Rolul si locul transporturilor in economia nationala

ROLUL SI LOCUL TRANSPORTURILOR IN ECONOMIA NATIONALA

Activitatea de transport consta in acele actiuni prin care se organizeaza si se realizeaza deplasarea calatorilor si a marfurilor in spatiu si timp prin diferite mijloace .

Activitatea de transport este strans legata de dreptul constitutional al cetatenilor la libera circulatie in tara si in strainatate.

Principalele obiective ale sistemului national de transport sunt:

realizarea conectarii tuturor localitatilor la reteaua nationala de transport;

asiguarea dreptului la libera circulatie a cetatenilor ;

asigurarea liberei circulatii a bunurilor;

asigurarea efectuarii transporturilor care privesc siguranta nationala;

asigurarea racordarii lui la sistemele internationale de transport;

participarea la dezvoltarea economica si sociala a tarii.

Dezvoltarea sistemului national de transport se realizeaza tinandu-se seama de urmatoarele cerinte:

promovarea programelor nationale de realizare a unei dezvoltarii durabile a economiei nationale

nevoile de aparare a tarii

asiguarea unui  nivel ridicat de siguranta a traficului

eficieta economica

asiguarea conditiilor de conservare si de protejare a mediului

utilizarea rationala a energiei

respectarea conventiilor si acordurilor internationale la care Romania este parte .

In toate raporturile generate de activitatea de transport protectia vietii umane si mediului este prioritara.

Prin sistem de transport se intelege totalitatea mijloacelor instalatiilor si echipamentelor de transport,grupate dupa un anumit criteriu.

Exista urmatoare tipuri de sisteme de transport:

sisteme de transport rutier

sistem de transport feroviar

sistem de transport naval

sistem de transport aerian

sistem de transport prin conducte

Fiecare sistem de transportare in compunere : infrastructurile de transport,mijloace de transport,un tip de organizare,sisteme de management  sisteme de pozitionare si dirijare.

1.1COMPONENTELE SISTEMELOR DE TRANSPORT

Orice sistem de transport cuprinde:

infrastructura

mijloace de transport

operatori de transport sau operatori ai activitatilor conexe

sisteme de management,navigatie si control

Infrastructurile de tansport sunt destinate desfasurari activitatilor de transport ,activitatiilor conexe transporturilor si activitatilor privind administrarea infrastructurilor respective.Infrastrucurile sunt cai de comunicatie si sunt de mai multe feluri:

infrastructurile de transport rutier(drumuri autostrazi)

infrastructurile de transport feroviar (caile ferate  si instalatiile de electrificare)

infrastructurile de transport naval(canale navigabile)

infrastructurile de transport prin conducte(conducte si stati de pompare)

Infrastructurile de transport sunt de interes national si de interes European si impreuna cu sistemele de management al traficului si cu sistemele de pozitionare si navigatie constituie retelele de transport care pot fi de interes national sau de interes European.

Mijloacele de transport sunt mijloace mobile,cu sau fara propulsie, amenajate pentru transportul de persoane sau bunuri, special destinate sa se deplaseze pe o cale de comunicatie rutiera, feroviara , navala sau aeriana.

Mijloacele de transport sunt automobile,locomotive,vagoane,camioane,nave,avioane, containere. Fiecare mijloc de transport are o caracteristica in functie de:

Clasificarea mijloacelor de transport in functie de sistemul de propulsie:

motoare cu ardere interna

motoare diesel

motoare electrice

gravitatie

vant

panouri solare

Clasificarea mijlocelor de transport in functie de combustibilul folosit:

Referat: Abordari teoretice asupra factorilor de influenta ai atractivitatii investitionale Referat: Mediul de faceri european

- benzina 

- gaze naturale

- motorina

- electricitate

- carbune

- energie solara

- mare, curenti

Clasificarea mijloacelor de transport in functie de echipamentele cu care sunt dotate:

macarale pentru incarcarea containerelor

echipamente de intretinere pentru calea de rulare

echipamente pentru manevrarea bagajelor pe aeroporturi

vehicule pentru indepartarea zapezii

Operatorii de transport sunt transportatori,romani sau straini,care au acces egal si nediscriminatoriu la infrastructura deschisa accesului public.Prin transportatori se intelege persoanele fizice sau juridice,autorizate sa efectueze transporturi,interne sau internationale., de persoane ori de bunuri,in interes public sau in interes propriu, cu mijloace de transport detinute in proprietate sau cu contract de inchiriere ori leasing.

Operatori activitatiilor conexe transporturilor sunt personae fizice sau juridice care efectueaza activitatile ce se desfasoara in legatura cu sau in timpul transportului .

Utilizatorii de transporturi au acces egal si nediscriminatoriu la infrastructurile de transport de interes public,pot alege liber modul de transport prin care isi executa dreptul de a se deplasa,au posibilitatea de a efectua ei insisi transporturi ori de a apela la serviciile unui transportator liber ales.Statul sprijina dezvoltarea si functionarea transportului public, subventioneaza sau, dupa caz,sustine financiar tranportul public de calatori,garanteaza libera initiativa intre modurile de transport si intre diferitele categorii de tranportatori.

Sisteme de management ale traficului si sisteme de navigatie si control

Sunt acele sisteme care ajuta la desfasurarea traficului in bune conditii si cuprinde:

Tehnologie-semafoare

senzori

sisteme de management al flotei de vehicule

bloc de linii automate si circuite de cale(feroviar)

sisteme de localizare GPS(Global Position Sistem)

radare

oameni:conducatori de autovehicule,controlori,dispeceri.asiguratori,

1.2 CERINTELE IMPUSE SISTEMELOR DE TRANSPORT

Pentru ca tranportul sa se desfasoare in bune conditii trebuie sa se tina cont de mai multi factori si anume:

factorii goegrafici

1. transport rural(in interiorul localitatilor rurale)
2. transport urban(in interiorul oraselor)
3. transport suburban(care face legatura intre oras si localitatile invecinate orasului)
4. transport interurban(care face legatura intre doua orase)
5. transport national
6. transport international
7. transport intercontinental

factori organizatorici,prin intermadiul acestui criteriu sunt identificate toate mijloacele,instalatiile si echipamentele de transport care sunt in proprietatea unei organizatii de sine statatoare(cu ar fi Regia Transport Local)

factorii care tin de obiectul transportului:

1. de persoane
2. de bunuri

Cerintele impuse transporturilor sunt:

1. siguranta circulatei  in sensul functionarii neintrerupte si in perfecte conditii a tuturor mijloacelor,instalatiilor si echipamentelor de transport evitand accidentarea calatorilor,deteriorarea marfurilor si avarierea mijloacelor de transport.de asemenea se are in vedere functionarea circulatiei indiferent de conditiile atmosferice(furtuni.zapezi.canicula).Un aspect deosebit in legat de siguranta circulatiei il reprezinta evitarea raspunsului fals al echipamentelor si instalatiilor.ex.:in cadrul tranportului feroviar ,se poate produce un accident daca se permite atacarea unei linii in ambele sensuri iar acest raspuns se pate datora unei instalatii care a furnizat un raspuns fals.
2. regularitatea circulatiei se poate face pe baza unui studiu care are ca scop depistarea orelor de varf,a traseelor supracirculate,a zilelor de varf,etc..graficul de circulatie este un instrument necesar pentru rezolvarea anumitor probleme legate de transport:utilizarea rationala a infrastructurii de transport , adaptarea ofertei de transport la cerere,stabilirea unei corespondente ferme intre transportator si beneficiar.
3. ritmicitatea tranporturilor:repetarea regulata pe o perioada de timp a aceluias serviciu.
4. reducerea costurilor de transport-tranportul nu adauga nimic la valoarea de intrebuintare ci din contra in anumite conditii poate conduce la scaderea valorii ei(prin deprecierea marfii datorita conditiilor de transport)

Transportul este un factor generator de costuri suplimentare care se vor regasi in pretul platit de consumator.pentru diminuarea costului trebuie identificata solutia cea mai ieftina de transport.

5. reducerea duratei tranportului-acest aspect trebuie potrivit atat din punct de vedere a marfurilor prin diminuarea timpului necesar unui produs pentru a parcurge distanta productie-consum,cat si din punct de vedere al calatorilor(fac exceptie de la aceasta regula transporturile de agrement)
6. confortul calatoriei:pentru reducera oboselii sunt necesare asiguarea unor conditii cum ar fi:asigurarea unui grad de confort,reducerea aglomeratiei(acest lucru se poate realiza prin fluidizarea traficului,alegera unor rute diferite,construirea de drumuri pe mai multe benzi,sincronizarea semafoarelor,contruirea soselelor de centura,etc.)
7. integritatea cantitativa si calitativa a marfurilor:este o caracteristica specifica transportului de marfuri.Prin integritatea cantitativa a marfurilor se intelege redarea la destinatar a marfurilor preluate de transportator,in aceasi cantitate cu cea preluata de la expeditorul marfurilor.prin pastrarea integritatii calitative a marfurilor se intelege predarea la destinatar a marfurilor cu aceleasi proprietati fizico-chimice si in general comerciale cu care acestea au fost preluate de la expeditor .Marfurile sunt supuse ,in timpul procesului de transport ,unor factori externi ce pot deteriora proprietatiile fizico-chimice si comerciale ale marfii(comerciale in sens larg, de exemplu, in aceasta categorie poate intra si ambalajul produsului).Acesti factori pot fi:vibratii socuri temperaturi in afara limitelor admise  umiditate excesiva, etc.
8. Reducerea poluarii mediului incojurator poluarea mediului inconjurator consta in acele actiuni care pot produce modificari ale echilibrului ecologic sau sa dauneze sanatati,linisi si stari de confort ale oamenilor ,ori sa provoace pagube economiei nationale, prin modificarea calitati factorilor naturali sau creati prin activitati umane.Transporturile reprezinta unul din factori de poluare a mediului inconjurator .

Efecturil tranporturilor asupra mediului paote fi micsorat prin cele trei componente ale poluarii mediului:zgomotul,poluarea aerului si poluarea apelor.

• Zgomotul-reducerea acestuia se poate face prin masuri de antifonare a surselor de zgomot cum ar fi perfectionarea sistemului de propulsie pentru diminuarea zgomotului.efectele zgomotului avand o amploare scazuta,uneori se accepta un nivel ridicat al zgomotului pentru a scadea gradul de poluare a aerului (din punct de vedere al zgomotului un autobus poate fi echivalent cu 10-12 autoturisme ,aceasta echivalare depinde de tipul de autobuz precum si de tipul autoturismelor, dar in acelasi timp pentru a putea transporta toti calatorii din autobuz este necesar un numar de 20 de autoturisme,poluarea aerului creste de 10 ori)
• Poluarea aerului-este produsa in principal de gazelle arse esapate de catre motoarele termice .pentru diminuarea poluarii aerului se poate action ape doua directii:reducera toxicitatii gazzelor esapate de motoarele clasice sau prin folosirea de noi carburanti care prin natura proceselor chimice dau nastere la gaze nenocive(este cazul motoarelor cu hydrogen si a celor care folosesc energie solara) sau cu nocivitate redusa(elimibarea benzinei cu plumb,ce contine tetraetil de plumb)
• Poluarea apelor-poate fi produsa de nave prin deversarea apelor folosite ca ballast si in general a resturilor menajere ,uleiurilor uzate,etc.o problema deosebita o constituie pericolul poluarii apelor oceanelor si marilor de catre navele petroliere.navele petroliere reprezinta cel mai mare pericolc de poluare datorita cantitatilor mari de apa care trebuie incarcate in tacurile petroliere pentru a asigura echilibrul navei atunci cand acestea se deplaseaza fara incarcatura si datorita posibilitatii scurgerilor massive de hidrocarburi in caz de accidente.pentru eliminarea acestor factori de poluare ,au fost emise reglementari care prevad ca apele folosite ca ballast sa die deversate numai in porturi in statii speciale de epurare iar noile tipuri de petroliere sunt prevazute cu compartimente speciale pentru ballast care sa fie isolate de cele pentru transportul hidrocarburilor.

1.3 INDICATORI CHEIE AI ACTIVITATILOR DE TRANSPORT

Activitatea de transport si rezultatele acestuia se masoara printr-o serie de indicatori a caror cunostere este oblogatorie pentru aprecierea efocientei tehnico-economice a transporturilor ,in general,si a diferitelor moduri de transport in particular.

Tone expediate-reprezinta cantitatea de marfuri expediate de o unitate oarecare de transport sau de o intreaga retea de transport indicatorul da o imagine generala ,cantitativa a marfii care trebuie preluata de catre mijloacele de transport ,precum si a volumului de operatii de incarcare care se desfasoara in punctele de expeditie si de descarcare in punctele de destinatie.

Tone -nete-km-indicatorul este produsul a doi factori:cantitatea de marfuri expediate si distanta de transport (nr. Tone x nr. Km =tone-nete-km).acest indicator joaca un rol deosebit de important in planificarea activitatii de transport, deorece el fundamenteaza majoritatea sectiunilor de plan :forta de munca ,necesarul de combustili si energie,investitii etc(prin intermediul indicatorului tone-nete-km se masoara parcursul marfurilor).acest indicator se utilizaza si in transportul naval,dar in loc de kilomtri se folosesc mile marine-tone-nete-mile(1 mila marina=1,852 km).

Distanta medie de transport-repezinta raportul dintre tone-nete-km si tonele-nete expediate iar indicatorul este important di mai multe puncte de vedere:

reflecta masura in care sunt repartizati in teritoriu furnizorii si consumatorii .

reflecta masura in care distributia unui anumit fel de marfa ,pentru o situatie data a furnizorilor si consumatorilor se face correct.prin masuri de optimizare a distributiei distanta medie de transport poate fi redusa.

Se poate obtine o imagine cantitativa si calitativa a ariei de eficienta tehica si economica in care functioneaza diferitele mijloace de transport.acset lucru reiese din faptul ca productivitatea ,costurile ,etc,depend in mare masura de marimea distantei de transport .

Capacitatea unitara a mijlocului de transport -reprezinta sarcina utila nominal ape care o poate prelua mijlocul de transport .sporirea acetei capacitate poate duce la cresterea eficientei economice a mijlocului de transport,dar pana la o anumita limita ,ce este impusa de structura traficului de ex.:trasporturile rutiere agabaritice necesita interventii suplimentare asupra infrastructurii rutiere si genereaza modificari ale traficului.

Capacitatea de circulatie-este un indicator ca se refera la cale a pe care circula mijloacele de transport .aceta indica numarul de mjiloaced etransport care pot trece in unitatea de timp pe calea respective.

Capacitate de transport