Consideratii generale privind navele

Consideratii generale privind navele

Notiune. Codul Comercial nu da o definitie navei, ci doar o incadreaza in categoria bunurilor mobile.

Potrivit art.490 din Codul Comercial, navele sunt bunuri mobile; fac parte din vas si ambarcatiunile, uneltele, instrumentele, armele, proviziile, precum si in general toate lucrurile destinate uzului sau permanent, chiar si in situatia in care se gasesc separate de vas pentru o anumita perioada.

O definitie a navei o prezinta art.23 OG 42/1997; sunt nave in sensul acestui act normativ:

a.     Navele maritime si de navigatie interioara de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navigheaza la suprafata sau in imersie, destinate transportului de marfuri si sau persoane, pescuitului, remorcajului sau impingerii;

b.     Instalatii plutitoare (dragi, elevatoare, macarale plutitoare s.a.) cu sau fara propulsie;

c.      Constructii plutitoare care in mod normal nu sunt destinate deplasarii (docuri, debarcadere, faruri s.a.);

d.     Ambarcatiunile de agrement.

In mod asemanator dispozitiilor din Codul Comercial, art.84 din OG 42/1997 dispune ca fac parte din nava instalatiile, masinile si motoarele care asigura propulsia navei, precum si toate echipamentele necesare navigatiei.

Din punct de vedere juridic, se pune problema incadrarii navelor in categoria bunurilor clasificate de Codul Civil, in bunuri mobile si imobile. Desi exista o varietate de situatii in care navele sunt asimilate bunurilor imobile avand regimul juridic al acestora, nu le putem incadra pe deplin in aceasta categorie, intrucat s‑ar incalca dispozitia expresa din art.490 al.1.

Elemente de identificare

Fiecare nava trebuie inmatriculata administrativ pentru a se distinge de celelalte nave. In mod traditional, s‑a stabilit ca patru elemente sunt necesare pentru identificarea unei nave, respectiv numele, tonajul, portul de inmatriculare si nationalitatea.

In conformitate cu legislatia in vigoare pentru stabilirea corecta a elementelor de identificare, trebuie sa tinem seama de categoria din care face parte nava (cu sau fara propulsie).

Navele maritime, navele de navigatie interioara, instalatiile si constructiile plutitoare cu propulsie proprie se individualizeaza printr‑un nume propus de proprietar si aprobat de Autoritatea Navala Romana (ANR).

Navele maritime, navele de navigatie interioara, instalatiile si contructiile plutitoare fara propulsie, navele de agrement se individualizeaza printr‑un numar aprobat de ANR, putand purta la solicitarea proprietarului si cu acordul capitaniei portului de inmatriculare si un nume.

Prin urmare, primul element de identificare al navei este, dupa caz, numele sau numarul (va fi trecut in evidente si pe corpul navei).

Evidenta navelor maritime si a navelor de navigatie interioara sub pavilion roman, se tine in registrul matricol al navelor maritime si respectiv in cel navelor de navigatie interioara.

ANR tine evidenta navelor in registrul de evidenta centralizata.

Nationalitatea navei

Toate navele maritime au in mod necesar o nationalitate. Nationalitatea navei reprezinta particularitatea acesteia de a apartine unui anumit stat al carui pavilion il poarta, de a carei protectie se bucura si sub a carei jurisdictie se afla. Nationalitatea se acorda de stat in conformitate cu dispozitiile legale si se dovedeste prin certificate de nationalitate.

Analiza: Contract de inchiriere Analiza: Contractul individual de munca cu timp partial - MUNCA LA DOMICILIU

Conditii de acordare a nationalitatii romane

Potrivit art.44 al.2 din OG 42/1997, navele au nationalitatea statul in care au fost inmatriculate si al carui pavilion sunt autorizate sa‑l arboreze. Din textul de lege rezulta ca pentru acordarea nationalitatii romane trebuie indeplinite doua conditii :

a.     Navele sa fie inmatriculate in Romania

b.     Navele sa fi obtinut dreptul de a arbora pavilion roman

Dreptul de a se arbora pavilion roman se acorda in numele Guvernului, al Ministerului Transporturilor, care isi exercita autoritatea in domeniul transportului naval prin intermediul ANR. Potrivit legii, dreptul de a arbora pavilion roman se acorda :

a.     Navelor maritime si de navigatie interioara detinute in proprietate sau in leasing de persoane fizice sau juridice romane;

b.     Navelor maritime si de navigatie interioara proprietate a persoanelor fizice care au cetatenia unui stat membru al U.E. sau apartinand spatiului economic european, ori a persoanelor juridice avand sediul in U.E. sau in spatiul economic european;

c.      Navelor maritime si de navigatie interioara proprietate a persoanelor fizice straine cu domiciliul in Romania, ori a filialelor din Romania ale persoanelor juridice straine, altele decat cele mentionate anterior;

d.     Navelor maritime si de navigatie interioara proprietate a persoanelor fizice sau juridice straine, inchiriate prin contracte de tip bareboat sau leasing de persoane fizice sau juridice romane pe o perioada mai mare de un an.

In toate situatiile trebuie sa se faca dovada ca navele sunt conforme normelor tehnice obligatorii de constructie a navelor, precum si cerintelor tehnice prevazute in acordurile si convetiile la care Romania este parte. Dovada se face prin certificat emis de ANR sau de o alta organizatie agreata de aceasta.

Dreptul de arborare a pavilionului roman se acorda de ANR prin capitaniile de port desemnate in acest scop de directorul general al ANR. Dupa acordarea acestui drept nava este inmatriculata in registrul matricol si primeste certificat de nationalitate. Dupa emiterea actului de nationalitate, capitania de port comunica ANR datele din registrul matricol pentru a fi centralizate in registrul de evidenta centralizata al navelor care arboreaza pavilion roman. Actul de nationalitate are o valabilitate de cinci ani cu posibilitatea prelungirii.

Navele care arboreaza pavilion roman nu pot naviga sub pavilionul altui stat si au obligatia de a detine la bord documentele care atesta acest drept, certificatul de conformitate cu normele tehnice obligatorii, certificate care atesta confomitatea cu acordurile si conventiile la care Romania este parte, un jurnal de bord si alte jurnale stabilite prin ordin al Ministerului Transporturilor.

Legea prevede posibilitatea suspendarii dreptului de arborare pentru navele inchiriate in sistem bareboat sau leasing pe o perioada mai mare de un an. Suspendarea se acorda la cererea proprietarului navei in vederea inscrierii in regimul altui stat. Proprietarul navei care exercita suspendarea are obligatia sa predea actul de nationalitate si sa declare noul stat de pavilion. Suspendarea se acorda pe o perioada de maxim doi ani cu posibilitatea prelungirii. Operatorul care va exploata nemijlocit nava trebuie sa solicite, cu acordul proprietarului, eliberarea unui nou act de nationalitate in care, pe langa numele proprietarului, sa fie trecut si numele operatorului. Noul act de nationalitate este valabil pe durata derularii contractului sau pana la solicitarea in scris a proprietarului privind anularea acestuia.

Retragerea dreptului de arborare poate intervenii fie la solicitarea proprietarului navei, fie ca o sanctiune, atunci cand nu mai sunt indeplinite conditiile de arborare.

Consecintele juridice ale acordarii nationalitatii romane navelor

Consecintele juridice ale aprobarii nationalitatii sunt deosebite deoarece aceasta desemneaza legea aplicabila actelor si faptelor juridice savarsite fie pe nava, fie in marea teritoriala a statului respectiv.

Potrivit art.39 din Legea 105/1992 privind reglementarea raporturilor de drept international privat, legea pavilionul navei se aplica actelor si faptelor juridice savarsite la bord, daca in confomitate cu natura lor sunt supuse legii locului unde au survenit.

Legea pavilionului navei reglementeaza :

a.     Puterile, competentele si obligatiile comandantului de nava;

b.     Contractul de angajare al personalului navigant, daca partile nu au ales o alta lege;

c.      Raspunderea armatorului pentru faptele comandantului si echipajulu;

d.     Drepturile reale si de garantie asupra navei, precum si formele de publicitate privitoare la actele prin care se constituie, se transmit sau se sting asemenea drepturi.

Din punct de vedere civil, in cazul actelor si faptelor savarsite pe nava, se aplica legea pavilionului navei daca nava se afla in marea libera, nefiind posibila aplicarea altei legi teritoriale.

In cazul savarsirii infractiunilor, Codul Penal prevede ca legea penala romana se aplica infractiunilor savarsite pe nava romana.

Nationalitatea navei prezinta importanta si in probleme referitoare la abordaj, asistenta si salvare pe mare.

Potrivit art.141 al.1 din Legea 105/1992, raspunderea izvorata dintr‑un abordaj este supusa legii locului abordajului. Actele de asistenta si salvare pe mare sunt supuse legii locului in care s‑a produs evenimentul, daca acesta s‑a produs in marea teritoriala. Daca a avut loc in marea libera se aplica legea navei care a acordat asistenta sau a realizat salvarea.