Fuziunea firmelor Federal Express si Flying Tigers Line - studiu de caz

Studiu de caz - Fuziunea firmelor Federal Express si Flying Tigers Line

Incepand din anul 1985 firma americana Federal Express (FedEx) a pierdut 74 milioane $ din afacerile internationale. Pentru a imbunatati pozitia concurentiala a firmei in raport cu rivalii sai de peste ocean si pentru a face fata prevederilor internationale cu privire la dreptul de aterizare, managerii firmei au hotarat in decembrie 1988 fuziunea cu firma americana Flying Tigers Line (FT . Cu toate ca firma rezultata in urma fuziunii avea o datorie de 2 miliarde $, speranta firmei FedEx era de a dobandi de la firma FT mult ravnitele rute internationale. Aceasta fuziune i a permis firmei FedEx sa-si utilizeze propriile avioane pentru transportul de colete peste ocean, acolo unde ea nu a avut contract cu alte firme de curierat. Pe langa aceasta, avioanele de cursa lunga ale firmei FT urmau sa fie folosite pentru a cuceri o pozitie dominanta in afacerile de transport international a coletelor grele.

In ianuarie 1990 Thomas Oliver, vicepresedinte cu operatiile internationale ale firmei FedEx avea o intalnire cu membrii unei echipe desemnate de firma FT. Fuziunea dintre cele doua firme trebuia sa aiba loc in luna august a anului 1989, dar au aparut alte probleme care necesitau a fi rezolvate urgent, cum ar fi aceea a asigurarii resurselor financiare pentru operatiuni internationale. Oliver a fost desemnat de catre conducerea firmei FedEx in fruntea unei comisii care avea ca scop conducerea actiunilor privind fuziunea firmelor FedEx si FT, precum si rezolvarea anumitor probleme posibil sa apara dupa fuziune.

Ramura de transport a coletelor

In  anul 1990 trimiterea unor documente si pachete prin posta rapida era mai mult o necesitate decat un lux. Piata interna a SUA era acoperita in proportie de 53 de firma FedEx, 19

de firma United Parcel Service UPS , 3 4 de firma US Postal Service USPS .

Transportul rapid al scrisorilor s a caracterizat printr-o crestere foarte lenta datorita faptului ca firmele foloseau in acest scop tot mai mult faxurile.

Competitia tot mai acerba intre serviciile de posta rapida si serviciile de transport aerian

traditional a schimbat mult imaginea transporturilor internationale. Multe firme mici de transport se plangeau de faptul ca firme mari le iau nisele de piata. Alte firme au ignorat aceasta concurenta sperand ca relatia mult mai personalizata oferita de ele le va aduce clientii inapoi. Totusi, firme cum ar fi FedEx au avut un impact considerabil asupra transporturilor aeriene.

a . Serviciile de transport rapid in SUA

Firmele americane FedEx, UPS, Airborne Express si USPS au introdus foarte rapid servicii care au transformat fundamentele vitezei si ale informatiei intr-o puternica sursa de competitivitate, practicand servicii de  calitate la preturi mai mici. De exemplu firma UPS a acordat reduceri de preturi pentru clientii mai importanti, care transportau mai mult de 250 colete saptamanal. In plus firma a construit un centru de telecomunicatii a carui investitie a fost de 80 mii $, ca suport al operatiilor sale internationale. Firma Airbone avea avantajul detinerii propriului aeroport si a facut investitii pentru construirea unui parc comercial in jurul sediului.

b). Europa

Transportul international rapid al documentelor si coletelor a fost unul din sectoarele care s- a dezvoltat cel mai rapid in Europa. Acest domeniu a inregistrat cresteri mai rapide dupa inlaturarea barierelor vamale. Nici unul din cei 4 concurenti care actionau aici nu erau firme europene firmele DHL, FedEx si UPS erau din SUA, iar TNT era din Australia . Cei patru concurenti erau de parere

ca nu poate apare un alt concurent puternic, intrucat strategia fiecaruia a fost de a cumpara concurentii mici.

c Zona Pacificului

Piata transporturilor rapide din Asia si Pacific a inregistrat o crestere anuala de 2 30 , iar firmele cele mai importante din lume au construit infrastructuri pentru a profita de noile perspective. Firma DHL leader in domeniu) si a intarit puterea pe aceasta piata, fiind de acord cu o eventuala vanzare a 57 5% din actiunile sale aferente operatiunilor internationale catre firmele Japan Airline, Lufthansa si firma de comert Nissho Iwai. Firma TNT avea avantajul ca a oferit servicii pentru nise de piata si putea patrunde pe rutele din Asia, respectiv Europa de Est folosind sediul sau din Europa. Firmele FedEx si UPS au fost implicate intr-un razboi de pret nedeclarat. Hotarata sa piarda milioane $ anual pentru a avea o cota de piata cat mai mare, firma FedEx a capturat deja 10% din afacerea din Pacific. Strategia firmei UPS a fost de a controla costurile.

Toate firmele concurente din zona s-au straduit sa si extinda cota lor de piata cu scopul de a-

si mari profitul.

d). Firme aeriene majore

Cele mai importante firme de transport aerian a persoanelor aveau spatii destinate transportului coletelor. Firmele Japan Airlines si Lufthansa erau doua dintre aceste firme care actionau pe plan mondial, in timp ce alte firme de transport aerian locale ofereau servicii zonale limitate la granitele tarii respective . Firmele de transport aerian a persoanelor au automatizat si au extins serviciile de transport al marfurilor pentru a profita de cresterea cererii in acest domeniu. Ele au adoptat urmatoarele strategii: fundamentarea unor oferte noi de transport, respectiv automatizarea operatiilor de transport a persoanelor si a coletelor.

Firmele care au fuzionat

Firma FedEx s a infiintat in anul 1973, devenind profitabila pe parcursul a trei ani. Ea avea o politica orientata spre oameni, fiind mandra de serviciile oferite clientilor. Managerul firmei considera ca in domeniul serviciilor angajatii sunt cei care contribuie cel mai mult la reusita afacerilor. Filosofia managerului poate fi sintetizata prin moto ul oameni servicii profit', manifestandu se sub urmatoarele forme: programe de perfectionare profesionala si de comunicare, politica promovarii din interior, politica usilor deschise pentru a afla problemele angajatilor. Firma si a fixat ca obiectiv livrarea la timp a coletelor' pe care l a realizat in proportie de 95 .

Managerul firmei a considerat ca viitorul afacerilor de transport rapid al coletelor consta in globalizare. Prin urmare in perioada 198 1988 firma s a straduit sa devina una dintre cele mai bune firme in domeniul serviciilor de transport aerian rapid al coletelor. De asemenea in aceeasi perioada a achizitionat 15 firme mai mici care actionau in Europa in acelasi domeniu.

In luna ianuarie a anului 1988 managerul firmei a anuntat fuziunea cu firma Flying Tigers Line. Teoretic aceasta fuziune parea a fi o nunta facuta in rai . Unul din managerii firmei FedEx a afirmat ca: Daca am suprapune o harta a rutelor de la FedEx cu cea a rutelor firmei FT ar fi o acoperire aproape perfecta. Rutele firmei FT sunt dispersate in intreaga lume, cu o concentrare mai mare in zona Pacificului, pe cand rutele firmei FedEx sunt concentrate mai mult in SUA .

Prin fuziune rutele firmei FedEx puteau fi extinse in intreaga lume de exemplu in Japonia, aspect pe care firma l a incercat fara succes in ultimii trei ani, datorita dificultatilor de a obtine dreptul de aterizare).

Unii manageri din cadrul firmei FedEx au considerat fuziunea celor doua firme ca o actiune defensiva, in sensul ca daca ea nu ar fi facuta, atunci cu siguranta ca firma concurenta UPS ar fi adoptat aceasta decizie de a fuziona cu firma FT .

Firma Flying Tigers Line s a infiintat in urma cu peste 50 ani, obtinand de a lungul timpului profituri modeste. Cresterea concurentei si cheltuielile mari cu forta de munca au dus la pierderi mari in ultimii ani. Firma avea o  cultura distinctiva, iar angajatii aveau sentimentul lucrului in echipa. Fuziunea celor doua firme s a facut in imprejurari dificile, intrucat orientarea generala a managerilor firmei FT era mentinerea la linia de plutire .

Fuziunea propriu zisa

Chiar daca in urma fuziunii cele doua firme trebuiau sa devina una singura, au aparut o serie de probleme. Unele dintre acestea au fost anticipate, iar altele nu, generand costuri mari.

Probleme privind managementul resurselor umane

Sindicatele

FedEx a fost prin traditie o firma a carei angajati nu au format sindicate, in timp ce majoritatea angajatilor firmei FT faceau parte din sindicate. In timpul procesului de fuziune a celor doua firme, Comitetul National de Mediere a incercat sa rezolve aceasta problema, dar pentru ca nu s a obtinut majoritate de voturi, rezolvarea temporara a constat in constituirea unui grup mixt de angajati unii facand parte din sindicate, altii nu , urmand ca o solutie definitiva sa se stabileasca dupa alegerile din anul 989. Acest aspect a generat ambiguitati privind statutul de angajat, precum si anumite probleme financiare, respectiv legale.

Unul din manageri a descris punctul de vedere al firmei FedEx privind sindicatele astfel: Parerea noastra este ca daca s au creat sindicate in cadrul unei firme, atunci firma merita aceasta situatie pentru ca nu s a implicat corespunzator in rezolvarea problemelor angajatilor. Este foarte greu sa pastrezi dupa fuziune spiritul de cooperare familiala care a existat inainte la firma FedEx.'

Ofertele de munca

Angajatii firmei FedEx au avut convingerea ca este foarte bine sa lucrezi in cadrul acesteia datorita politicii orientate spre angajati. De aceea managerii acestei firme au crezut ca angajatii firmei FT vor fi bucurosi de fuziunea celor doua firme.

In cadrul firmei FT angajatii se mandreau cu spiritul de echipa care era, precum si cu dorinta de a lucra chiar si in conditiile unor salarii mai mici, pentru binele firmei. Un vechi angajat al firmei FT a remarcat ca pentru angajati fuziunea a avut semnificatii diferite. Unii au crezut ca fuziunea reprezinta cel mai bun lucru care li s a intamplat vreodata. O alta parte a angajatilor a fost impotriva fuziunii, dar majoritatea angajatilor s-au situat intre aceste doua extreme, pentru ca ei de fapt lucrau acelasi lucru in acelasi loc.

Multi dintre angajatii de la firma FedEx au refuzat sa mai lucreze dupa fuziune in cadrul firmei, afirmand: Ne iau Flying Tigers si nu vreau sa particip . Altii au sperat ca firma FedEx sa-si pastreze numele sau sa si l schimbe in Federal Tigers.

Diferentele culturale

Unul dintre managerii firmei FedEx a facut urmatoarea remarca privitor la diferentele culturale dintre cele doua firme: Diferentele sunt absolut surprinzatoare. Angajatii de la FedEx par mai tineri, toti poarta uniforme si  manifesta entuziasm fata de firma. Daca mergeti la FT sunteti inconjurati de oameni mai in varsta. Nimeni nu poarta uniforma si nu exista standarde vizibile. Aici am fost surprins de felul in care angajatii arunca coletele, chiar le imping cu piciorul, dar acesta este modul lor de a face afaceri: adica ei percep fiecare colet ca pe o povara. Dimpotriva pentru angajatii nostri coletele clientilor sunt cele mai importante lucruri '

Un vechi angajat al firmei FT si a impartasit parerile privind diferentele culturale intre cele doua firme astfel: Cu multi dintre colegii cu care lucrezi te cunosti de multa vreme. Ne-am

obisnuit sa muncim impreuna de 20 ani. La o intrunire angajatii de la FedEx trebuie sa se prezinte unul altuia. Angajatilor de la FT li se pare de necrezut ca cei de la FedEx nu se cunosc intre ei.'

Sarcinile de munca

Managerul de la firma FedEx care a anuntat fuziunea celor doua firme a facut o oferta de munca tuturor angajatilor de la firma FT. Aproape 90% din cei 6.600 de angajati au acceptat oferta de munca. Intr o perioada de 2 saptamani au fost create mai mult de 4.000 de noi locuri de munca, iar angajatii de la FT au fost mutati acolo. De fapt multi dintre angajatii de la FT au fost nevoiti sa se mute deoarece sediul firmei FT din Ohio Columbus) a fost desfiintat, iar la Los Angeles s a pastrat numai personalul ocupat cu intretinerea si cu incarcarea coletelor. La multe locuri de munca au aparut probleme deoarece Departamentul de resurse umane a intampinat greutati in obtinerea descrierii posturilor' si a grilei de salarizare de la firma FT. Au aparut multe neconcordante intre calificarea angajatilor si sarcinile de munca care le reveneau.

Pretentiile angajatilor

Unul  dintre angajatii Departamentului de personal de la FedEx a remarcat: Am fost ingrijorat de faptul daca suntem capabili sa satisfacem asteptarile angajatilor. De multe ori oamenii care vin sa lucreze la FedEx cred ca aici este un loc de munca minunat, unde nu exista probleme reale. Deci am fost ingrijorat de pretentiile angajatilor, de felul in care trebuie sa actionam pentru ca ei sa se simta intr-adevar bine in cadrul firmei '

Pentru a-i determina pe angajatii firmei FT sa accepte locurile de munca oferite de firma FedEx, aceasta le a furnizat informatii detaliate despre firma. Au fost trimise prin posta angajatilor de la firma FT casete video care prezentau firma FedEx si avantajele celor care lucreaza in cadrul acesteia. Multi angajati ai firmei FT au fost invitati la sediul firmei FedEx pentru a-l vizita. De asemenea grupuri de 4 5 persoane din cadrul firmei FedEx au vizitat punctele de lucru ale firmei FT pentru a le descrie angajatilor de aici cum este sa lucrezi pentru FedEx.

Probleme ale managementului operational

Proceduri operationale

Cu toate ca firma FT a avut politici si proceduri operationale proprii pentru a desfasura transportul international, acestea nu au putut fi folosite dupa fuziune. Intrucat firma FedEx nu a mai participat la transportul traditional de marfuri, ea nu avea proceduri in acest domeniu. De asemenea datorita lipsei de experienta a unor manageri din cadrul firmei FedEx la portile de intrare, multe dintre expeditiile internationale de marfuri au fost operate inainte de a trece prin vama, fapt pentru care deseori firma a fost sanctionata de organele in drept. Din cauza lipsei procedurilor operationale managerii de la nivelul de varf al firmei nu au putut identifica persoanele responsabile pentru asemenea nereguli. Angajatii firmei FT sustin ca ei fac afaceri internationale mai bine decat firma

_FedEx.

Sistemul informatic

Firma FedEx a dezvoltat si aplicat unul dintre cele mai renumite sisteme informatice strategice. Acesta a fost proiectat pentru a transporta si manui cantitati mari de colete mici, fiind chiar premiat in anul 1990.

Firma FT a folosit un alt sistem informatic, proiectat pentru a permite manuirea unor cantitati mari de marfuri, cu o depozitare minima.

Intre aceste sisteme nu a existat compatibilitate 100 , dar ambele au fost folosite dupa

fuziune, cu o comunicare limitata intre ele.

Intretinerea

Firma FedEx a constatat dupa fuziune ca majoritatea avioanelor firmei FT au fost slab intretinute, astfel ca multe necesitau reparatii capitale sau chiar casare. Prin urmare au fost diferente semnificative intre starea tehnica a avioanelor din dotarea celor doua firme.

Probleme de marketing

Firma FedEx deplasa colete de maxim 75 kg in partizi mici. Un punct forte al firmei FT era transportul unor colete grele in partizi mari.

Multi dintre clientii firmei FT inclusiv firma UPS) erau concurenti ai firmei FedEx. Pana la fuziune aceste firme au platit firmei FT pentru transportul unor colete in tarile in care ele nu aveau drepturi de aterizare. Alte firme lucrau pentru firma FT, in sensul ca ii transportau coletele la si de la aeroporturi. Intrucat firma FedEx avea o  logistica proprie pentru operatiile sale locale, firmele mentionate anterior s-au plans ca vor fi scoase din afaceri in urma fuziunii dintre FT si FedEx.

Firma FedEx a facut un compromis garantand ca va folosi propria logistica pentru coletele care nu depasesc 75 kg, iar coletele mai mari de 5 kg vor fi preluate de respectivele firme cu care lucra anterior FT.

Probleme financiare

Pierderile firmei FedEx din operatiuni peste ocean au atins in noua luni suma de 200 mil. $. Valoarea actiunilor firmei a scazut cu 165 $. Avand o datorie de 2,4 miliarde $ si o concurenta acerba din partea firmelor UPS si Airborne Freight Corp., firma FedEx nu a putut continua operatiunile de peste ocean fara a-i fi afectate si operatiunile interne.

Unul dintre managerii firmei FedEx a aratat ca: s a pierdut prea mult timp dezbatand cum sa se deruleze afacerea de transport rapid; firma nu si poate permite sa renunte la afacerea transporturilor de colete grele si sa continue sa ramana profitabila la afacerea transporturilor rapide. Cresterea capacitatii firmei a fost prea mare. Este necesar a se gasi solutii privind redresarea situatiei.'

Intrebari pentru discutii:

1. Faceti o comparatie intre firmele Federal Express si Flying Tigers sub aspectul resurselor, competentelor si strategiilor folosite (asemanari si deosebiri .

Explicati de ce firma Federal Express a avut succes, analizand punctele forte, lipsurile, perspectivele si pericolele provenite din mediu.

3. Discutati cum puteau fi prevenite problemele generate prin fuziune si ce schimbari manageriale sunt necesare in urma fuziunii.

Bibliografie

Hitt, M., Ireland, D., Hoskisson, R., 2003, Strategic Management.Competitiveness and

Globalization, 5th Edition, USA Thomson/South Western

Grant, R., 2002, Contemporary Strategy Analysis. Concepts, Techniques, Applications,

4th Edition, UK: Blackwell

http www.fedex.com/

http www.fedex.com/ro/

http www.ruudleeuw.com/rem-flyingtigers.htm