Instructiuni practice de conducere auto

Instructiuni practice de conducere auto

Urcarea in autoturismului

-se deschide portiere masinii , se aseaza in scaun care se regleaza prin deplasarea in fata sau spate , reglam oglinzile , apoi centura .

Pornirea autoturismului

-se introduc cheile in contact , se pune contactul , asteptam sa se stiga becurile in timp ce verificam cu ambreiajul calcat la podea pozitia schimbatorului de viteze sa fie pe pct liber , apoi tot cu ambreiajul calcat se roteste cheia in contact fara a tine mai mult decat este necesar ! Se aprind farurile pe faza scurta.

Plecarea de pe loc

-se asigura privind in oglinzi si observand si unghiul mort , se semnalizeaza , se calca ambreiajul pana jos sprijinind in permanenta calcaiul pe podea ,

-se introduce in treapta intai , se debreiaza usor iar dupa 1,5…2 m de deplasare a autoturismului pe directia inainte , in functie de tipul de drum , se elibereaza total pedala ambreiajului moment in care se accelereaza progresiv si constant pana la 20 de km/h moment in care se va face foarfeca : respectiv concomitent cu ridicarea piciorului de pe acceleratie se apasa brusc ambreajul la podea in acelas timp cu trecerea manetei schimbatorului de viteze in treapta a doua apoi acceleram progresiv si constant pana la grupa de viteze ce ne permite trecerea la urmatoarea treapta de viteza respectiv treapta a treia la 30 km / h …s.a.m.d..

Pe tot parcursul traseului piciorul pe pedala de acceleratie se va tine sprijinit pe calcai pe covoras pe podea

Virajul autoturismului

- intotdeauna virajele se vor lua cu treapta a doua rescpectiv cu o viteza suficient de mica care sa permita controlul deplin asupra directiei de mers .

Doua exceptii sunt …cand viram de la stop sau cand in timpul virajului nostru ne-am intersecta cu un autoturism caruia trebuie sa ii acordam prioritate.

In aceste cazuri se reduce viteza pana la oprire apoi se introduce in treapta intai.Virajul corect este cel in care se tine cont de gabaritul autoturismului in timp ce se executa manevra lent , usor si in siguranta fara a se calca bordure sau atinge masinile parcate. Uneori in timpul virajului probabil ca va trebui sa reducem viteza datorita unor factori spontani cum ar fi …un pieton , un autoturism , nisip pe carosabil sau orice alt factor care ar putea determina conducatorul auto sa reduca viteza…in acest moment avem 2 alternative : fie trecem usor in treapta inferioara respective treapta intai concomitent cu reducerea vitezei …fie calcam putin ambreiajul dar in acest caz trebuie sa fim atenti sa nu reducem f mult ptr ca masina va intra in vibratii si numai cu o foarfeca correct - prelungita …o vom putea redresa !

PROIECT: Grile si spete dreptul transporturilor PROIECT: Libera circulatie a persoanelor - marfurilor, serviciilor, capitalului

Intoarcerea din trei miscari

-se semnalizeaza intentia de oprire dreapta,

-se opreste masina paralel cu bordura cat mai aproape de bordura din dreapta , indreptand volanul, se scoate pe liber dupa ce am oprit masina pe loc prin franare cu ambreiaj

-se asigura , se semnalizeaza intentia de intoarcere stanga ,

-se vireaza maxim stanga volanul , se calca ambreiajul se introduce in treapta intai , se elibereaza usor ambreiajul pe parcursul deplasarii masinii pana in bordura din stanga cand se va calca ambreiajul ambreajul si frana fara sa lovim bordura , doar sa o simtim usor la roata , moment in care scoatem pe liber , apoi luam maxim dreapta , introducem in marsalier si usor ne deplasam in spate atat cat sa se intoarca masina cu fata in spre celalalt sens, moment in care apasam ambreiajul franam usor viram stanga si introducem in treapta inatai , ruland cu atentie.

Atentie : cand stabilim unde vom intoarce trebuie sa avem clar in minte traiectoria masinii ptr ca sa putem opri intr-o pozitie corecta masina respective atunci cand dam cu spatele san u ne lovim de vreun pom , stalp sau altceva !!!

Pornirea din rampa

-se semnalizeaza intentia de oprire dreapta,

-se opreste masina parallel cu bordure cat mai aproape de bordure din dreapta indreptand volanul, se scoate pe liber dupa ce am oprit masina pe loc prin franare cu ambreiaj se trage frana de mana!

Avem 2 posibilitati :

-fie cu frana de mana trasa se introduce in treapta inatai , se ridica usor piciorul de pe ambreiaj pana la schimbarea sunetului motorului ..moment in care piciorul va intepeni in acea pozitie pe ambreiaj , se elibereaza frana de mana si daca masina sta in echilibru se ajuta cu acceleratia eliberand f putin ambreiajul pe parcurs…

-fie cu frana de picior se introduce in treapta inatai , se ridica usor piciorul de pe ambreiaj pana la schimbarea sunetului motorului ..moment in care piciorul va intepeni in acea pozitie pe ambreiaj , se elibereaza frana de picior si daca masina sta in echilibru se ajuta cu acceleratia eliberand f putin ambreiajul pe parcurs…

Atenie !!! daca masina in momentul in care eliberam frana se duce in spate inseamna ca nu i-am gasit corect pct-ul de echilibru…moment in care trebuie sa reluam manevra de la inceput , de data asta , si mai atent !

Gararea cu spatele

-se semnalizeaza intentia de oprire dreapta,

-se opreste masina paralel cu bordura cat mai aproape de bordura din dreapta indreptand volanul, se trece pe liber dupa ce am oprit masina pe loc prin franare cu ambreiaj

- se pun avariile , introducem in marsalier si mergem paralel cu bordura asigurandu-ne in permanenta in toate trei oglinzi . atentie !!! se merge f incet !!! cand vreau sa reduce calc ambreiajul si franez usor daca mai este cazul.

–cand am ajuns cu roata in dreptul coltului bordurii masina se va opri calcand ambreiajul si frana fara sa scot pe liber !!!

- in aceasta pozitie virez maxim dreapta si eliberez usor ambreiajul apoi frana ptr a putea face corect manevra

- ma asigur in permanenta ca nu lobesc gentile rotilor de bordura , continui miscarea cu maxima atentie pana cand masina ajunge perpendicular pe drumul pe care am oprit la inceput ,

Calc ambreiajul si franez si dau 1,5 ture de volan stanga asta ptr a indrepta rotile , apoi continui deplasarea masinii inapoi pana cand fata masini este incadrata de proiectia bordurilor !!! se considera manevra ca fiind corecta daca nu urc pe bordura si introduce complet masina !!!

Alte sfaturi :

-nu privi un autoturism care te depaseste ,

-nu calc ape drum intins si ambreiajul si acceleratia consecutive , nu schimba cand urci o panta la mijlocul ei,

-circula langa axul drumului fara insa a calca in mod inutil linia de demarcare a benzilor,

-schimbi de la treapta inferioara la treapta superioara la 2000 turatii /min si sub 1500 invers :de la mare la mic

-in zone intens circulate scoate pe liber si lasa masina sa se deplaseze fiind pregatit sa opresti efficient,

-inainte de intersectie scoti pe liber…fix unde ai vizibilitate maxima , opresti te asiguri si introduce in treapta intai chiar daca nu vei pleca imediat,

-la semafor cand mai sunt 6,7 sec introduce in viteza sit e apropii usor de cel din fata plecand cu grija , cand coloana se pune in miscare,cand vrei sa intri intr-o parcare sau sa opresti , asigura-te ca nu-I incurci pe cei din spate semnalizand din timp…

-nu folosi telefonul sin u regal casetofonul sau radioul,

-daca iti cade ceva si trebuie neaparat sa il asezi la loc , opreste imediat masina.