Transporturile internationale in trafic feroviar

TRANSPORTURILE INTERNATIONALE IN TRAFIC FEROVIAR

In ultimii ani societatile comerciale de transport feroviar au depus mari eforturi in dezvoltarea si perfectionarea materialului rulant, in organizarea si expedierea marfurilor in vederea reducerii duratei de transport si micsorarii pretului de transport. In acelasi timp transporturile feroviare si-au pastrat avantajele pe care le detineau fata de alte modalitati de transport cum ar fi:

-Asigurarea unui flux continuu de transport, ceea ce permite o aprovizionare ritmica si eliminarea in mare parte a stocurilor la producator si utilizator.

-Obtinerea unei regularitati in ceea ce priveste timpul de transport datorita modului de organizare, cit si independentei de conditiile atmosferice.

-Realizarea unei integritati mai mari a marfurilor in timpul transportului intrucit riscurile de avariere a mijlocului de transport sint mai mici la transportul feroviar, comparativ cu alte modalitati de transport.

-Incasarea mult mai rapida a contravalorii marfurilor exportate si expediate pe calea ferata, deoarece incarcarea marfurilor se face imediat ce marfa a fost produsa, iar negocierea documentelor se poate face, in principiu dupa expedierea fiecarui vagon.

-Cheltuielile si consumul de materiale cu ambalarea sint mai mici intrucit manipularea si fixarea se fac direct de catre producator, cu personal specializat si cu utilaje specifice operatiunilor de incarcare-descarcare.

Transportul pe calea ferata este mult mai complex decit celelalte modalitati de transport deoarece se realizeaza cu mijloace apartinind mai multor administratii de cai ferate, traverseaza in tranzit mai multe tari cu regimuri vamale diferite, gestiunea transportului se face separat pe fiecare cale ferata, iar predatorul sau primitorul marfii apartine unor state diferite. Transporturile feroviare internationale sint reglementate prin conventii care cuprind si reguli generale aplicabile contractului de transport si cooperarii intre caile ferate participante la transport. Principalele conventii sint urmatoarele:

-Conventia internationala pentru transportul marfurilor "COTIF-CIM".

-Regulamentul pentru folosirea reciproca a vagoanelor de marfa in trafic international "RIV".

Prin conventiile multilaterale feroviare se reglementeaza conditiile generale de transport al marfurilor din trafic feroviar international, drepturile si obligatiile predatorului, respectiv destinatarului marfurilor precum si drepturile si obligatiile cailor ferate participante la transport, forma si continutul contractului de transport feroviar in trafic international, raspunderile si limitele acestor raspunderi pentru caile ferate si beneficiarii de transport. Regulamentele internationale in materie de vagoane stabilesc conditiile tehnice pe care trebuie sa le indeplineasca vagoanele care circula in trafic international, atit cele apartinind cailor ferate, cit si cele particulare, containerele, paletele, conditiile de transmitere a acestora de la o cale ferata la alta, raspunderile in caz de avarie sau pierdere. Cuprinsul si forma contractului de transport feroviar sint reglementate de Conventia Internationala feroviara "COTIF-CIM". Contractul de transport feroviar se incheie intre predatorii marfurilor la transport si statia de predare a caii ferate din tara de expeditie care actioneaza ca reprezentant unic al tuturor cailor ferate participante la transportul in cauza. Contractul de transport se considera incheiat din momentul in care calea ferata de predare a preluat marfa la transport, confirmata prin aplicarea stampilei pe scrisoarea de trasura.

Scrisoarea de trasura se intocmeste pentru fiecare vagon incarcat cu marfa si trebuie sa cuprinda in mod obligatoriu urmatoarele elemente:

-Numele si adresa predatorului.

-Denumirea statiei de predare.

-Denumirea marfii.

Referat: Antreprenoriatul si spiritului de echipa Eseu: Cum sa treci de capcanele proiectelor SAPARD - un proiect de valoare mica

-Numele si adresa destinatarului.

-Greutatea marfii sau in lipsa acesteia o indicatie conforma cu prescriptiile in vigoare la statia de predare.

-Numarul coletelor si descrierea ambalajului pentru expeditiile de coletarie.

-Numarul vagonului si in plus pentru vagoanele particulare, tara de inmatriculare.

-Enumerarea detaliata a documentelor cerute de organele vamale si alte autoritati, anexate la scrisoarea de trasura sau mentionate ca fiind tinute la dispozitia caii ferate intr-o anumita agentie, oficiu vamal sau a oricarei autoritati.

Scrisoarea de trasura COTIF-CIM cuprinde:

-Originalul care insoteste transportul pe tot parcursul si se elibereaza destinatarului odata cu marfa.

-Foaia de expeditie care este oprita de statia de destinatie si care serveste la decontarea cheltuielilor de transport intre caile ferate. Foaia de expeditie se elibereaza intr-un numar de exemplare egal cu numarul cailor ferate participante la transport.

-Avizul si adeverinta de primire care insotesc marfa pina la destinatar pentru confirmarea primirii marfii.

-Duplicatul care ramine la predator pentru a  face dovada expedierii marfii pe calea ferata si constituie dovada preluarii taxelor de transport total sau partial. Duplicatul este folosit de predator la incasarea contravalorii marfii expediate.

-Matca scrisorii de trasura care ramine in statia de frontiera.

-Copia scrisorii de trasura care ramine la statia de expeditie.

-Certificatul scrisorii de trasura care insoteste transportul pina la frontiera. Se foloseste pentru antecalcularea taxelor de transport si pentru reclamarea refactiilor (reducerilor) indirecte la caile ferate de tranzit. Predatorul este obligat, cind natura marfii o cere, sa ambaleze marfa in asa fel incit sa fie ferita de pierdere totala sau partiala, de avarierea insasi a marfii sau a materialului rulant al cailor ferate. In cazul in care marfa prezentata la transport este ambalata necorespunzator, nu i se conserva proprietatile sau nu i se asigura conditiile de trasbordare dintr-un vagon in altul, calea ferata poate refuza primirea ei. Predatorul la expeditiile cu transbordare si coletarie, este obligat sa prevada coletele cu inscriptii clare si care sa nu poata fi sterse sau cu etichete cu urmatoarele date:

-semnele (marcile) si numerele coletelor,

-denumirea statiei si a caii ferate de predare,

-denumirea statiei si a caii ferate de destinatie,

-numele predatorului si a destinatarului.

Pentru transportul marfurilor care necesita anumite masuri speciale de precautie sau manipulare, predatorul este obligat sa aplice pe fiecare colet etichete pentru manipularea cu atentie. Stabilirea greutatii marfurilor incarcate se face conform regulilor si dispozitiilor interne in vigoare ale caii ferate de preluare a marfii. Calea ferata este obligata sa constate greutatea marfii si tara reala a vagoanelor. Calea ferata este obligata sa inscrie in scrisoarea de trasura rezultatul constatarii. Cind exista doua greutati diferite, ca urmare a cintaririi efectuate de calea ferata, atunci calea ferata raspunde pentru greutatea constatata de organele proprii ale caii ferate. Predatorul este obligat sa anexeze la scrisoarea de trasura documentele care sint necesare pentru ca formalitatile cerute de organele vamale si de alte autoritati administrative sa poata fi indeplinite inainte de eliberarea marfii catre destinatar. Calea ferata nu este obligata sa verifice daca documentele prezentate sint suficiente si exacte. Predatorul raspunde fata de calea ferata pentru orice pagube care ar putea sa rezulte din lipsa, insuficienta sau neregularitatea acestor documente. Taxele de transport, taxele accesorii, taxele vamale si alte cheltuieli survenite de la primirea marfii la transport pina la eliberare se platesc fie de catre predator, fie de catre destinatar.