Sistemul logistic

Sistemul logistic

Elaborarea politicii de distributie a firmei, care sa contribuie la infaptuirea obiectivelor sale de marketing, presupune nu numai stabilirea canalelor de distributie, dar si formarea strategiei si tacticii referitoare la distributia fizica, respectiv logistica marfurilor. Practica arata ca deciziile luate in acest domeniu pot avea implicatii profunde atat asupra costurilor de marketing, cat si asupra calitatii activitatii intreprinderii, a gradului de satisfacere, a intereselor consumatorilor si utilizatorilor cu bunuri sau servicii.

Potrivit definitiei date de Asociatia Americana de Marketing, cel mai reprezentativ organism profesional in domeniu, distributia fizica reprezinta miscarea si manipularea bunurilor de la locul unde acestea sunt produse la cel in care sunt consumate sau utilizate.

Distributia fizica/logistica nu reprezinta doar un simplu ciclu de activitati de facilitare a circuitului produselor si serviciilor de la producator la consumator, ci constituie un instrument foarte eficient al politicii de marketing al intreprinderii.

Logistica moderna este insa mult mai complexa. Astfel, in optica actuala a marketingului , distributia fizica reprezinta "planificarea, implementarea si controlul fluxurilor fizice de materiale, produse finite, informatii intre punctul de provenienta si punctul de consum/utilizare, in vederea satisfacerii nevoilor clientului si obtinerii unui profit corespunzator". Scopul logisticii este de a se crea lanturi de livrare, adica fluxuri cu valoare adaugata de la furnizori catre utilizatorii finali.

Fig. 1.6 Lantul de livrare si fluxurile creatoare de la furnizori la consumatorii finali

Sursa: Kotler Ph., Armstrong G. , Saunders J., Wong V. - Op.cit., pag.743 citat in.Pistol Gh.M(coordonator),.Asandei M., Enache E., Ciochinda I., C.Iordache- Marketing, Ed.Independenta Economica, Pitesti 2001 - pag.172

Punctul de vedere logistic obliga factorii de decizie sa accepte distributia fizica

drept o activitate integratoare, avand in vedere legatura dintre elementele care compun sistemul de circulaie al marfurilor si mai ales relaiile dintre activitatea cererii  si a ofertei fizice. In acest context obiectivul principal al sistemului logistic il constiruie asigurarea nivelului planificat de servicii la cel mai redus cost. Este vident ca eficacitatea unui sistem de distributie este determinata de raportul dintre nivelul serviciilor oferite clientilor (iesiri) si pretul de revenire al acestor servicii (intrari).

Sistemul logistic este alcatuit dintr-un ansamblu de activitati care se delimiteaza intre ele in functie de mai multi factori: natura si destinatia produselor, tipul canalului de distributie, dimensiunea producatorului, dotarea tehnica a componentelor canalului dedistributie.

Aceste activitati solicita timp si resurse materiale, financiare si umane, generand cheltuieli care pot depasi o treime din costul de productie. De aceea distributia fizica trebuie inteleasa si interpretata nu ca un simplu flux de activitati, ci ca un instrument eficient al politicii de marketing.

Principalele elemente ale costului total aferent distributiei fizice sunt:

     transportul (37%) reprezinta cel mai important element al logisticii, deciziile

legate de alegerea modului de transport influenteaza pretul produselor, performantele de livrare, conditiile de prezentare a marfurilor la destinatie. Pentru expedierea marfurilor catre depozite, firmele pot alege dintre urmatoarele cinci modalitati de transport:

Transport rutier;

Transport feroviar, pe apa, conducte sau pe calea aerului.

Cei care efectueaza transportul pot fi proprii angajati ai intreprinderii sau straini.

Decizia asupra apartenentei celor care efectueaza transportul se ia in corelatie cu investitiile necesare, cu costurile curente, cu acoperirea pietei si punerea la dispozitie a serviciilor, a imaginii celor care efectueaza transportul, cu posibilitatile de control, cu disponibilitatile pe trmen scurt, etc. Intra in discutie diferite mijloace de transport, cum ar fi camioanele, furgonetele, avioanele, vapoarele, etc. Alegerea formelor de transport trebuie privita ca o decizie strategca a politicii de distributie.

     stocarea (22%), presupune stationarea marfurilor pentru o perioada mai scurta

de timp, fara a fi insotite si de realizarea altor activitati, ca in cazul depozitarii.

Principalele lelemente ce se cer a fi luate in considerare pentru o gestiune stiintifica sunt:

- oscilatiile imprevizibile in cerere;

- incertitudinea legata de timpul de satisfacere a unei comenzi;

- necesitatea combinarii, mai multor produse in procesul de aprovizionare si stocare;

- prezenta mai multor puncte de stocare in diferite etape ale circuitului;

- posibilitatea aplicarii unor reduceri de preturi la cantitatile considerate.

Nivelul stocurilor influenteaza, de asemenea, satisfactia clientului. Problema de

baza consta in gasirea unei cai de mijloc. Cu alte cuvinte, nici stocuri prea mari, dar nici prea mici. Stocurile exagerat de mari determina costuri de depozitare ridicate si contribuie la uzura morala a produselor aflate in stoc. Stocurile mai mici decat cele necesare conduc la o penurie de produse, la cheltuieli de urgenta pentru expedierea sau producerea marfurilor, ca si la nemultumirea clientilor. In luarea deciziilor legate de stocuri, conducerea firmei trebuie sa puna in balanta costurile necesare mentinerii unor stocuri mai mari cu vanzarile si cu profiturile care vor rezulta din aceste stocuri.

     depozitarea (21%) reprezinta operatiile de stocare care sunt implantate in

drumul fizic al produselor de la producator la consumatorul final[3]. Depozitarea este necesara deoarece ciclurile de productie si de consum se desfasoara in mod diferit, operatiunile legate de depozitare permitand depasirea dezechilibrelor care apar in legatura cu cantitatile solicitate si cu perioadele de timp necesare pentru satisfacerea comenzilor .

Analiza: Activitatea financiara si riscul in cadrul unei organizatii Eseu: Afacerile - comunicare

Depozitele pot fi :

- depozite de stocare, asigura depozitarea marfurilor pe perioade medii sau lungi;

- centre de distributie, sunt proiectate pentru expedierea rapida a marfurilor, motiv pentru care acestea se caracterizeaza prin dimensiuni mari si un grad inalt de automatizare.

O problema decizionala centrala consta in precizarea marimii cantitatii depozitate. Din valorile experimentale ale logisticii se vor putea, intr-adevar, prognostica ciclurile de comanda ale clientilor si, pe aceasta baza, se va putea stabilii cantitatea de siguranta pentru fiecare depozit, pentru a putea satisface eventualele suprapuneri de scurta durata ale cererii. Marimea cantitatii de siguranta depinde insa de urmatorii factori: nivelul planificat al scopurilor de livrare; numarul depozitelor intermediare necentrale; ritmurile de comenzi ale clientilor; atitudinea de aprovizionare din timp a intermediarilor de desfacere; actiuni de stimulare a vanzarii si actiuni speciale ale distributiei; dezavantajele de asteptat de pe urma nelivrarii, respectiv intarzierii in livrare; perisabilitatea produsului etc.

In prezent, tendinta este ca depozitul sa fie cu un singur nivel, dotat cu sisteme automate de manipulare a produselor, sisteme care lucreaza sub controlul unui calculator central.

     prelucrarea comenzilor, serviciile oferite clientilor si administrarea distributiei

Prelucrarea comenzilor este activitatea cu care incepe de fapt distributia marfurilor

Comenzile pot fi transmise prin mai multe modalitati : posta, telefon, fax, agenti de vanzare, calculator electronic si schimburi electronice de date. O data primite, comenzile trebuie prelucrate rapid si corect. Sistemul de procesare a comenzii pregateste facturile si trimite informatii referitoare la comandac catre cei care au nevoie de ele. Depozitele vor primi instructiuni legate de ambalarea si expedierea marfurilor solicitate. Produsele care lipsesc din stocuri vor fi resolicitate. Marfurile expediate sunt insotite de documente de transport si de facturi, in tipm ce copii ale acestor documente vor fi trimise mai multor departamente ale firmei.

Distributia fizica are ca obiect principal, asigurarea nivelului planificat de servicii la cel mai redus cost . Un alt obiectiv al logisticii este acela de optimizare a costului total al distributiei fizice, ca un sistem unitar de actiune, nu fragmentat pe fiecare operatie sau activitate.

Alegerea unui sistem logistic necesita exeminarea costului total al distributiei aferent fiecarui sistem propus si selectarea sistemului care realizeaza un cost total al distributiei minim.

Sistemul logistic ca orice sistem este constituit din patru parti functionale :

a)     Inputurile (intrarile);

b)     Procesul propriu-zis al logisticii;

c)      Outpurile (iesiri, rezultate);

d)     Feed-back-ul intre partile sistemului.

1)Inputurile se refera la introducerea in sistem a obiectivelor procesului de transfer si consta in : activitati logistice in domeniul logisticii, proiectarea, depozitarea, organizarea depozitelor, transportul, onorarea comenzilor.

2)Procesul propriu-zis al logisticii este constituit din totalitatea activitatilor necesare pentru realizarea logisticii marfurilor si serviciilor.

3)Outpurile reprezinta acele iesiri rezultate care se materializeaza in asa zisul concept al pachetului de servicii atins in procesul logistic. Aceasta componenta a service-ului de livrare o privim intr-o abordare globala in cadrul serviciilor prestate clientilor.

4)A explica feed-bak-ul intre partile sistemului inseamna a identifica toti factorii interni si externi cu influente asupra logisticii, factori care se impart in trei categorii:

   Factorii interni ai intreprinderii:

1. organizarea existenta;

2. sediile de productie existente;

3. marimea intreprinderii;

4. politica intreprinderii.

   Factorii externi ai intreprinderii:

1. conditii cadru pentru procese de transfer ale produselor economice (proprietati logistice ale produsului, structura spatiala si de timp a disponibilitatii marfurilor);

2. conditii cadru de tehnologie logistica si institutionale pentru procesul de transfer de la producator la consumator (geografia circulatiei, conditii politice si legislative, stadiul de dezvoltare a conceptului logistic);

3. conditii cadru de orientare a necesarului de resurse pentru acest proces de teransfer al marfurilor (utilitatea serviciilor de livrare, cantitatea de marfuri necesara a fi vehiculata, structura in timp si spatiu a utilizarii produselor).

   Factorii logistici, interni ai intreprinderii:

1. nivelul sarcinilor si al posibilitatilor de realizare tehnica a componentelor logistice;

2. intraorganizarea si interorganizarea procesului logistic;

3. resursele umane care constau in comportamentul colaboratorilor si savoir-faire-ul acestora sub aspect logistic.

Service-ul de livrare, ca instrument al politicii de marketing, trebuie sa contribuie la formarea si mentinerea clientilor. Componentele service-lui de livrare sunt:

o      Termenul de livrare care se refera numai la timpul de livrare dependent de

distributie, respectiv de iesire din depozit;

o      Promptitudinea livrarii poate fi masurata prin:

     capacitatea de reaprovizionare in intervalele de timp stabilite, astfel incat sa nu

apara goluri de stoc in depozitele de distributie;

     disponibilitatea livrarii, respectiv evitarea aparitiei lipsurilor cantitative la

unele produse in unitatea de timp.

o      Calitatea livrarii este pusa in valoare prin doua aspecte:

     precizia livrarii, respectiv asigurarea unei structuri a acesteia in concordanta

cu comanda efectuata;

  starea livrarii, pusa in valoare de cantitatile si natura sortimentelor solicitate.

o      Flexibilitatea livrarii este caracterizata prin:

     modalitatea de livrare referitoare la utilizarea unitatilor logistice (palete,

containere);

     compatibilitatea sistemelor logistice promovate de producator, cu sistemul

logistic de aprovizionare a clientului;

     informatiile asupra stadiului pregatirii comenzilor, respectiv asupra

posibilitatilor de livrare.

Exista un nivel de service minimal, sub care nici un ofertant nu poate sa organizeze service-ul sau de livrare, pentru ca fara o masura minima a calitatii prestarilor nu se poate desface nici un produs.

Sistemul informational logistic vehiculeaza toate informatiile relevante necesare procesului decizional din sfera distributiei, in trei modalitati[9]:

   prin transformarea datelor intr-o forma utila si accesibila;

   prin transferarea datelor spre punctele stringente ale retelei logistice;

   prin stocarea lor pana la utilizare.

Sistemul informational logistic poate fi conceput pe trei nivele:

   un nivel de baza pentru prelucrarea datelor;

   un nivel in care metodele si modelele statistico-metematice devin parte a

sistemulu de analiza;

   un nivel in care atat analiza, cat si luarea deciziilor se realizeaza cu ajutorul

sistemului.