multilaterale CEMT

Autorizatiile CEMT sunt autorizatii multilaterale emise de CEMT pentru transportul international rutier de marfuri 'in folosul altuia de intreprinderi de transport, stabilite intr-o tara membra CEMT, pe baza unui sistem de contingent, pe relatiile:

intre tarile membre CEMT ;

si/sau in tranzit pe teritoriul uneia sau mai multor tari membre

CEMT de catre vehicule inmatriculate intr-o tara membra CEMT.

Ele nu se aplica transportului intre o tara membra si o tara terta. Ex. Norvegia -Iran CEMT- ul nu poate fi folosit.

Autorizatia nu poate fi utilizata decat de un singur vehicul o data. Ea trebuie sa se gaseasca la bordul vehiculului, intre locul de incarcare si locul de descarcare.

Autorizatia poate fi utilizata pentru vehicule luate in locatie sau in leasing, fara sofer, de societatea de transport careia i-a fost atribuita. Vehiculul trebuie sa fie la dispozitia exclusiva a intreprinderii care-1 utilizeaza de-a lungul perioadei contractului de locatie si trebuie sa fie condus de personalul propriu din aceasta intreprindere. in acest caz trebuie sa se afle la bordul vehiculului toate documentele necesare.

Autorizatiile multilaterale CEMT sunt de doua feluri d.p.d.v. al termenului de valabilitate. Autorizatii multilaterale CEMT anuale si autorizatii multilaterale CEMT lunare.

Autorizatiile tip CEMT anuale sunt de doua feluri d.p.d.v. al restrictiilor. Autorizatii cu restrictii pe Austria, Italia, Grecia sau fara restrictii.

Autorizatiile tip CEMT lunare sunt numai cu restrictii pe Austria, Italia,

Grecia.

Autorizatia nu poate fi utilizata decat de un singur vehicul o data. Ea trebuie sa se gaseasca la bordul vehiculului, intre locul de incarcare si locul de descarcare

Conform manualului CEMT soferii trebuie sa aiba la bordul mijlocului de transport urmatoarele documente in original:

Analiza: Metoda valorii - ingineria valorii Document online: Forme de comunicare in negocierile internaționale

Carnetul de drum, eliberat de ARR.

Autorizatia CEMT, eliberata de ARR.

Atestatul de conformitate la normele tehnice referitoare la emisiile sonore si poluante pentru camionul Euro 3 sigur (anexa 6A din manualul CEMT), eliberat de fabricant.

Atestatul de conformitate la normele de securitate pentru camionul Euro 3 sigur (anexa 6B din manualul CEMT) eliberat de fabricant.

Recomandam operatorilor de transport sa solicite de la fabricant anexele 6A si 6B in original in limba germana, engleza, franceza.

Atestatul de conformitate la normele de securitate a remorcii sau
semiremorcii (anexa 7 din manual), eliberat de RAR.

6. Atestatul controlului tehnic al tractorului si a remorcii sau semiremorcii (anexa 8 din manual), eliberat de RAR.

Foarte important!!!

Autorizatiile tip CEMT nu se folosesc in combinatie cu autorizatiile bilaterale. Ex. La comenzile de transport pe relatia. Italia, au fost confiscate CEMT- uri la intrarea in Slovenia pentru folosirea necorespunzatoare.

Autorizatii tranzit comunitar

Este o autorizatie de transport ce permite transportul rutier in tranzit al marfurilor prin acele state membre ale Comunitatii Europene pentru care timbrele adezive au fost lipite si anulate.

Autorizatia apartine detinatorului si este netransferabila. Autorizatia poate fi retrasa de catre autoritatea competenta a statului care a emis-o sau, in cazul in care este falsificata, de catre statul in care se desfasoara operatiunile de tranzit.

Autorizatia poate fi utilizata doar pentru un singur autovehicul o data. Autorizatia trebuie pastrata la bordul vehiculului si este valabila pe parcursul unei calatorii dus si al unei calatorii intors.         Transportatorul trebuie sa respecte toate legile si reglementarile nationale ale statului membru al Comunitatii Europene tranzitat, referitoare la transport si trafic.

Standardele tehnice privind constructia si echipamentele utilizate de vehicule pentru a derula operatiunile de tranzit trebuie sa se conformeze celor stabilite pentru vehicule aflate in circulatie in transportul international si in plus sa corespunda cel putin standardelor Euro 1.

Dovada conformitatii cu aceasta prevedere va fi pastrata la bordul vehiculului de-a lungul intregii calatorii. Autorizatia trebuie inapoiata autoritatii competente emitente in decurs de 15 zile de la utilizare.

Foarte important!!!

Toate rubricile trebuie completate de catre utilizator.

Nu uitati de stampilarea autorizatiei in frontiera la intrarea si iesirea din Romania.

Transportul marfurilor sub acoperirea carnetelor TIR

Agrearea vehiculelor. Principii fundamentale

Vor putea fi agreate pentru transportul international de marfuri sub sigiliu vamal numai vehiculele al caror compartiment destinat incarcaturii este construit si amenajat astfel ca :

nici o marfa sa nu poata fi scoasa sau introdusa din partea sigilata a vehiculului fara a lasa urme vizibile de efractie sau rupere a sigiliului vamal

sigiliul vamal sa poata fi aplicat intr-un mod simplu si eficace

sa nu aiba nici un spatiu ascuns care sa permita dosirea marfurilor

toate spatiile susceptibile de a contine marfuri sa fie usor accesibile pentru controlul vamal

Dupa agreare se va elibera un certificat de agreare a carui valabilitate este de 2 ani.

Cand un vehicul agreat care transporta marfuri sub acoperirea unui carnet TIR prezinta defecte de importanta majora, autoritatile competente ale partilor contractante vor putea sa refuze autorizarea vehiculului de a-si continua drumul sub acoperirea carnetului TIR. In aceasta situatie autoritatile vamale vor puntea face adnotari in rubrica 10 a certificatului de agreare. Dupa repunerea vehiculului in starea care sa justifice agrearea acesta va fi prezentat autoritatilor vamale care vor valida din nou certificatul , adaugand in rubrica 11 o mentiunea care anuleaza adnotarile precedente.

Nu se va cere certificat de agreare pentru vehiculele rutiere sau containerele transportand marfuri grele sau voluminoase.

Carnetul TIR utilizat va trebui sa poarte pe coperta sa si pe toti voletii indicatia marfuri grele sau voluminoase cu litere groase, in engleza sau in franceza.

Autoritatile vamale din tara de plecare vor putea cere ca la carnetul TIR sa fie anexate specificatia coletelor, fotografii, schite, care sunt necesare pentru identificarea marfurilor. in acest caz ele vor fi atasate pe coperta carnetului TIR iar pe toate manifestele carnetului se va face mentiune despre aceste documente.

Modelul carnetului TIR

Carnetul TIR este imprimat in limba franceza.

Carnetul TIR este emis in tara de plecare sau in tara in care titularul este stabilit sau domiciliat

Valabilitatea carnetului TIR este stabilita de asociatia garanta - specificand ultima zi de valabilitate dupa care carnetul nu mai poate fi luat in evidenta. Carnetul TIR ramane valabil pana la terminarea operatiunii TIR, cu conditia ca el sa fi fost luat in evidenta in ultima zi de valabilitate sau inaintea acestei date.

Procedura transportului sub acoperirea carnetului TIR.

Carnetul TIR va fi valabil pentru o singura cursa.

Se va emite un singur carnet TIR pentru un ansamblu de vehicule rutiere, sau pentru mai multe containere incarcate fie pe un singur vehicul rutier, fie pe un ansamblu de vehicule

O operatiune TIR comporta mai multe birouri vamale de plecare si de destinatie dar numarul lor nu va depasi 4. Numarul de voleti corespunzator se calculeaza in functie de nr. puncte vamale de plecare , de destinatie , de tranzit - cate voleti.

Marfurile impreuna cu vehiculul rutier si carnetul TIR se vor prezenta autoritatii vamale ale tarii de plecare care vor lua masurile corespunzatoare pentru a se asigura de exactitatea manifestului marfurilor si pentru aplicarea sigiliilor vamale.

La fiecare birou vamal de trecere, ca si la birourile vamale de destinatie, vehiculul rutier, ansamblul de vehicule sau containerul vor fi prezentate autoritatilor vamale pentru control cu incarcatura si carnetul TIR aferent.

Modul de completare a carnetului TIR

Carnetul TIR nu va prezenta stersaturi si nici scrieri suprapuse . Orice rectificare trebui sa fie aprobata si vizata de autoritatea vamala.

Indicatii referitoare la inmatriculare.' Cand dispozitiile nationale nu prevad inmatricularea remorcilor si semiremorcilor, se va indica numarul de identificare sau de fabricatie.

Manifestul:

va fi completat in limba tarii de plecare, cu exceptia cazului in care autoritatile vamale ar autoriza folosirea unei alte limbi. Autoritatile vamale ale unei tari tranzitate pot cere o traducere in limba lor

indicatiile inscrise pe manifest trebuie sa fie dactilografiate astfel incat sa fie usor de citit pe toate filele. Filele ilizibile vor fi refuzate de autoritatile vamale.

cand nu exista spatiu suficient pentru a inscrie pe manifest toate marfurile transportate, pot fi atasate voletilor foi anexa, de acelasi model cu manifestul sau sub forma de documente comerciale

daca exista mai multe birouri vamale de plecare sau de destinatie, inscrierile referitoare la marfurile luate in evidenta vor fi net separate unele de altele pe manifest

listele specificative de colete, fotografii , planuri vor fi vizate de autoritatile vamale si atasate la pagina 2 a copertii carnetului

toti voletii (rubrica 16, 17) vor fi datati si semnati de titularul carnetului TIR sau reprezentantul sau.

Incidente sau accidente

daca pe parcurs dintr-o cauza fortuita se intampla ca un sigiliu vamal sa fie rupt sau ca marfurile sa fie distruse sau deteriorate, transportatorul se va adresa imediat autoritatilor vamale sau autoritatii competente care vor intocmi un proces verbal de constatare care figureaza in carnetul TIR.

in cazul unui accident care necesita transbordarea pe un alt vehicul aceasta se poate face doar in prezenta autoritatilor competente

Procesul verbal va ramane atasat la carnetul TIR pana la biroul vamal de destinatie.

1.3. Conventia CMR, formulare CMR

Conventia CMR reglementeaza conditiile generale in care se incheie si se executa contractul de transport international sau national de marfuri - reprezentat prin scrisoarea de trasura tip CMR.

Conventia CMR se aplica oricarui contract de transport de marfuri pe sosele, cu titlu oneros, cu vehicule, cand locul primirii marfii si locul prevazut in contract pentru eliberare sunt situate in doua tari diferite dintre care cel putin una este tara contractanta.

Contractul de transport tip CMR, care se prezinta sub forma scrisorii de trasura, se considera incheiat atunci cand marfa a fost incarcata in autocamion, iar conducatorul auto a semnat scrisoarea de trasura, de preluarea marfii. Scrisoarea de trasura se intocmeste in trei exemplare, semnate atat de expeditor cat si de caraus.

Primul exemplar se remite expeditorului, al doilea insoteste marfa pana la destinatie, iar al treilea exemplar ramane la caraus. Scrisoarea de trasura se intocmeste pentru fiecare autocamion in parte, chiar daca lotul de marfa expediat este mai mare si se incarca pe mai multe autocamioane, apartinand aceluiasi caraus.

Scrisoarea de trasura trebuie sa cuprinda:

Numele si adresa expeditorului

Locul si data intocmirii scrisorii de trasura

Numele si adresa carausului

Locul si data primirii marfii pentru transport

Locul prevazut pentru eliberarea marfii

Numele si adresa destinatarului marfii.

Denumirea curenta a marfii si felul ambalajului, iar pentru marfurile periculoase se va indica denumirea general recunoscuta

Numarul coletelor, mentionandu-se si marcajele respective

Cantitatea exprimata in kg, precum si alte unitati dupa caz ( bucati, perechi, etc.)

Instructiunile privind formalitatile vamale

Mentiunea ca transportul respectiv este supus regimului stabilit prin CMR si nici unei alte clauze contrare.

Mentiuni privind modul de plata al taxelor de transport

Termenul in care transportul trebuie efectuat. in unele situatii se prevad penalizari pentru fiecare zi intarziata fata de termenul fixat.

Valoarea declarata a marfii. Raspunderea carausului este limitata. In cazul in care se declara valoarea marfii, iar carausul preia asupra sa raspunderea pentru intreaga valoare, se vor mari in mod corespunzator si tarifele de transport.

Instructiunile expeditorului catre caraus cu privire la conservarea calitatii marfii in timpul transportului si manipularilor

Lista documentelor remise carausului pentru ca aceasta sa raspunda in caz de ratacire sau de deteriorare a lor.

Mentionarea expresa de interzicere a transbordarii marfii, in cazul cand in contractul de vanzare - cumparare se stipuleaza acest lucru.

Carausul este obligat sa constate prin conducatorul auto starea aparenta a marfii si ambalajelor, precum si exactitatea numarului de colete, in baza observatiilor si constatarilor facute. El poate inscrie anumite remarci pe scrisoarea de trasura, remarci care pot conduce la refuzul de plata a marfii catre destinatar sau la pretentii si reclamatii fata de incarcator. Divergentele dintre incarcator si caraus cu privire la numarul de colete sau asupra altor date se pot rezolva printr-o verificarea ( numarare, cantarire, masurare, etc.) urmand ca cel care a gresit sa suporte cheltuielile de manipulare suplimentare si de intarziere a transportului.

Daca in scrisoarea de trasura nu s-a facut nici o remarca cu privire la calitatea sau cantitatea marfii sau ambalajului, exista prezumtia ca preluarea marfii de catre caraus s-a facut conform celor inscrise, deci in stare aparent buna.

Raspunderea expeditorului

Expeditorul raspunde fata de caraus pentru nedeclararea corecta a marfii sau de proasta ambalare, care ar putea produce avarierea autovehiculului sau a altor marfuri pe care le transporta sau care ar putea provoca daune persoanelor care vin in contact cu marfa.

Expeditorul raspunde de insuficienta, lipsa sau proasta completare a documentelor necesare tranzitarii, indeplinirii formalitatilor de vamuire la frontierele de tranzit sau in tara de destinatie.

El trebuie sa furnizeze toate informatiile pentru ca transportul sa se poata executa in bune conditii, carausul nefiind obligat sa examineze toate documentele primite, daca sunt suficiente, daca contin toate datele sau daca sunt corect intocmite.

Daca marfa este periculoasa la transport, se impune ca acest lucru sa fie facut cunoscut carausului si sa mentioneze ca atare pe scrisoarea de trasura. in cazul in care nu s-a comunicat acest lucru carausului, acesta din urma nu numai ca este exonerat de raspundere, ci poate solicita despagubiri pentru orice avarie a autovehiculului sau a marfurilor. De asemenea, carausul poate in orice moment, sa descarce si sa distruga marfa primita la transport, iar expeditorul este tinut raspunzator pentru toate cheltuielile si daunele ce ar rezulta din predarea la transport a unor astfel de marfuri.

2. Dificultati in executarea contractului

Daca din anumite motive carausul nu poate executa contractul de transport in conditiile stipulate, fiind impiedicat de diverse motive sa ajunga la locul de destinatie nominalizat sau sa efectueze transportul pe ruta stabilita, acesta este obligat sa solicite instructiuni expeditorului sau altei persoane care are drept sa dispuna de marfa.

Daca circumstantele permit totusi efectuarea in continuare a transportului, dar in alte conditii decat cele prevazute in scrisoarea de trasura, iar carausul n-a putut obtine la timp instructiunile de la persoana indreptatita sa dispuna de marfa, atunci acesta va continua cursa in conditiile ca cele mai bune pentru expeditor, avand dreptul la despagubiri.

Dificultati la eliberarea marfurilor

Carausul rutier este obligat sa predea marfurile la destinatie destinatarului nominalizat. Sunt situatii cand carausul nu poate preda marfa destinatarului, fie ca acesta refuza primirea marfii, fie ca nu poate fi identificat. in cazul ca destinatarul refuza primirea marfii, expeditorul poate sa dispuna de aceasta, fara sa mai fie necesar sa prezinte carausului al doilea exemplar al scrisorii de trasura. Daca destinatarul revine, dupa refuzul initial si solicita carausului sa-i elibereze totusi marfa, atunci acesta din urma se va conforma numai in cazul in care, intre timp, nu a primit de la expeditor raspuns cu instructiuni complete. Daca dupa refuzul de primire al marfii de catre destinatar nu se dispune de catre expeditor asupra procedeului de urmat, carausul poate sa descarce marfa la un antrepozit sau in magaziile proprii.

Predarea marfurilor la destinatie.

Marfurile inscrise in scrisoarea de trasura se elibereaza destinatarului, in cantitatea si calitatea prevazute in acest document. Daca destinatarul nu face nici o observatie cu privire la cantitatea sau calitatea marfii se presupune, pana la proba contrarie, carausul a predat-o conform celor inscrise in contractul de transport. Constatarea starii marfii se face in momentul eliberarii, in cazul in care pierderea sau avaria este aparenta.

Daca pierderea si avaria pot fi observate la eliberare, atunci contestarea se face in maxim 7 zile. in termenul mentionat nu se includ duminicile si sarbatorile legale.

Raspunderea carausului rutier

Carausul este obligat ca la preluarea marfii sa verifice cantitatea si confirma cele inscrise in scrisoarea de trasura, prin conducatorul auto. in cazul ca nu s-a facut nici o mentiune pe scrisoarea de trasura, se presupune ca marfa a fost preluata in bune conditii si in conformitate cu cele descrise in documentul mentionat. Prin urmare carausul nu poate fi exonerat de raspundere pe motiv ca soferul nu a putut sa constate daca s-a incarcat toata cantitatea sau ca unele colete au fost avariate.

Carausul raspunde de pierderea totala sau partiala a marfii, precum si de avarierea care a avut loc in timpul efectuarii transportului. El nu poate invoca nici faptul ca in timpul transportului s-a produs avarierea autovehiculului si aceasta a avut drept urmare avarierea marfii, el ramanand raspunzator de predarea marfii in bune conditii la destinatie.

Fac exceptie urmatoarele situatii in care carausul nu raspunde de avarierea marfii:

a)          S-au folosit autocamioane descoperite ( fara prelate ), daca acest lucru a fost convenit in prealabil cu expeditorul si a fost mentionat expres in scrisoarea de trasura.

b)         Avarierea sau pierderea ca urmare a unui ambalaj defectuos sau necorespunzator specificului marfii.

c)          Operatiunile de incarcare, descarcare si stivuire s-au facut de catre expeditor, destinatar sau persoanele imputernicite de acestia.

d)         Avarierea, pierderea totala sau partiala s-au produs ca urmare a insasi naturii marfurilor (in special ruginire, scurgere, uscare evaporare)

e)         Ratacirea si pierderea s-au datorat insuficientei sau imperfectiunii marcajelor facute de expeditor pe colete.

f)          Transportul de animale vii.

Pentru toate aceste situatii, carausul nu raspunde, cu conditia de a face dovada ca a luat toate masurile care-i reveneau in mod normal si ca s-a conformat instructiunilor date de expeditor.

Carausul rutier trebuie sa conserve calitatea si cantitatea marfii in timpul transportului si s-o predea in bune conditii la timpul prevazut in contract. Carausul raspunde pentru executarea cu intarziere a contractului de transport.

Carausul este raspunzator de eventualele consecinte negative ce ar putea apare ca urmare a pierderii, ratacirii sau inexactei utilizari a documentelor sau instructiunii date de expeditor. Despagubirea expeditorului, clin aceste motive, nu poate depasi insa pe cea care ar fi rezultat din pierderea totala a marfii. Pentru a putea dovedi culpa carausului, este necesar ca expeditorul sa mentioneze pe scrisoarea de trasura documentele si instructiunile anexate.

1.4. Obligatii la trecerea frontierelor

La transportul marfurilor pe cale rutiera, transportatorul este obligat sa prezinte la biroul vamal , la intrarea sau la iesirea din tara a autovehiculului, certificatul de inmatriculare al acestuia si documentele de insotire ale marfurilor.

Controlul vamal al mijloacelor de transport de marfuri la birourile vamale de frontiera.

La transportul marfurilor pe cale rutiera autoritatea vamala controleaza exteriorul autovehiculului, cabina acestuia, si dupa caz agreatul frigorific. La mijloacele de transport rutiere tara incarcatura se efectueaza si controlul compartimentului de marfuri.

Daca la controlul exterior se constata sigilii lipsa sau cand sigiliile aplicate la expediere au fost violate, ori compartimentul in care se afla marfurile a fost violat, se efectueaza controlul interior al autovehiculului si controlul marfurilor. Autoritatea vamala consemneaza rezultatele controlului in procesul verbal de constatare, care se semneaza si de transportator.

Autoritatea vamala poate dispune efectuarea controlului vamal la unul din birourile vamale de interior, cand nu sunt conditii corespunzatoare de control vamal la intrarea in tara a autovehiculelor. In aceste cazuri, autovehiculele se tranziteaza sub sigiliu vamal sau se dirijeaza cu insotitor vamal la cel mai apropiat birou vamal din interiorul tarii, pe directia de destinatie a autovehiculului, unde exista conditii de control vamal.

Cheltuielile de transport si de manipulare a marfurilor si cele de deplasare a autoritatii vamale sunt in sarcina transportatorului.