Repararea chiuloasei - suprafete deformate si frezarea scaunelor de supape

Repararea chiulasei

Dupa demontare, se face curatirea ei in solutii alcaline la cald sau cu produse dizolvante ("decanol"). Urmeaza controlul vizual pentru depistarea defectiunilor care port fi(Fig.14): stirbituri, neetanseitati, fisuri, ciupituri sau alte sufluri pe suprafetele laterale 11, suprafete interioare ale ghidajelor supapelor noua si localurilor lor, uzura scaunelor de supape 12 si locasurile lor, deteriorarea orificiilor filetate 6.

Fig.14 Chiulasa

Cu ajutorul riglei, si lamelelor calibrate, se determina deformarea suprafetei de contact cu blocul motorului 4(admis 0,005 - 0,01 mm pe toata lungimea) a suprafetelor de montaj, a colectoarelor de admisie si evacuare 7, 8 si capacului culbutorilor; de asemenea, se verifica starea si volumul camerei de ardere 1, prin umplere cu ulei (37,810 cm³ la Dacia 1310), uzura filetelor pentru locasurile bujiilor, starea suprafetei de asezare a injectorului 10.

repararea fisurilor si crapaturilor, a stirbiturilor se face ca si la blocul motor; la fel si a filetelor deteriorate

refacerea etanseitatii orificiilor prezoanelor si tijelor impingatoare se fac prin bucsare.

Suprafata de contact (etansare) cu blocul, cand este deformata, se reface pe masina de rectificat plan (Fig.15); nu se admite indepartarea unui strat de material mai gros de 0,25 - 0,50 mm, prin rectificari repetate. Pentru a nu se modifica raportul de comprimare, se folosesc garnituri de chiulasa mai groase.

Fig.15 Rectificarea plana a chiulasei:

1 - arborele masinii; 2 - disc abraziv; 3 - chiulasa; 4 - masa electromagnetica a masinii de retificare

Celelalte suprafete deformate, de asemenea, se rectifica plan.

- ghidurile de supape uzate se alezeaza la cote de reparatii, folosind supape cu tije majorate in diametru.

Cand se depaseste ultima cota de reparatie, se inlocuiesc cu altele noi, care se preseaza cu un dorn special in locul celor vechi.

- scaunele supapelor care nu asigura etanseitate, se slefuiesc cu supapele respective cu ajutorul unui dispozitiv ventuza (care roteste supapa in ambele sensuri), folosind pasta de rodaj intre suprafete.

Daca uzura este accentuata, atunci se frezeaza cu o freza conica speciala la 45⁰ (diferita pentru admisie si evacuare) (Fig.16, a).

Fig.16 Frezarea scaunelor de supape:

1 - freza; 2 - dorn; 3 - ghidul supapei

Latimea scaunului supapei trebuie sa fie de 1,2 - 1,6 mm; cand se depaseste valoarea, se procedeaza la ridicarea fatetei(daca supapa se afunda) cu o freza de 75⁰ (Fig.16, c) sau coborarea(cand supapa se aseaza prea sus), cu o freza de 15 - 20⁰, dupa care se pozitioneaza noul scaun cu o freza de 45⁰(Fig.16, b).

Frezarea este urmata de rodarea cu pasta, care se executa dupa procedeul mentionat anterior. In intreprinderile specializate, slefuirea se face pe masini speciale care rodeaza simultan toate supapele de la chiulasa.

Scaunele de supape cu duritate mare se rectifica cu pietre abrazive adecvate, antrenate de masini electrice portabile.

Prin reconditionari repetate, scaunele supapelor se adancesc peste limita. Cele amovibile se inlocuiesc, racindu-se in baia de amoniac, sau incalzirea chiulasei la 150-200⁰C. Cele nedemontabile se alezeaza si se preseaza bucse corespunzatoare de otel.

Verificarea etanseitatii se face cu petrol turnat pe supapele montate in scaunele lor (sa nu se scurga in 30 sec.) sau cu dispozitivul cu aer comprimat (sa nu existe pierderi mai mari de 1 bar intr-un minut).

Chiulasa, se rebuteaza daca are sparturi, crapaturi ale camerei de ardere, porozitati sau mai mult de 10 sufluri.

Repararea colectoarelor de admisie si evacuare

Defectiunile cele mai frecvente ale colectorului sunt:

deformarea suprafetelor de asamblare cu chiulasa, care se rectifica plan, iar garniturile de inlocuiesc;

stirbituri sau fisuri mici, care se sudeaza si se rectifica;

deformarea sau deteriorarea orificiilor pentru suruburile de montaj se realizeaza la cote majorate sau se sudeaza si se alezeaza sau bucseaza la cote nominale.