Principiul arderii intr-un motor

1.1.     Caracteristici.

1.2.     Arderea normala.

1.3.     Arderea ideala.

Motorul trebuie sa raspunda la mai multe tipuri de exigente :

1.3.1.Exigente

Cuplu motor bun pentru a permite reprize scurte, urcarea pantelor dificile, capacitate de tractiune.

Putere pentru performate rutiere ( acceleratie, viteza maxima. )

Consum minim pentru o autonomie cat mai mare si un cost energetic cat mai redus.

Fiabilitatea motorului.

1.3.2.Exigentele legislative.

Poluare cat mai mica pentru a proteja mediul.

Pentru a reveni la ardere, am spus ca arderea cea mai buna este si cea mai rapida.Atunci o ardere completa aduce un grad scazut de poluare si un randament maxim.

1.3.3.Conditiile arderii ideale.

Arderea amestecului nu este instantanee.De fapt, intre inceputul arderii si arderea completa a amestecului trece un timp de aproximativ 2 milisecunde.

Pentru ca presiunea arderii sa fie corect sincronizata in interiorul motorului, este necesara aprinderea corburantului cu un avans care depinde de :

regimul motor.

presiunea din colector.

temperatura apei si a aerului.

1.4.     Consecintele mecanice ale arderii.

1.4.1.Puterea.

Gratie rapiditatii arderii obtinem puterea.

Pentru a intelege mai bine, o mica recapitulare a unor notiuni de fizica.

Daca o forta F isi deplaseaza punctul de aplicatie, spre exemplu deplasand un corp, ea efectueaza un lucru mecanic.

Notiunea de putere este legata de notiunea de lucru mecanic si timp.Prin definitie, puterea unei masini este egala cu lucrul mecanic efectuata de aceasta masina impartit la timpul folosit de masina pentru a produce acest lucru mecanic.

Forta F care ne intereseaza este cea care se exercita asupra capului pistonului si care este rezultatul presiunii importante datorata arderii amestecului aer- carburant.

Cu cat arderea este mai rapida cu atat cresterea de temperatura deci si cresterea de presiune va fi mai rapida.

1.4.2.Cuplul.

Cuplul mecanic este un ansamblu de 2 forte F paralele dar de sens opus carea actioneaza asupra acluiasi corp.Ele solicita corpul la rotatie.

Gratie arderii complete a amestecului carburant putem obtine cuplul motor.Cand tot carburantul este ars, se degaja un maxim de energie si ne permite sa recuperam un maxim forta pe capul pistonului, care este transmisa prin intermediul mecanismului biela-manivela la arborele cotit.

Dupa cm se stie notiunile de putere si cuplu depind puternic de caracteristicile tehnice ale motorului ( raport cursa-alezaj ; distributie ; motor multisupapa ; motor atmosferic sau supraalimentat)

Exemple de curbe de putere si cuplu.

Cum putem constata pe aceste curbe,pentru :

o anumita stare tehnica a motorului,

o anumita calitate a carburantului si a comburantului,

motorul furnizeaza un cuplu si o putere variabila cu regimul.Variatia este data de umplerea mai mult sau mai putin importanta a cilindrului cu amestec.

1.5.     Arderi anormale.

3.6        Diferenta intre arderea normala si explozie.

Nu trebuie confundata ARDEREA cu EXPLOZIA.