Stingerea incendiilor la depourile de tramvaie sl troleibuze

Depourile de tramvaie si troleibuze sunt constructii inalte, special amenajate si dotate cu instalatii si aparatura pentru gararea, intretinerea si repararea tramvaielor si troleibuzelor.

1. Caracteristicile constructive ale depourilor

Constructiile depourilor de tramvaie si troleibuze sunt cladiri de gradul II-III de rezistenta la foc, avand urmatoarele caracteristici:

- sunt constructii inalte, de regula fara pod, tip hala, cu suprafata mare, avand acoperisul cu deschideri mari, montate pe ferme metalice, sprijinite pe peretii portanti ai halelor. Astereala este din lemn, iar invelitoarea, in majoritatea cazurilor, este combustibila;

- au in dotarea lor aparatura si instalatii electrice de forta, cu numeroase trasee de cabluri pentru furnizarea energiei electrice necesare actionarii motoarelor tramvaielor si troleibuzelor, care, in caz de incendiu, creeaza un mare pericol de electrocutare;

- in afara spatiilor de garare, depourile de tramvaie si troleibuze sunt prevazute cu ateliere anexe, unele cu mare pericol de incendiu, cum sunt: atelierele de distributie electrica, de vopsitorie, tamplarie, reparatii motoare, precum si cu depozite;

- au un insemnat numar de linii de cale, necesare deplasarii tramvaielor din hale spre traseele de deservire a populatiei.

2. Caracteristicile incendiilor izbucnite in depourile de tramvaie si troleibuze

In depourile de tramvaie si troleibuze pot izbucni incendii 1a motoarele tramvaielor si troleibuzelor, la elementele combustibile ale acoperisului sau in atelierele de reparatii.

Incendiul poate cuprinde unul sau mai multe tramvaie sau troleibuze, amenintand sa se extinda, prin intermediul gropilor de intretinere si verificare, in care sunt acumulate unele cantitati de materiale combustibile (carburanti, lubrifianti, carpe imbibate cu ulei), la celelalte vehicule apropiate.

Incendiile izbucnite la elementele combustibile ale acoperisurilor sau in incaperile destinate atelierelor se pot propaga rapid la tramvaiele sau troleibuzele garate in interior. Specific acestui gen de incendii este pierderea capacitatii portante a elementelor de sustinere ale acoperisului, urmata de prabusirea acestuia in hala depoului, insotita de deteriorarea tramvaielor si troleibuzelor garate si cresterea intensitatii arderii, fapt ce va ingreuna mult atat actiunea de evacuare, cat si pe cea de stingere

Pe timpul arderilor se degaja mari cantitati de fum si gaze toxice predominand oxidul si bioxidul de carbon, gaze cu actiune deosebit de nociva asupra organismului omenesc.

Prezenta unui mare numar de tramvaie si troleibuze in hala depoului, pe platformele si pe liniile de garare va impiedica desfasurarea rapida a actiunilor de evacuare si stingere, mai ales cand retelele de conductori electrici au fost deconectate si scoase de sub tensiune sau deteriorate de incendiu. Din aceeasi cauza, masinile de lupta nu vor putea patrunde in depou, iar dispozitivele de lupta se vor realiza cu mare greutate.

3. Organizarea si ducerea actiunilor de stingere

a). Recunoasterea

La recunoasterea incendiilor izbucnite in depourile de tramvaie si troleibuze, comandantul interventiei, insotit ide personalul tehnic al depoului, va stabili:

- locul si proportiile incendiului, directiile de propagare a aces­tuia;

Document online: Laborator DEEA - determinarea parametrilor amplificatoarelor operationale prin masuratori Document online: Circuit integrat LM317

- prezenta persoanelor aflate in pericol, locul unde se gasesc, caile si mijloacele de salvare a acestora;

- numarul tramvaielor sau troleibuzelor incendiate si a celor vecine aflate in pericol;

- gradul de aglomerare a cailor de acces cu tramvaie sau trolei­buze si modalitatea folosirii acestor cai pentru evacuarea materialului rulant din zonele periclitate de incendiu;

- natura elementelor componente ale acoperisului, starea acestora (carbonizate, flambate), precum si pericolul ce-1 prezinta ele pentru mij­loacele de transport neevacuate, pentru servanti si personalul tehnic ce actioneaza in depou;

- prezenta mijloacelor mecanizate (locomotive Diesel, autoca­mioane grele) si a personalului tehnic care sa contribuie la evacuarea tramvaielor si troleibuzelor din depou;

- ordinea evacuarii tramvaielor si troleibuzelor si liniile pe care vor fi garate acestea, pentru a nu impiedica realizarea dispozitivelor de lupta si continuarea operatiunii de evacuare;

- caile de acces secundare si ocolite, dar libere, care permit acce­sul rapid si in apropierea locului incendiului al masinilor de lupta si realizarea dispozitivelor conform planului unic de interventie;

- pericolul de electrocutare si de intoxicare a servantilor pe timpul lucrului in hala depoului incendiat si masurile ce se impun pen­tru inlaturarea acestui pericol.

b). Substante stingatoare

Pentru localizarea si lichidarea incendiilor din depourile de tram­vaie si troleibuze, se folosesc urmatoarele substante stingatoare:

- bioxidul de carbon;

- pulberea stingatoare tip „Florex”;

- apa pulverizata;

- spumele.

c). Stingerea

Stingerea incendiilor izbucnite in depourile de tramvaie si tro­leibuze pune probleme deosebite comandantului interventiei, intrucat, de cele mai multe ori, liniile de cale din depou, de pe platformele si din curtea acestuia, cat si strazile din apropiere sunt blocate, impiedicand des­fasurarea interventiei pe caile principale ale depoului. De aceea, itinerariul de deplasare la incendiile izbucnite in asemenea obiective trebuie stabilit din timp, prin recunoasteri si aplicatii, alegandu-se caile secundare de acces, care vor permite: executarea rapida a recunoasterii, amplasarea masinilor de lupta la sursele apropiate locului incendiat si realizarea dispozitivului de interventie.

In timpul localizarii si lichidarii incendiului, comandantul interventiei este obligat sa inceapa actiunea de stingere numai dupa ce a luat masuri de intreruperea curentului electric in depou si a verificat personal deconectarea si scoaterea de sub tensiune a tuturor instalatiilor electrice.

Pentru stingerea incendiului, comandantul va organiza doua sectoare de interventie:

- un sector de interventie cu misiunea de evacuare din depou a tramvaielor si troleibuzelor neincendiate, dar garate in apropierea incendiului si de localizarea si lichidarea incendiului la vehiculele incendiate;

- un sector de interventie cu misiunea de limitarea propagarii incendiului la acoperis si mentinerea capacitatii portante a elementelor de constructie ale acestuia.

Pentru stingere se va actiona cu apa pulverizata, prin tevi tip „C” cu ajutaje pulverizatoare, asigurandu-se, concomitent, si racirea tramvaielor sau troleibuzelor vecine, pana la evacuarea lor din zona incendiata.

In situatia ca ard mai multe tramvaie sau troleibuze, comandantul interventiei trebuie sa destine cate o teava tip „C” pentru fiecare vehicul incendiat.

Operatiunea de evacuare, care se executa concomitent cu desfasurarea actiunilor de localizare si lichidare a incendiului, trebuie facuta cu ajutorul locomotivelor Diesel sau al autocamioanelor grele, special destinate acestui scop, sub protectia jeturilor de apa.

Comandantul interventiei va acorda o atentie deosebita limitarii propagarii incendiului la rampele de verificare si intretinere, in care se gasesc depozitate unele cantitati de carburanti, lubrifianti si carpe imbibate, destinand in acest scop tevi generatoare de spuma cu coeficient mai de infoiere.

Localizarea si lichidarea incendiului la acoperisul depoului se va executa in modul prezentat la capitolul „Stingerea incendiilor la cladiri destinandu-se tevi tip „B”, care vor actiona din interiorul depoului, pe scari culisabile fixate pe peretii sau elementele portante ale acoperisului. Servantii vor fi atentionati, in mod cu totul deosebit, sa nu refuleze apa pe conductorii electrici si nici sa nu se sprijine cu mainile de acestia, in scopul prevenirii accidentarii lor prin electrocutare.