Manual de utilizare si intretinere pentru motopompa

MODEL SA 18; SA 30TL; SA 45TL; SC 23; SC 33

Masuri de siguranta

ATENTIE! Daca este utilizata corect, pompa este un aparat comod si eficient; daca este utilizata necorespunzator sau fara a se lua precautiile necesare, poate deveni un instrument periculos. Pentru o utilizare placuta si sigura respectati strict regulile de siguranta din acest manual.

Tineti manualul la indemana si consultati-l de cate ori utilizati aparatul;

Faceti plinul doar cu motorul oprit si departe de foc deschis. Nu fumati cand faceti plinul!

ATENTIE! Sa nu varsati combustibil pe esapament. Dupa umplere mutati pompa in alt loc inainte de pornire. Nu scoateti busonul rezervorului cand motorul este fierbinte sau functioneaza.

Inainte de pornirea motorului verificati daca acceleratia se misca usor;

Nu porniti niciodata fara apa de amorsare in pompa. Aceasta duce la afectarea grava a motorului si la retragerea garantiei.

Nu folositi motopompa langa oameni sau animale;

Nu motopompa langa cabluri sau instalatii electrice;

Pe furtunul de aspiratie trebuie folosit intotdeauna un filtru pentru a preveni patrunderea murdariei in corpul pompei si deteriorarea rotorului;

Pompele din aceasta serie sunt destinate pomparii apei. Nu folositi pompa pentru vehicularea substantelor inflamabile, a produselor chimice sau alimentare. Lichidele cu solide abrazive in suspensie duc la deteriorarea etansarii si a pieselor in miscare;

Dupa pomparea apei de mare sau reziduale spalati pompa cu apa curata;

Scoateti cablul de la bujie de cate ori faceti operatii de intretinere sau curatare;

Nu verificati scanteia de la bujie tinand bujia langa gaura cilindrului, pentru a evita aprinderea vaporilor de benzina din cilindru;

Verificati suruburile si prinderile pentru a nu lipsi sau a fi slabite;

Tineti pompa departe de materialele inflamabile cand lucreaza sau este fierbinte;

Atentie la esapament si la alte piese fierbinti;

In timpul transportului inchideti robinetul rezervorului de benzina si busonul. Goliti rezervorul la transport pe distante lungi sau drumuri accidentate;

Folositi pompa doar in spatii bine ventilate, nu in atmosfere explozive, inflamabile sau inchise;

Verificati zilnic pompa pentru a vedea daca fiecare dispozitiv de siguranta sau de alt fel este functional;

Respetati instructiunile pentru intretinere ale fabricantului;

Nu folositi o pompa defecta, modificata sau  incorect reparata. Nu scoateti, defectati sau dezactivati dispozitivele de siguranta;

Nu efectuati alte operatii de intretinere in afara celor de rutina. Apelati doar la ateliere specializate si autorizate;

Nu folositi carburant pentru curatare;

Pastrati pompa intr-un loc uscat, ridicata de la sol si cu rezervoarele goale;

Predati pompele nefolosite la dealerul local.

COMPONENTELE POMPEI

Intrerupator pornit / oprit;

Capac esapament;

Motor;

Filtru aer;

Maneta soc;

ANALIZA: Parametrii electrici ai unui AO real ANALIZA: Contactele electrice

Maneta acceleratie;

Rezervor benzina;

PORNIREA

Inainte de utilizare verificati ca toate racordurile sa fie stranse si cu garniturile la locul lor. Conectati furtunurile de aspiratie si de refulare. Conectati furtunurile la stuturi folosind colierele (fig. 1-2).

ATENTIE! Nu inlocuiti racordurile originale cu altele din materiale diferite pentru a nu deteriora corpul pompei.

Furtunul de aspiratie. Trebuie sa fie rigid de tip PVC cu spirale (B, fig. 3). Trebuie fixat bine sorbul cu un colier (fig. 3).

Motoarele in doi timpi. Amestec carburant (fig. 4-5). Folositi un amestec 2% (50/1) ulei / benzina. Cu ulei special OLEO-MAC.

ATENTIE! Motoarele in doi timpi au o putere specifica mare si de aceea recomandam folosirea benzinei super fara plumb cu cifra octanica de minim 90. La folosirea amestecului intrebuintati doar ulei pentru motoare in doi timpi. Scuturati bine canistra inainte. Puneti carburant cand motorul este oprit si departe de foc deschis. Umpleti rezervorul doar pe 3 / 4 pentru a permite expandarea. Pregatiti amestec doar pentru o utilizare. Nu lasati amestecul mult timp in rezervor sau canistra.

ATENTIE! Dupa ce motorul s-a incalzit nu mai folositi socul pentru a-l porni. Verificati ca acceleratia sa functioneze corect (A, fig. 8). Deschideti robinetul de carburant pe pozitia ON (fig. 6). Puneti socul pe CLOSE  (doar la motoarele reci). Tinand bine aparatul trageti de coarda demarorului pana ce opune rezistenta apoi trageti rapid. Repetati pana ce porneste motorul. Dupa pornire incalziti motorul inainte de a creste turatia la valoarea necesara. Daca vreti sa reduceti turatia dati acceleratia inapoi la minim.

AMORSAREA

Puneti pompa cat mai aproape de apa;

Instalati pompa in pozitia corecta (fig. 9);

Umpleti complet pompa (fig. 10-11);

In cazul motopompelor amorsate manual (SC 23, SC 33) atat corpul pompei cat si furtunul de aspiratie (fig. 11) trebuie umplut cu apa eliminand in totalitate aerul.

ATENTIE! Daca refularea apei nu este imediata sau depaseste 100 de secunde cauza probabila este umplerea incompleta a furtunului de aspiratie sau dop de aer. Verificati ca toate garniturile si racordurile sa fie etanse, ca nu exista scurgeri si ca intreg corpul pompei este plin (eventual si furtunul de aspiratie). Debitul de apa se regleaza din reglarea acceleratiei de la carburator (A, fig. 8).

Oprirea motorului in doi timpi. Puneti acceleratia in relanti si asteptati cateva secunde racirea motorului. Inchideti robinetul de carburant in pozitia OFF (fig. 6). Opriti motorul cu intrerupatorul pe pozitia OFF. Spalati pompa cu apa curata daca a fost folosita pentru apa de mare sau solutii.

Rodarea motorului. In timpul primelor 10 ore de functionare nu folositi pompa la putere maxima pentru perioade lungi.

Intretinere – motoare in doi timpi. ATENTIE! Purtati manusi de protectie la reparatii. Nu lucrati cand motorul este fierbinte.

Filtru aer. La fiecare 8-10 ore scoateti capacul si filtrul B. Filtrul B se curata prin scuturare energica si cu o perie moale. Motorul merge neregulat daca filtrul este infundat cu consum mai mare si performante mai slabe.

Rezervor. Verificati periodic filtrul (se afla sub racordul carburatorului). Pentru curatare (la fiecare 50 de ore), slabiti surubul A, scoateti racordul B si filtrul C, cu grija, sa nu-l deteriorati. Curatati filtrul cu benzina, uscati-l si puneti-l la loc. Un filtru murdar duce la o pornire dificila si performante reduse.

Bujia. Curatati bujia si verificati periodic distanta dintre electrozi (fig. 19).

Depozitare.

urmati toate indicatiile de intretinere;

goliti rezervorul, spalati-l cu benzina curata si puneti busonul la loc;

scoateti bujia si puneti putin ulei in cilindru (fig. 20);

rotiti axul de cateva ori folosind coarda demarorului pentru a distribui ulei (fig. 21). Puneti la loc bujia.

Puneti pompa intr-un loc uscat, de preferabil nu direct pe podea si departe de sursele de caldura.

ATENTIE! Toate operatiile de intretinere nementionate in acest manual trebuie efectuate de un centru de service autorizat. Pentru o functionare constanta toate piesele de schimb trebuie sa fie originale.