Cuzinetii din motor

CUZINETII DIN MOTOR

a) Rolul Cuzinetii sunt piese semicilindrice inelare cu rol de captusire a lagarelor manetoane si paliere in scopul de a micsora frecarile.

b) Solicitari. Cu-zinetii sunt supusi in principal la uzura datorita fre-carii dintre ei si fusuri dar si la solicitari mecanice provocate de forta de presiune a gazelor si fortele de inertie. Solicitarile termice exista dar sunt sem-nificative numai in cazul lipsei de ungere.

c) Cerinte. Fata de cuzineti se impun urmatoarele cerinte:- rezistenta mecanica; bune proprietati de alunecare, deci rezistenta la uzura; adaptabilitate la forma lagarului.

d) Constructie. Cuzinetul este format dintr-o carcasa de otel pe care se depune un strat de material antifrictiune. Conform STAS 9715-80 grosimea carcasei din otel este de 12,8 mm, iar a stratului de frictiune de 0,212 0,225 mm, pentru diametre ale fusului de 30.80 mm. S-a constatat ca la aceasta grosime, stratul de frictiune nu se striveste sub actiunea fortelor, care vor fi preluate in principal de carcasa din otel. In scopul impiedicarii rotirii cuzinetului in lagar, acesta este prevazut cu un pinten , iar lagarul are o degajare in care acesta intra. Cuzinetii lagarelor paliere au un canal longitudinal, care are rolul de a distribui uleiul pe intreaga circumferinta a fusului in timpul functionarii si de a retine o cantitate de ulei la oprirea motorului, necesara la pornirea urmatoare. La unele motoare cuzinetii lagarului palier din mijlocul arborelui cotit sunt prevazuti cu un guler care are si rolul de fixare axiala a arborelui cotit. (Jocul axial maxim admis al arborelui cotit este de 0.05..0.23 mm).

e) Materiale, tehnologie de fabricatie, verificare si montai Carcasa din otel se executa prin laminare din banda de otel cu continut de C de max. 0,08%. Stratul antifrictiune se aplica prin placare sau laminare pe carcasa, ori se depune galvanic sau chimic. Ca materiale pentru acesta se pot folosi: aliaje pe baza de staniu (BABIT), pe baza de Cu, bronz, Pb, bronz cu Pb, dar mai ales pe baza de Al, care au cea mai larga raspandire.

Se exemplifica cateva materiale antifrictiune ce pot fi utilizate (STAS 11271-80): - pe baza de cupru: CuPb25, CuPb30, CuPb23Sn2, CuPblOSnlO, CuPb22Sn4; - pe baza de aluminiu: AISn20, AIPb2Cul, AISn6Nil, AISn6NiO5, AISn6NiO4;

- depuse galvanic sau chimic: PbSnlOCu2, PbSn8, Sn. Cuzinetii se fabrica pentru diferite trepte de reparatie a arborelui cotit avand grosimea carcasei din otel din ce in ce mai mare, pentru a putea pastra jocul radial al arborelui in lagar. (La fiecare treapta de reparatie, ca urmare a rectificarii arborelui, diametrul fusurilor scade cu 0,25 mm). Marcarea treptei de reparatie se face pe partea exterioara a carcasei astfel: ST - cota standard; R1,R2, R3. reparatia I, a II-a, a III-aetc.

f) Comportarea in exploatare. Cuzinetii sunt supusi uzurii normale chiar daca sunt respectate toate indicatiile uzinei constructoare privind intretinerea si exploatarea. in afara de aceasta mai poate aparea griparea cuzinetilor, care consta din topirea stratului antifrictiune si aderarea lui la suprafata fusului atunci cand lagarul respectiv nu mai are ulei de ungere. Remediul consta din rectificarea arborelui, cotit si inlocuirea cuzinetilor.

Ca o defectiune mai frecventa ar fi aparitia de zgarieturi sau rizuri pe suprafata de alunecare a cuzinetului ca urmare a unor particule dure existente in ulei si neretinute de filtrul din cauza colmatarii lui.