Chiestionar mecanica

1-Cand se realizeaza franarea cea mai eficienta?

a)-cand cursa pedalei de frana este prea mare.

b)-cand se foloseste frana de stationare.

c)-cand se foloseste frana de motor simultan cu frana de serviciu.

2-Franarea nu e posibila la un moment dat,atunci cand:

a)-distanta intre saboti si tambur este prea mica

b)-in pompa centrala nu mai este lichid de frana

c)-presiunea in pneuri este mare

3-Frana de stationare este corect reglata ,atunci cand:

a)-la plecarea de pe loc ,cutia de viteze cuplata si frana de stationare trasa ,motorul tinde sa se opreasca.

b)-la plecarea de pe loc cu frana de stationare trasa,motorul functioneaza normal.

c)-la plecarea de pe loc cu frana trasa

4-Sistemul franei de serviciu,trebuie sa actioneze,in mod egal:

a)-numai rotile din fata .

b)-toate rotile autovehiculului.

c)-numai rotile din spate.

5-Franarea se produce cu intarziere atunci cand:

a)-arcul de rapel este rupt.

b)-cursa libera a pedalei de frana este prea mica .

c)-a patruns vaselina intre discurile si placutele de frana.

6-In care din urmatoarele situatii aveti obligatia de a aduc maneta schimbatorului de viteze in punctul mort?

a)-cand coboratio panta a carei inclinare permite rularea libera a autovehiculului

b)-cand stationati voluntar cu autovehiculul si l-ati asigurat cu frana de stationare.

c)-cand stationati voluntar pe trotuar.

7-Cand trebuie echilibrate rotile aotovehiculului?

a)-dupa orice schimbare a gentilor sau a anvelopelor.

b)-nu este necesara echilibrarea deoarece se face in fabrica.

c)-numai dupa schimbarea tuturor anvelopelor.

8-Jocul mare la volan se datoreaza:

a)-jocului mare in capetele de bara.

b)-presiuni mari in pneuri.

c)-jocului mare intre pivoti si ..

9-Din ce este compusa suspensia unui autovehicul?

a)-din elemente elastice si din mortizoare dispuse intre roti si caroserie.

b)-numai din elemente elastice.

c)-numai din elemente de amortizare.

10-Franarea autovehiculului depinde in principal de:

a)-viteza de circulatie,aderenta pneurilorsi timpul de reactie a conducatorului.

b)-diametrul rotilor si umiditatea atmosferica.

c)-jocul de la pedala de frana si presiunea din pneuri.

11-Care este succesiunea operatiilorla demontarea unei roti?

a)-ridicarea autovehiculului pe cric,demontarea suruburilor si scoaterea rotilor.

b)-oprirea autovehiculului , demontarea suruburilor ,ridicarea acestuia p cric si scoaterea rotilor.

c)-asiguirarea rotilor,slabirea suruburilor de fixare a roti la care se intervine ,ridicarea autovehiculului pe cric,demontarea completa a suruburilor si scoaterea rotii.

12-Pentru inlaturarea cauzelor care duc la scaderea eficacitatii franei de stationare se actioneaza prin:

a)-reglarea jocului, acesteia.

Eseu: Tehnica auditului energetic pentru cladiri Proiect: Condensul - ce putem face pentru a micsora riscul aparitiei condensului?

b)-se inlocuiesc garniturile de .

c)-se spala instalatia de franare cu apa distilata.

13-Ce rol are ambreiajul?

a)-cupleaza si decupleaza legatura dintre motor si cutia de viteze.

b)-asigura legatura dintre cutia de viteze si rotile matrice.

c)-protejeaza atat motorul cat si organele de transmisie de socurile periculoase provocate de ambreieri si de franari bruste fara ..

14-Exploatarea rationala a pneurilor depinde de:

a)-maniera de conducere.

b)-solutia constructive a autovehiculului si puterea motorului.

c)-viteza de deplasare si presiunea de regim in pneuri.

15-Care sunt principalii factori care influenteaza consumul de combustibil la un autovehicul?

a)-factorii care influenteaza pierderile mecanice sau de uzura a motorului.

b)-factori legati de stilul de conducere a autovehiculului si modul de functionare a motorului.

c)-factorii din calitatea materialelor folosite la constructia autovehiculului..

16-Care este cauza care determina ca efectul de franare sa se obtina la capatul cursei pedalei de frana?

a)-distanta dintre saboti si tambur este prea mare.

b)-distanta dintre saboti si tambur este prea mica.

c)-cursa libera la pedala de frana este prea mica.

17-oprirea autovehiculului prin franare pe un spatiu cat mai mic ,in conditii de sigiuranta se realizeaza prin:

a)-alunecarea rotilor.

b)-alunecarea cu intruperi continuate prin rostogolirea rotilor la intervale egale.

c)-rostogolirea rotilor.

18-Care dintre urmatoarele cauze determina supraincalzirea motorului?

a)-blocarea termostatului pe pozitia 'inchis'

b)-ruperea curelei de ventilator.

c)-blocarea termostatului pe pozitia 'deschis'

19-Careeste rolul suspensiei?

a)-reduce zgomotul produs de motor in timpul mersului.

b)-amplifica socurile si trepidatiile provocate pe drum

c)-protejeaza pasagerii,incarcatura si organele componente ale autovehiculului de socurile provocate de neregularitatile drumului.

20.La executarea unui viraj spre dreapta,roata din stanga este virata:

a)mai putin decat roata din dreapta

b)mai mult decat roata din dreapta

c)la fel ca roata din dreapta

21.Din ce cauzatrage volanul in dreapta?

a)pneul din stanga are presiunea scazuta

b)pneul din dreapta are presiunea scazuta

c)unghiul de convergeta este prea mare

22.Ruperea curelei de distributie conduce la :

a)supraincalzirea motorului

b)oprirea brusca a motorului si producerea unui zgomot puternic

c)intreruperea evacuarii gazelor arse

23.Din ce cauza se blocheaza o roata?

a)arcul de . . . ..este rupt

b)frana este dereglata

c)distanta dintre saboti si tambur este prea mare

24.Din ce cauza se manevreaza greu volanul?

a)pivotul gripat in fazeta

b)directia nu este reglata

c)unghiul de convergenta nu este correct reglat

25.Care din urmatoarele cauze determina incalzirea excesiva a anvelopelor?

a)rularea cu o presiune mai mare decat cea indicate

b)rularea cu o presiune mai mica decat cea indicate

c)rularea in conditii de suprasarcina

26.La eliberaraea pedalei de frana, una din roti ramane blocata.Care este cauza?

a)cursa prea mica a pedalei de franare

b)ruperea arcului de readucere a sabotilor rotii respective

c)griparea pistonaselor in cilindrul receptor de la roata respective

27.Rateurile se produc in esapament atunci cand:

a)plutitorul este spart

b)amestecul carburant este sarac

c)pistoanele sunt partial infundate

28.Rateurile se produc in carburetor atunci cand:

a)amestecul carburant este bogat

b)pistoanele sunt partial infundate

c)nivelul benzinei in camera de nivel constant este mare

29.Care este rolul mecanismului de distributie?

a)de a distrubui uleiul in motor

b)de a asigura patrunderea amestecului carburant in cilindrii si evacuarea gazelor

c)de a prepara amestecul carburant

30.Care este rolul transmisiei?

a)de a transmite miscarea de la ambreiaj la cutia de viteze

b)de a asigura directinoarea autovehiculului

c)de a transmite miscarea de la motor la rotile motoare

31.Precizati care sunt cauzele care determinajoc mare la directie?

a)presiunea scazuta in rotile directoare

b)uzarea angrenajului din caseta de directie

c)uzarea articulatiilor mecanismului de directie

RASPUNSURI:

1.c 2.b 3.a 4.b 5.c 6- 7 8.a,c 9.a 10.a 11.c 12.a,b 13.a,c 14.a,c 15.a,b 16.a 17

18.a,b 19.c 20.a 21.b 22 23.a 24.a 25.b,c 26.b,c 27 28.b 29.b 30.c 31.b,c

INTREBARI

1.Ce temperature medie are antigelul in masina?

80C-90C

2.Cum se numeste procesul prin care scoti cheia din contact iar motorul continua sa functioneze?

Autoaprindere

3.Care este cauza unei apasari mai greoaie a pedalei de frana?

4.Care sunt cauzele care duc la supraincalzirea motorului?

Termostat

5.Ce rol are ambreiajul?

Rupe transmisia de motor

6.Care ste cea mai frecventa cauza care duce la arderea garniturii chiuloasei?

Infundarea filtrului de aer.