Autospeciale de stins incendii pe autosasiul tip camion greu

(Autosasiul MD. Diesel 12 215 D.F.A.)

Grupa acestor masini face parte din categoria autospecialelor de stins incendii de mare capacitate si este formata din: autopompe cisterna de alimentare cu apa (A.P.C.A.), autotunuri de stins incendii (A.T.I.), autospeciale de stins incendii cu praf si azot (A.Sp.P N2), autospeciale de stins incendii cu gaze arse (A.Sp.J.G.A.), autoscari mecanice (A.Sc.M.37; A.Sc.M.44) si autospeciale pentru evacuarea fumului, gazelor si pentur iluminat (A.Sp.F.G.I.).

Cabina originala a autosasiului Roman 12215 DFA se pastreaza la APCA, ASpJGA si AscM de 37, 44 m, celelalte autospeciale fiind echipate cu cabine modificate.

In alcatuirea autosasiurilor folosite la fabricatia acestor masini de stins incendii se disting, ca parti comune, urmatoarele componente: cadrul sasiului, motorul, cutia de viteze, cutia de distributie, puntea fata, puntile spate, suspensia, sistemul de franare, sistemul de directie, instalatia electrica si sistemul de rulare.

Motorul tip D.2156 HMN este un motor Diesel in patru timpi, cu camera de ardere in piston, cu injectie directa.

Transmisia autosasiurilor Roman Diesel 12215 DFA, destinata autospecialelor p.s.i., cuprinde trei grupa de ansambluri de preluare si transmitere a puterii motorului: ansambluri pentru deplasarea autovehiculului, ansambluri pentru antrenarea organelor de lucru ale instalatiilor speciale, ansambluri pentru antrenarea organelor auxiliare.

Ambreiajul este monodisc, compus din ambreiajul propriu-zis si comanda hidraulica a ambreiajului.

Cutia de viteze are sase trepte pentru mers inainte si una pentru mers inapoi. Este o cutie de viteze clasica, cu trei arbori, de tipul nesincronizata.

Cutia de distributie este de tip mecanic, cu doua trepte de viteza.

Puntea fata are rolul de a asigura transmiterea momentului motor la rotile motrice ale puntii fata a autosasiului, de a prelua sarcina de fata a autovehiculului si de a oferi conditiile necesare pentru franarea sigura a masinii.

Puntile spate au rolul de a transmite momentul motor la rotile din spate ale autosasiului asigurand preluarea sarcinii din aceasta parte a masinii si conditia de franare a autovehiculului.

Instalatia de franare include: instalatia franei de serviciu, instalatia franei de ajutor (de mana), instalatia franei de motor, instalatia centrala de semnalizare a avariilor, instalatia de protectie contra inghetului.

Sistemul de directie prevazut cu un servomecanism hidraulic de actionare permite o manevrare usoara a autovehiculului si asigura deplasarea lui pe traiectorii curbe.

Sasiul este asamblul de baza al autovehiculului care are rolul de a sustine toate celelalte organe ale masinii. Cadrul realizeaza legatura portanta dintre puntea fata si puntea spate si preia toate solicitarile care apar pe timpul exploatarii.

Suspensia fata este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi, amortizoare hidraulice si elemente de cauciuc iar suspensia spate este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi in trepte.

Instalatia electrica furnizeaza alimentarea cu energie a aparatelor ce echipeaza masina atat pe timpul mersului, cat si al stationarii.

Echipamentul de rulare este constituit din 10 roti.

Cabina Roman se prezinta in doua variante si anume: cabina medie folosita la ASpJGA si cabina mare folosita pe APCA si AScM.