Fazele saltului cu parasuta

1. FAZE PREMERGATOARE SALTULUI CU PARASUTA

1.1. Prezentarea la aerodrom:

se vor prezenta la aerodrom cu cca. 45 - 60 minute inainte de inceperea activitatii;

- starea psiho-fizica a trebuie sa fie corespunzatoare activitatii aeronautice ce urmeaza a fi desfasurata, avandu-se in vedere timpul de odihna si hrana;

vor avea asupra lor caietele de pregatire teoretica si pentru zbor, echipamentul individual de zbor/salt si de protectie pentru activitate in conditii deosebite (cald / frig), pachet individual cu lichide si alimente calorice.

1.2. Instalarea startului:

- cu 30 minute inainte de declansarea activitatii de zbor/salturi se instaleaza startul pentru parasutisti de catre echipa de serviciu din acea zi, sub supravegherea instructorului responsabil cu controlul tehnic la sol, respectandu-se legislatia in vigoare;

- acesta va cuprinde : maneca (indicator) de vant, mese de pliaj, luneta, anemometru, panouri de semnalizare, masa Conducatorului de lansari (cu acte, cronometru, ruleta, ampli-voce, parasuta sonda, palete dirijare, etc), aparatura de inregistrare video si a salturilor de precizie, autosalvare, avion, parasute, autocisterna, fanioane delimitare zona, etc.

1.3. Pregatirea nemijlocita (briefing-ul):

- cuprinde datele activitatii de zbor/salt ce urmeaza a se desfasura in acea zi (analiza activitatii anterioare, atributiunile, informarea meteo, misiunile de zbor, indicatiile metodice);

trebuie sa fie in permanenta in masura sa interpreteze o situatie meteo de moment sau de prevedere prin observatii personale;

- se efectueaza de catre tot personalul ce va participa la activitatea de zbor/salturi si se certifica de catre conducatorul de lansari.

1.4. Formarea echipajelor:

- se stabilesc echipajele ce urmeaza a efectua misiuni de zbor/salt, in functie de starea meteo si scopul activitatii din acea zi;

- fiecare echipaj va cuprinde un numar de maxim (conform cartii tehnice a aeronavei din care se executa salturile) si un instructor de aeronava;

2. FAZELE SALTULUI CU PARASUTA

2.1. Controlul parasutelor si echipamentului de catre sportiv:

- se verifica parasutele (principala si de rezerva) si echipamentul (individual si special) care vor fi folosite in lansare;

- fiecare componenta trebuie sa corespunda din punct de vedere tehnic si al functionalitatii.

2.2. Echiparea si autocontrolul echiparii:

- se efectueaza echiparea cu treining/combinezon, ghete sport, complet parasute, casca, accesorii;

- echiparea trebuie sa fie sigura si comoda, pentru a nu incomoda miscarile si saltul.

- fiecare sportiv este obligat sa-si faca autocontrolul echiparii inainte de a se prezenta la locul stabilit pentru a fi verificat de instructorul pentru control tehnic la sol.

2.3. Controlul echiparii si darea misiunilor:

- se verifica in amanunt, de catre instructorul "ICTS", echiparea parasutistului si starea tehnica a parasutelor;

- se stabileste ordinea salturilor (grupele) si exercitiile individuale ce vor fi executate.

2.4. Imbarcarea in aeronava si zborul pe traiect:

- imbarcarea se va face in ordine inversa parasirii aeronavei;

- fiecare sportiv isi ocupa locul sau, avand grija sa nu perturbe decolarea si zborul.

2. Activitatea in aeronava:

- peste altitudinea de 100 m instructorul de aeronava acroseaza cablul comenzii automate de cablul central al aeronavei;

- pe timpul zborului se efectueaza orientarea in spatiu (altitudine si zona) prin hublouri, sub indrumarea instructorul de aeronava

Referat: Gestionarea depozitelor de grasime - trei meniuri care ard kilogramele in plus Eseu: Procesul de fabricare al sucurilor in cutie

- se interzic miscarile bruste sau modificari in sistemul de echipare si pliaj, pentru a nu pune in pericol siguranta personala sau a colegilor;

- se efectueaza permanent antrenamentul mental asupra saltului si a temei date.

2.6. Pregatirea pentru lansare:

- se face ultima verificare a fixarii corecte si lejere a echipamentului;

- se ocupa locul in grupa stabilita pentru salt;

- se urmaresc ordinele instructorului de aeronava.

2.7. Controlul de catre instructorul de aeronava:

- se verifica pozitia si circulatia libera a cablului comenzii automate;

- se verifica fixarea si accesibilitatea manerelor de comanda;

- se verifica starea psiho-fizica a din grupa pregatita pentru salt;

- se verifica activarea dispozitivului Cypres.

2.8. Parasirea aeronavei:

- la primele salturi se executa prin salt in fata, perpendicular pe directia de zbor, cu bratele in lateral, cu privirea spre linia orizontului;

- pentru urmatoarele salturi, pozitionarea si parasirea aeronavei AN 2 se va face astfel:

- piciorul drept fandat in prag, cu varful scos putin in afara, la 45⁰ fata de directia de zbor;

- mana dreapta indoita din cot si fixata pe tocul usii;

- mana stanga pe langa corp;

- corpul usor aplecat

- se executa o pivotare in exterior pe piciorul din prag, se aseaza corpul cu fata pe directia de zbor si se impinge energic de aeronava;

- dupa desprinderea de aeronava bratele vor fi tinute usor departate in lateral, picioarele semiflexate si departate, pozitia corpului cu fata si privirea spre sol.

9. Caderea libera:

- se urmareste realizarea unei caderi stabile si echilibrate, concomitent cu cronometrarea timpului de cadere si urmarirea altimetrului.

- la salturile automate se urmareste simularea deschiderii comandate (dupa saltul 6-7);

- la salturile comandate se executa exercitiul dat - cadere cronometrata, diferite stiluri, gama de acrobatie, lucru relativ, etc.

2.10. Deschiderea parasutei si socul la deschidere:

- in functie de sistemul de deschidere , se executa procesul de deschidere automata sau prin actionarea comenzii manuale;

- pentru a reduce socul si a realiza o deschidere corecta a capotei este strict necesara pastrarea unei pozitii stabile si optime. Astfel se imparte uniform valoarea socului pe intreg corpul, iar procesul de deschidere se face progresiv si fara incidente.

2.11. Controlul deschiderii:

- dupa perceperea socului si pozitionarea verticala, parasutistul este obligat sa efectueze controlul vizual al deschiderii corecte al parasutei;

- se urmareste sa nu apara diferite nereguli care pot influenta viteza de coborare si siguranta saltului;

- in cazul aparitiei unor nereguli, se actioneaza rapid si sigur, in functie de situatie, pentru rezolvarea lor, fara a depasi spatiul de siguranta de 600 m.

2.12. Coborarea cu parasuta deschisa:

- dupa controlul parasutei se efectueaza imediat deblocarea comenzilor si orientarea in spatiu prin determinarea pozitiei fata de colegi si fata de locul de aterizare;

- prin folosirea metodelor de pilotare, se urmareste coborarea sigura si comoda fara a incomoda colegii sau a crea incidente;

- de asemenea, se urmareste evitarea de la inaltime a obstacolelor si ajungerea in zona de aterizare.

2.13. Pregatirea pentru aterizare:

- se realizeaza ultimele manevre pentru alegerea locului de aterizare si evitarea obstacolelor prin pilotarea corespunzatoare. La cca. 100 m. se intra in "priza directa" cu fata in vant;

- sub 60 m nu se admit decat mici corectii;

- comenzile trase cca. 25%, fara miscari bruste;

2.14. Aterizarea:

- aterizarea se face in functie de caracteristicile vantului, infundand comenzile pana la franarea totala a inaintarii, la cca. 2 - 4 m  fata de sol;

- se urmareste reducerea socului la aterizare prin pasire, alunecare sau genuflexiune si rostogolire;

- dupa aterizare, in cazul vantului puternic sau in rafale, se anuleaza imediat tararea prin eliberarea unei comenzi si tragerea succesiva, cu amandoua mainile, a celeilalte comenzi;

2.1 Strangerea parasutei si inapoierea la start:

- suspantele se strang circular in mana (fara a le incurca) iar voalura se strange pe brate, prin deplasare spre voalura. Nu se taraste pentru a nu o agata sau rupe.

- se urmareste degajarea imediata a zonei de aterizare si prezentarea in cel mai scurt timp la punctul de zbor.

3. FAZE URMATOARE SALTULUI CU PARASUTA

3.1. Pregatirea materialului pentru a doua zi:

- dupa incheierea activitatii de salt, se pregatesc toate echipamentele si parasutele pentru ziua urmatoare;

3.2. Strangerea startului:

- grupa de serviciu la start raspunde ca toate materialele sa fie transportate si depozitate conform normelor tehnice in vigoare;

3.3. Analiza activitatii de zbor/salt:

- conducatorul de lansari si instructorii care au participat la zbor, vor analiza activitatea colectiva si individuala a , scotand in evidenta aspectele pozitive si negative concomitent cu punctarea corectiilor necesare;

3.4. Inchiderea activitatii:

- activitatea se incheie dupa terminarea zborurilor/salturilor si intregul personal este direct raspunzator pentru respectarea timpului de odihna si alimentatia corespunzatoare.