Coleziunile, evitarea acestora - masuri de prevenire

Nerespectarea normelor statuate au dus si continua sa duca la accidente de tot felul, unele soldandu-se chiar cu pierderi de vieti omenesti si importante pagube materiale.

Capacitatea de a conduce un autovehicul in asa fel incat sa nu provoci nici un eveniment rutier reprezinta elementul cel mai de pret al comportamentului oricarui conducator auto. In acest context, evitarea si prevenirea coliziunilor constituie o indatorire de prim ordin a conducatorului auto.

Conform clasificarilor din literatura de specialitate, coliziunile se pot produce intre doua autovehicule aflate in miscare sau intre un autovehicul si un obstacol fix.    Dupa directia de mers a autovehiculului se disting trei feluri de coliziuni – frontale, care se produc intre doua vehicule aflate in miscare din sensuri opuse; din spate, care au loc intre doua autovehicule ce se deplaseaza in acelasi sens, unul dupa altul; laterale – cele produse intre doua vehicule aflate unul fata de altul sub un unghi oarecare.

1.Frontale

Cauze:

nerespectarea normelor legale referitoare la depasire;

nerespectarea normelor legale referitoare la prioritate;

patrunderea in intersectie pe culoarea rosie a semaforului electric;

nerespectarea normelor legale referitoare la pozitia autovehiculului in timpul mersului sau a celor referitoare la circulatia pe partea dreapta;

abordarea gresita a curbelor;

pierderea controlului volanului datorita: vitezei excesive, neatentiei in conducere, influentei consumului de alcool, oboselii, adormirii la volan;

aparitia unor obstacole brusc in trafic;

Prevenirea coliziunilor frontale:

urmarirea atenta a tot ceea ce se petrece in fata, conducatorul auto fiind pregatit pentru interventii pentru evitarea coliziunilor frontale;

ambele maini sa fie pe volan 10-14 sau 9-15;

anticiparea ivirii unor obstacole;

pastrarea calmului;

Evitarea coliziunii frontale prin:

iesirea din drumul autovehiculului ce vine din sens opus fie prin folosirea acostamentului daca exista loc, fie prin iesirea in decor;

franarea fara blocarea rotilor, sau ridicarea piciorului de pe pedala de acceleratie si ocolirea fara pericole a obstacolului pe partea unde exista spatiu suficient cu o viteza care sa-i mentina stabilitatea autovehiculului;

transformarea coliziunii frontale intr-o coliziune laterala cu consecinte mult mai reduse;

2. Laterale.

Cauze:

nerespectarea mijloacelor de reglementare a prioritatii intr-o intersectie;

nerespectarea semnificatiei culorilor semaforului electric;

nerespectarea normelor legale referitoare la depasire;

neasigurarea la efectuarea virajului la stanga;

Referat: Clasificarea si gruparea actiunilor la poduri - actiuni din trafic la podurile de sosea Referat: Prescriptii referitoare la constructia si agrearea vehiculelor

nerespectarea normelor legale referitoare la prioritate la plecarea de pe loc sau schimbarea benzii de circulatie;

viteza nelegala sau neadaptata;

abordarea gresita a curbelor si virajelor;

neasigurarea la depasire;

patinare si derapaj;

neatentia in conducere;

Masuri de prevenire:

asigurarea temeinica intr-o intersectie, estimarea corecta a razei de viraj;

anticiparea unor greseli frecvente ale participantilor la trafic, la plecarea de pe loc sau la schimbarea directiei de mers, precum si la schimbarea benzilor de circulatie;

pastrarea unei distante corespunzatoare fata de vehiculul dublat, inclusiv anticiparea unei schimbari bruste a directiei de mers spre stanga;

reducerea vitezei in curba si accelerarea dupa ce se trece de jumatatea ei pentru diminuarea efectelor fortei centrifuge;

evitarea unui accident intr-o intersectie se face, de regula, prin virarea paralela pe directia de deplasarea vehiculului care nu a acordat prioritate;

3. Din spate.

Cauze:

nementinerea unei distante intre optime intre vehiculele aflate in mers;

neaprecierea corecta a spatiului de oprire la viteze diferite;

neatentia in conducere;

nesemnalizarea efectuarii unor manevre sau semnalizare gresita;

defectiuni ale sistemului de franare;

Masuri de prevenire:

mentinerea unei distante optime intre autovehiculele aflate in mers;

atentia concentrata asupra vehiculului din fata;

asigurarea unei maxime vizibilitati in spate;

franari fine progresive;

semnalizarea reducerii substantiale a vitezei de deplasare prin apasarea intermitenta a pedalei de frana;

alegerea unei solutii care sa diminueze consecintele coliziunii

Viteza de deplasare

Viteza de deplasare este un parametru esential in circulatia pe drumul public.

Deoarece viteza este unul dintre factorii importanti care contribuie la producerea accidentelor sau a altor evenimente neplacute din trafic, se va tine seama si de regulile impuse de conducerea preventiva.

Din acest punct de vedere, conducatorul auto are obligatia legala si morala de a adapta viteza cu care circula in functie de conditiile obiective si subiective, astfel incat sa poata evita orice eveniment, chiar si neprevazut. Pentru a realiza acest deziderat, trebuie stiut ca viteza maxima legala nu da dreptul unui conducator auto de a ignora situatii care impun sa se circule sub aceasta viteza.

Daca spatiul de franare nu este estimat corect, impactul cu un obstacol sau cu un alt vehicul este iminent.

Conducatorul auto trebuie sa aiba in vedere ca, atunci cand viteza creste, campul vizual se reduce.

Principala cauza generatoare de accidente de circulatie o reprezinta conducerea autovehiculului cu o viteza excesiva sau neadecvata. Se recomanda reducerea preventiva a vitezei in trafic, in toate cazurile prevazute de legea rutiera, precum si in toate situatiile in care se prevede o stare de pericol, care poate fi evitata ruland cu o viteza inferioara.

A conduce preventiv pe timp nefavorabil inseamna sa reduceti viteza pana la limita la care sa va asigurati o buna vizibilitate si un control deplin asupra comenzilor.

De retinut:

daca un conducator imprudent incepe o depasire si risca sa intre in coliziune cu un altul venind din sens opus, este de inteles ca acesta din urma va trebui sa reduca drastic viteza pentru a evita accidental;

in situatia in care drumul public este acoperit cu piatra cubica, reduceti viteza si evitati bruscarea comenzilor;

dupa o ploaie torentiala, veti reduce viteza si veti mari distanta fata de vehiculul care circula in fata, pentru ca apa improscata reduce vizibilitatea;

daca in timpul mersului vreti sa constatati daca partea carosabila s-a acoperit cu polei, veti reduce viteza si veti frana cu atentie, astfel incat sa testati reactia vehiculului;

atunci cand circulati noaptea si vizibilitatea este redusa din cauza cetii, trebuie sa pastrati o distanta echilibrata intre axul drumului si marginea din dreapta a partii carosabile. De asemenea, veti rula cu o viteza redusa, care sa asigure oprirea intr-un spatiu mai mic decat cel de vizibilitate;

daca intrati cu autovehiculul de pe o strada bine iluminata pe una neiluminata sau la intrarea intr-un tunel, veti avea in vedere ca viteza trebuie adaptata noilor conditii de iluminare.

Distanta dintre vehicule

Conducatorul auto prudent trebuie sa aprecieze corect care este distanta fata de vehiculele care circula in fata sa.

Acest parametru depinde de mai multi factori:

viteza de deplasare;

starea carosabilului;

vizibilitatea;

experienta conducatorului auto;

conditia fizica si psihica in care se afla conducatorul auto etc.

Se recomanda:

distanta fata de autovehiculul care circula in fata trebuie stabilita in funcție de viteza de deplasare, de adereta la carosabil si de timpul dumneavoastra de reactie.

sa pastrati o distanta corespunzatoare fata de cel care ruleaza in fata dumneavoastra, in orice situatie, indiferent de calitatile personale sau de performantele autovehiculului.

De retinut

atunci cand circulati pe un carosabil umed, este necesar sa mariti distanta fata de autovehiculul care circula in fata dumneavoastra, deoarece aderenta anvelopelor pe partea carosabila scade, iar spatiul de franare creste .

atunci cand circulati intr-o coloana, este recomandabil atat sa respectati distanta fata de vehiculul din fata, cat si sa ramaneti in limita propriei benzi, circuland usor angajat intr-o parte, pentru a putea observa comportamentul celor care circula in fata si in spatele dumneavoastra.