Stingerea incendiilor izbucnite la hangare

Hangarele pentru avioane sunt constructii de gradul I-III de rezis­tenta la foc, folosite atat pentru gararea unor avioane, cat mai ales, pen­tru repararea si revizia motoarelor, avand amplasate, in acelasi complex de cladiri, atelierele mecanice de electricitate, vopsitorie, vulcanizare etc.

Specific hangarelor sunt acoperisurile inalte, fara pod, cu elemente de constructie nesprijinite pe stalpi interiori. Hangarele sunt prevazute cu instalatii de ventilatie, de incalzire (cu apa calda, cu abur de joasa presiune sau cu aer cald), de iluminat si de forta.

In aceste constructii pot izbucni incendii:

- in hangar, cand ard unul sau mai multe avioane, existand pericolul propagarii incendiului la elementele combustibile ale acoperisului;

- la elementele combustibile ale acoperisului, cu pericol de producere a unui incendiu si la avioanele aflate in hangar.

1. Caracteristicile incendiilor izbucnite in hangare

In general, incendiile izbucnite in hangare au caracteristici si manifestari asemanatoare cu cele izbucnite la garaje, insa cu proportii si consecinte mult mai grave.

Incendiile izbucnite la hangare se propaga cu repeziciune datorita:

- marilor cantitati de lichide combustibile aflate in rezervoarele avioanelor;

- materialului combustibil din compunerea elementelor de constructie ale acoperisului;

- tirajului ce se formeaza prin deschiderea usilor de evacuare a avioanelor.

In aceste incendii exista pericolul prabusirii acoperisului, generat de pierderea capacitatii portante a elementelor metalice de constructie ale acestuia, precum si pericolul formarii amestecurilor explozive si al amorsarii acestora in prezenta oricarei surse de foc deschise, daca nu s-au luat masuri de ventilarea intregului spatiu afectat.

2. Organizarea si ducerea actiunilor de stingere

a). Recunoasterea

Pe timpul recunoasterii, comandantul interventiei trebuie sa stabileasca:

Cand in hangare ard avioane:

- numarul de avioane incendiate, locul de izbucnire, proportiile si modul de manifestare ale incendiului;

- numarul avioanelor neincendiate, dar aflate in pericol si necesitatea protejarii lor pana la evacuare;

Document online: Laborator DEEA - determinarea parametrilor amplificatoarelor operationale prin masuratori Document online: Circuit integrat LM317

- pozitia avioanelor incendiate fata de vecinatati, caile, mijloacele si ordinea de evacuare rapida a acestora, pericolul propagarii incendiului de la avion la elementele de constructie;

- locul unde se va executa stingerea avionului incendiat.

Cand ard elementele de constructie ale hangarului:

- tipul constructiei hangarului, starea elementelor de constructie ale acestuia, existenta pericolului de prabusire si zona unde este posibil sa se produca, avioane sau utilaje de pret ce pot fi afectate de pra­busire si masurile ce se impun pentru scoaterea rapida a acestora din zona periclitata;

- suprafata incendiata, directiile de propagare a incendiului si necesitatea executarii unor taieri in scopul limitarii acestei propagari, pericolul incendierii avioanelor sau altor materiale, ca urmare a caderii jeraticului sau a unor parti aprinse din astereala;

- numarul avioanelor din hangar aflate in pericol de incendiere sau de distrugere, ca urmare a prabusirii acoperisului, masurile ce tre­buie luate pentru mentinerea capacitatii portante a elementelor de susti­nere a acestuia si pentru protejarea avioanelor pana la scoaterea lor din zona periclitata, caile si mijloacele ce vor fi folosire in aceasta operatiune.

b). Stingerea

In situatia producerii incendiului pe teritoriul unui hangar, co­mandantul interventiei este obligat sa organizeze actiunea de stingere pe doua sectoare de interventie, si anume:

- un sector de interventie, cu misiunea de localizare si lichidare a incendiului la avioanele incendiate si de protejarea avioanelor vecine aflate in pericol, pana la organizarea evacuarii acestora in afara hanga­rului incendiat. Se vor folosi, de regula, tevi cu apa, cu exceptia cazu­lui ca ard carburanti, cand se va actiona cu spuma chimica;

- un sector de interventie cu misiunea de localizare (lichidare) a incendiului izbucnit la acoperis si de pastrare a capacitatii portante a elementelor metalice de constructie ale acestuia, destinandu-se tevi tip „B”, care vor actiona din interiorul hangarului, de pe scari culisabile fixate pe peretii hangarului, cat mai aproape de elementele pe care urmeaza sa le protejeze sau sa le stinga.

In cazul unui incendiu generalizat, in hangar si la acoperisul aces­tuia, se organizeaza un singur sector de stingere, cu dispozitivul de interventie amplasat pe perimetrul hangarului si dotat cu numarul de tevi tip „B” si de tunuri stabilit prin planurile unice de interventie. Si in acest caz, comandantul de interventie este obligat sa concentreze intregul efort al fortelor si mijloacelor de care dispune pentru evacua­rea din hangar a cat mai multor avioane, luand, totodata, masuri de pas­trarea capacitatii portante a elementelor metalice, pana la scoaterea pe piste a aeronavelor, activitate dupa care va trece la indeplinirea misiunii de lichidare totala a incendiului.

Pentru evacuare, se vor folosi mijloacele de tractiune din dotarea aeroportului, sarcina executarii acestei operatiuni incredintandu-se per­sonalului tehnic specializat de pe aeroport.

In cazul revarsarii carburantilor in hangar, comandantul interventiei, concomitent cu operatiunea de evacuare, sub protectia jeturilor de apa pulverizata, a avioanelor periclitate de incendiu, va realiza diguri de nisip pentru limitarea scurgerii carburantilor si acumularea acestora intr-o zona unde se va executa stingerea incendiului cu jeturi de apa compacte, cand stratul de carburanti are grosimea mai mica de 5 cm sau cu spuma fizica, cand stratul este mai gros. Ulterior se va actiona si asupra orificiului sau sparturii prin care carburantul se scurge, incercandu-se obturarea acestora prin astuparea cu dopuri de lemn sau indoirea conductelor deteriorate.

Pentru evitarea exploziei rezervoarelor cu carburanti incalzite, ca efect al caldurii radiate de flacari, comandantul interventiei trebuie sa destine tevi cu apa pentru racirea acestora.

O atentie deosebita se va acorda securitatii servantilor, in special a celor care actioneaza de pe scari culisabile, scari fixe de incendiu sau autoscari, la inaltime, acestia fiind obligati sa se asigure cu carligele de siguranta sau corditele de salvare de treptele scarilor sau de elemente sigure ale constructiilor.

Servantii care actioneaza in interiorul hangarului se vor amplasa cat mai aproape de peretii portanti ai hangarului si vor actiona echipati cu costumele de protectie anticalorice si aparatele izolante.