Securitate si sanatate in munca - instructiuni propr de securitate si sanatate in munca privindintroducerea sau scoaterea autovehiculelor in/din halele si atelierele de reparati

SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA

INSTRUCTIUNI PROPR DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA PRIVINDIntroducerea sau scoaterea autovehiculelor in/din halele si atelierele de reparati

Autovehiculele trebuie sa fie introduse in hala cu motorul in functiune,avand in rezervor o cantitate de carburant de cel mult 10% din capacitatea acestuia, necesara deplasarii automate de la un punct de lucru la un altul. Fac exceptie autovehiculele care se introduc in hala numai pentru reviziile tehnice periodice.

Autovehiculele trebuie sa fie introduse pe linia de revizie si doagnosticare numai dupa ce sunt spalate.

Canalul de revizie trebuie mentinut in stare curata, asigurandu-se scurgerea apei, a uleiurilor si a combustibililor. Introducerea autovehiculelor pe canal se va face cu viteza de maximum 5 km/h, dirijate din fata, de la sol, de catre conducatorul locului de munca.

Verificarea presiunii in pneuri si ridicarea acesteia la valorile stabilite(fata sau spate) pentru fiecare tip de autovehicul trebuie sa se faca potrivit prevedrilor din tabelul cuprinzand presiunea admisa, care trebuie sa fie afisat la locul de munca.

La umflarea pneurilor se va folosi in mod obligatoriu dispozitivul de protectie impotriva saririicercului de la janta. In cazul jantelor monobloc sau din mai multe bucati nu se utilizeaza dipozitiv de protectie.

Compresorul folosit la umflarea pneurilor va fi in stare buna de functionare, dotat si inscriptionat corespunzator.

Lucratorul de la rampa, care efectueaza verificarea, trebuie sa fie instruit si autorizat asupra cunosterii caracteristicilor tehnice, functionale ale compresoarelor.

Miscarea autovehiculelor pe rampa trebuie sa se faca numai dirijata de persoane cu atributii de serviciu, numai dupa ce acestia s-au convins ca echipa a iesit din canalul de revizie si s-a indepartat de autovehicule, iar sculele si piesele de lucru au fost inlaturate.

Standul unde se face verificarea bunei functionari a sistemului de rulare si a motorului. Trebuie sa aiba montat grilajul de protectie.

La verificarea sistemului de semnalizare, lucratorul trebuie sa stea pe podetul mobil al canalului.

La operatia de verificare a mecanismului de directie, lucratorul va cala rotile din spate si va actiona frana de mana, dupa care va proceda la suspendarea partii din fata a autovehiculului.

In timpi verificarii parametrilor dinamici ai autovehiculului pentru a se evita producerea de accidente prin iesirea accidentala a autovehiculelor de pe postul de incercare,se va asigura blocarea mijlocului de transport pe post cu cale de blocare.

La diagnosticarea motorului in timpul functionarii se vor avea in vedere ca:

in timpul functionarii motorului sa se evite asezarea lucratorului in dreptul paletelor ventilatorului,

sa se asigure evacuarea gazelor arse ale motorului folosindu-se in acest scop tubulatura de evacuare si sistemul de ventilatie.

La utilizarea standurilor de testare a franei nu se va depasi valoarea de incercare maxima prescrisa de uzina constructoare.

Dupa terminarea operatiilor de testare a sistemului de franare, lucratorul va scoate standul de sub tensiune, va pastra distanta prescrisa fata de cilindrii hidraulici si va parasi canalul de comanda al cilindrilor hidraulici.

Demonatarea

Demontarea autovehiculelor in vederea repararii se va executa in sectoare si pe posturi de lucru specializate pentru aceste operatii.

Subansamblurile rezultate de la demontarea autovehiculelor trebuie depozitate in spatii special destinate in acest scop.

Se interzice depozitarea subansamblurilor rezultate de la demontarea autovehiculelor pe caile de acces.

Indepartarea subansamblelor de pe autovehicul se va face numai dupa ce lucratorul a verificat ca toate imbinarile acestora cu reperele invecinate au fost demontate.

Uneltele de lucru utilizate de catrte muncitori, precum si instalatiile de ridicat(cricuri, macarale,etc.) vor fi controlate inainte de inceperea lucrului.

Se interzice folosirea sculelor decalibrate sau defecte.

Analiza: Formalismul Lagrangeian privind determinarea starii si evolutiei starilor Proiect: Arzator mixt cu aer insuflat gaz - instructiuni pentru instalare, utilizare si intretinere

Se interzice executarea operatiilor de demontare a partilor din autovehicul, cand acestea sunt prinse sau/si sustinute de mijlocul de ridicat.

La demomtarea arcurilor se vor folosi clesti sau scule speciale.

Depresarea bucselor, inelelor de rulmenti, camasilor, etc. se va face numai cu prese si dispozitive speciale.

Transportul subansamblelor demontate, grele sau voluminoase se va face cu mijloace de transport pe care se va asigura stabiltatea acestora in timpul transportului.

La demonatrea imbinarilor nituite trebuie folosite paravane metalice de protectie impotriva proiectarii de metal sau a aschiilor de metal rezultate in timpul lucrului.

Demonatrea partilor componente ale instalatiei electrice de pe autovehicul se va face numai dupa decuplarea bateriei de acumulatoare.

Demontarea subansamblelor de sub cadru sau caroseria autovehicului, pe locuri stationare, se va executa numai cu autovehiculul asezat pe capre metalice prevazute la partea superioara cu pene de lemn, in buna stare si dispuse in asa fel , incat sp asigure stabilitatea autovehiculului.

In lucrul cu flexul continuu se interzice trecerea peste transportorul pentru autovehicule in timpul functionarii acestuia, daca nu sunt omologate locurile de trecere corespunzatoare.

In cazul defectarii transportorului pentru autovehicule, acesta va fi oprit imediat, iar interventia de depistare si remediere a defectiunii se va face de catre echipa de intretinere specializata.

Se interzice desfundarea conductelor de benzina, motorina, incetarea conductelor pentru aer ect. Prin suflare cu gura.

Lucratorii care fac probe sub presiune vor verifica buna functionare manometrelor de control, precum si integrarea garniturilor de etasare.

Spalarea si degresarea pieselor mici se vor face numai cu detergenti, in cuve speciale, amplasate in locuri corespunzatoare.

Autovehiculele cor fi introduse la operatiile de intretinere sau de reparare numai dupa spalarea lor.

Introducerea autovehiculelor in halele si atelierele pentru reparatii se va face cu motorul in functiune, numai cu respectarea urmatoarelor conditii:

cantitatea de carburanti din rezervor sa fie redusa la strictul necesar deplasarii autonome a autovehiculului pe fluxul tehnologic, fara a depasi 10% din capacitatea rezervorului, iar busonul sa fie montat,

dupa asezarea autovehiculului pe postul de lucru,se va scoate de sub tensiune instalatia electrica a acestuia.

Introducerea autovehiculelor in halase va face numai cu mersul inainte cu o viteza de maximum 5 km/h. Cand spatiul halei este mic si nu se poate executa intoarcerea autovehiculului, intrarea se va face si cu mersl inapoi. In acest caz conducatorul autovehicului va fi ajutat la manevrarea de catre o alta persoana va sta in raza de vizibilitate a soferului, in afara autovehiculului.

Este interzis introducerea in hale sau ateliere a autovehiculelor incarcate cu materiale combustibile sau usor inflamabile sau daca prezinta scurgeri de combustibil.

Manevrarea autovehiculelor in incinta halelor se va face sub directa supraveghere a persoanelor cu atributii de serviciu, dupa ce in prealabil s-a efectuat instructajul celor ce executa operatia si s-au luat toate masurile de siguaranta in vederea evitarii riscului de accidentare a persoanelor de la locurilor de munca alaturate.

Cand cabina este rabatata in fata, trebuie verificata pozitia carligului de siguranta (clichetului), urmarindu-se ca acesta sa fie in pozitie „zavorat”.

Ori de cate ori este necesara rabatarea cabinei, se va monta si utiliza dispozitivul suplimentar de siguranta. Fac exceptie cabinele care se rabat prin utilizarea sistemelor hidraulice.

Suspendarea autovehiculelor se va face numai pe capre rezistente, corespunzatoare ca inaltime tipurilor de autovehicule din dotare. Se interzice suspendarea pe materiale improvizate(boltari, caramizi, pietre, etc.).

Ridicarea si suspendarea autovehiculelui sau rabatarea cabinei se va face numai cu usile inchise.

Pentru ridicarea autovehiculelui cu cricul se va alege punctul indicat al cadrului. Cricul se va aseza pe teren neted. Pentru stabilitate, sub cric se vor aseza bucati de scandura rezistente si perfect netede. Daca cricul nu ajunge in punctul de ridicare, intre acesta si cadru se va aseza un butuc de lemn din esenta tare, cu laturi regulate. In cazul efectuarii unor lucrari de suspendare in afara halei pe teren acoperit cu gheata, se va indeparta mai intai gheata de pe locul unde se pune cricul.

Transportul in hala sau ateliere a pieselor mari si de forma complexa se va face cu caruciooare sau alte mijloace de transport prevazute cu suporturi adecvate astfel incat stabilitatea pieselor in timpul transportului sa fie asigurata.

Pentru executarea lucrarilor de reparatie la motoare si cutii de viteza, fara pericolul rasturnarii, acestea trebuie asezate stabil pe bancurile de lucru si calate sau prinse in dispozitive care sa permita rotirea lor in pozitii care sa asigure usurarea efortului fizic.

Pentru lucrarile absolut necesare sub autovehicul, cand inaltimea de suspendare nu permite o pozitie de lucru in picioare sau cand lucrarile nu se executa pe canalul de revizie, lucratorii vor folosi paturi rulante adecvate. In aceasta situatie langa bara de protectie din fata si langa cea din spate a autovehicului se va aseza cate o placa avertizoare cu inscriptia: „ATENTIE SE LUCREAZA SUB MASINA”.

Unsoarea consistenta folosita in procesul tehnologic se va pastra in cutii din tabla sau lemn, prevazute cu capac.

Trecerea peste canalele de revizii de va face numai ae podetele aflate pe acestea.

Pornirea motorului dupa iesirea de pe banda de montaj se va face de personal calificat, in prezenta persoanei autorizate de conducerea unitatii, numai dupa ce se va constata ca nu se gasesc persoane sub autovehicul sau in apropierea lui si dupa ce se va racirda teava de esapament la conducta de evacuare a gazelor arse.

Pornirea motoarelor in hala este interzisa fara aprobarea personalului cu atributii de serviciu.

Pornirea motorului si manevrarea autovehicului se va face numai dupa ce se constata ca nu se gasesc persoane sub masina sau in apropierea ei. Manevrarea va fi dirijata de catre o persoana aflata in afara autovehiculului in raza de vizibilitate a soferului.

Incercarea functionarii motoarelor reparate si montate pe autovehicule se va face numai de persoanal calificat care poseda permis de conducere de categorie corespunzatoare.

Se interzice incercarea franelor cu autovehiculului in mers, in hale, ateliere si pe platformele tehnologice. Proba franelor se va face numai la standul de incercare al franelor sau in locurile special amenajate in acest scop.

Scoaterea autovehiculelor din hale, ateliere si de pe platforme tehnologice se va face numai dupa ce sculele si dipozitivele folosite au fost indepartate cu aprobarea si sub supravegherea maistrului sau a sefului de echipa.

Se interzice scoaterea din hala a autovehiculelor la care nu s-a efectuat un control al sistemelor de suguranta rutiera(directie, frana, semnalizare luminoasa).

NTOCMIT

PRESTATOR SERVICII SSM