Autoscara mecanica de 30 m ROMAN 8135 FA (A. Sc. M 8135 FA)

Autoscarile (fig. 128) sunt destinate, in special, pentru salvarea persoanelor de la inaltime si asigurarea patrunderii rapide a pompierilor la partile superioare ale cladirilor, cand caile de acces devin impracticabile ca urmare a incendiilor, catastrofelor sau calamitatilor.

Autoscarile mai pot fi folosite ca macara, greutatea maxima ce poate fi ridicata, fiind de 1000 kg pentru refularea de la inaltime a substantelor de stingere, ridicarea unor proiectoare in scopul iluminarii anumitor zone, salvarea bunurilor materiale, precum si in alte scopuri impuse de lucru la inaltime.

Autoscara mecanica Roman 8135 FA esre realizata in cooperare cu o firma germana, partea romana executand autosasiul, scheletul podelei, podeaua si prizele de putere.

Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autoscarii sunt:

Dimensiuni:

- lungimea autoscarii (m) 8,900

- latimea autoscarii (m) 2,500

- inaltimea (m) 3,450

Greutati:

- greutatea totala (kg) 8490

- greutatea pe puntea fata (kg) 3540

- greutatea pe puntea spate (kg) 4900

Performante:

- viteza maxima (km/h) 80

- inaltimea maxima de ridicare (m) 30

- unghiul de rotire 0 – 360s

- unghiul de inclinare 0 – 75s

- raza minima de virare (m) 8

Fig. 128

Autoscara Roman 8135 FA de 30 m se compune din: sasiu, cabina soferului, rama intermediara, turnul rotativ cu rama de ridicare, setul de scari, agregatele hidraulice si instalatiile de comanda.

Lucrare: Probleme energie electrica Lucrare: Fluctuatii de tensiune (efect de flicker)

Crearea vidului in cel mai scrut timp depinde, in primul rand, de o foarte buna etansare a intregului complex al pompei si, in al doilea rand, de gradul de pregatire si operativitatea auto sau a mecanicului de la motopompa.

Se cere o buna etansare a pompei centrifuge, a capacelor de intrare si iesire, a racordurilor, a tuburilor de aspiratie si o buna functionare a motorului.

Intretinere

Intretinerea si verificarea pompelor de vid se fac conform prevederilor NERC/85 anexele 4, 7, 8, 9, 10, 11 Normativului 1 si a anexelor 10 si 11 din Normativul II capitolele instalatii speciale.

Pe timpul lucrului cu apa din surse cu presiune este interzisa deschiderea robinetului vacuummetrului, deoarece presiunea apei il deterioreaza.

Pompe centrifuge

Pompele centrifuge formeaza o clasa de pompe in care energia mecanica disponibila este transformata in energie hidraulica. Refularea se realizeaza prin miscarea circulara continua a unui rotor intr-o carcasa. Apa din jurul rotorului, din cauza fortelor centrifuge, executa o miscare de la interior spre exterior.

In cazul unor constructii bune a pompelor centrifuge se poate ajunge la inaltimi de aspiratie in jur de 8 - 8,5 m.

Clasificarea pompelor centrifuge.

A. Din punct de vedere al inaltimii de ridicare a apei

- pompe centrifuge de joasa presiune, la care inaltimea de ridicare a lichidului este pana la 20 mH₂O. Ele au numai un etaj si se folosesc ca pompe de irigatii, in docuri si in alte scopuri;

- pompa centrifuga de medie presiune, la care inaltimea de ridicare a lichidului este de 20 - 60 mH₂O. Ele se construiesc cu unul sau cu mai multe etaje si se folosesc pentru alimentarea cu apa a retelelor de distributie.

- pompe centrifuge de inalta presiune, la care inaltimea de ridicare a lichidului este de peste 60 mH₂O. Astfel de pompe se construiesc cu mai multe etaje si se folosesc pentru alimentarea centralelor hidraulice si ca pompe pentru incendiu.

B. Din punct de vedere constructiv

- pompe centrifuge radiale;

- pompe cu intrare axiala si iesire radiala;

- pompe axiale.

Descriere

Pompa centrifuga (fig. 119) se compune din urmatoarele parti:

Fgi. 119

a) corpul de aspiratie (1) de forma unui trunchi de con la care se deosebesc:

- conducta pentru intrarea apei (2);

- orificiul pentru intrarea apei in corpul de presare si refulare (3), practicat central,p in jurul axului pompei;

- orificiul de comunicare cu pompa de vid (4), practicat in partea de sus a corpului de aspiratie prin care se evacueaza aerul in timpul realizarii vidului;

b) corpul de presare si refulare (5), de forma cilindrica are uneori are pereti dubli pentru incalzirea pe timpul iernii, la care se deosebesc:

c) rotorii (6), in numar variabil, in functie de tipul pompei centrifuge, avand rolul ca sub influenta fortei centrifuge sa imprime lichidului o energie cinetica mai mare decat cea cu care a intrat in pompa;

d) statorii (7), in numar variabil, in functie de tipul pompei, au rolul de a transforma o parte din viteza apei (energie cinetica) in presiune (energie statica) si care dirijeaza apa la conductele de refulare;

f) conductele de refulare, in numar variabil, prevazute cu racorduri fixe si racorduri infundate si robinete de inchidere;

g) axul pompei (9), pus in legatura cu motorul masinii printr-un sistem de axe si angrenaje care au rolul de a imprima rotoarele miscarea de rotatie necesara centrifugarii apei; el se sprijina pe doi rulmenti (10) prevazuti cu bai de ulei pentru ungere, iar etansarea orificiilor prin care trece axul se realizeaza cu ajutorul unor garnituri de etansare, care in unele cazuri, pot fi stranse din prin actionarea unui dispozitiv cu roate de manevrare si surub fara sfarsit (11);

h) instalatia de incalzire a pompei si de racire suplimentara a motorului formata din peretii dubli ai corpului de refulare, robinetul ac si conductele de legatura intre pompa si sistemul de racire a motorului prevazute cu robinete de inchidere si de scurgere;

i) robinete pentru golirea pompei de apa;

Rama intermediara este montata pe sasiu si acoperita cu tabla striata de aluminiu. Este rigidizata contra torsiunii, pe ea fiind montat turnul rotilor. Pe partile laterale sunt amplasate dispozitivele de rigidizare a sasiului cu puntea spate, acestea fiind actionate hidraulic.

Turnul rotilor este o constructie de tip cheson, asamblat prin sudura. Osia orizontala de la partea superioara a turnului face legatura dintre acesta si rama de ridicare ce sustine setul de scari.

Pe partea stanga a turnului este amplasat dulapul de conexiuni, cu pupitrul de deservire, iar pe partea dreapta se afla rezervorul pentru ulei si tabloul electric.

Rama de ridicare se compune din doua grinzi legate intre ele cu traverse si o grinda in forma de U, arcuita, pentru ghidarea setului de scari in timpul nivelarii.

La partea frontala a ramei este amplasata un ghidaj cu role pentru cablul de extragere a scarii.

Scara rotativa este prevazuta cu patru agregate motoare: agregatul pentru rotire, agregatul pentru ridicare-coborare, agregatul pentru intindere-strangere si agregatul pentru nivelare, care permit executarea celor patru tipuri principale de miscari in regim de reglaj continuu al vitezei.

Setul de scari se compune din patru tronsoane de scara, culisabile unul intr-altul. Mobilitatea este facilitata de ghidajele cu role cu care sunt prevazute tronsoanele. Fiecare parte de scara este formata din doua grinzi cu zabrele laterale, legate intre ele prin imbinarile sudate ale treptelor. Treptele sunt acoperite, la exterior cu mansoane de cauciuc profilat.

Pentru asigurarea scarii in pozitia intins si descarcarea cablurilor, primele trei tronsoane sunt prevazute cu cate o pereche de clicheti de blocare.

Urcarea pe tronsonul inferior al scarii este facilitata de o scara culisabila de urcare, amplasata in rama de ridicare.

Instalatiie de comanda sunt compuse din: instalatia electrica a scarii conceputa pentru lucrul la tensiunea de 24 V; instalatia hidraulica a scarii; instalatiile de siguranta pentru protectia la rasturnare a autovehiculului si protectia la lovire a tronsonului de scara; instalatii de deservire si instalatii de supraveghere.