Autospeciale de stins incendii

Date generale

Avand in vedre gama larga a autospecialelor de stingere, ele se pot clasifica in mai multe categorii functie de urmatoarele criterii:

- rolul pe care acestea il indeplinesc in cadrul interventiilor;

- capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventarul p.s.i.;

- genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate;

- felul sasiului de baza:

a) In functie de rolul pe care-l indeplinesc la interventii autospecialele se grupeaza in doua categorii:

- de stingere cu care se actioneaza direct la localizarea si lichidarea incendiilor;

- auxiliare sau cu functionalitati speciale, cu care se executa anumite operatiuni ajutatoare, menite a inlesni interventiile pentru combaterea incendiilor, calamitatilor naturale si catastrofelor (iluminare, evacuarea fumului, transport accesorii sau substante stingatoare, salvarea oamenilor, controlul tehnic de prevenire etc.).

b) Dupa capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventar p.s.i., se impart in trei clase:

- de capacitate usoara, construite pe autosasiuri de turisme si camioane, precum si sasiuri speciale care au greutatea totala de 7 tone;

- de capacitate medie, construite pe autosasiuri tip camion mijlociu, care au o greutate totala intre 7 si 13 tone;

- de capacitate mare, construite cu autosasiuri tip camion greu, care au o greutate totala peste 13 tone.

c) In raport cu genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate p.s.i., se impart in patru grupe:

- tip auto, cu priza de putere la care deplasarea vehiculului si actionarea agregatului principal de stins incendii sunt realizate de motorul cu ardere interna care echipeaza autosasiul;

- tip auto, fara priza de putere, la care motorul cu ardere interna se echipeaza autosasiul serveste numai la deplasarea vehiculului (agregate de stinegere din dotarea masinii nereclamand nici o actionare de la motor);

- tip remorcabil, cu motor termic pentru actionarea agregatelor p.s.i.;

- tip remorcabil, cu motor electric pentru actionarea agregatelor;

d) Din punctul de vedere al naturii agentului stingator din dotare autospecialele se grupeaza in cinci categoriip:

- de lucru cu apa si spuma (APIC, APCA, APCT, ATI, ASpLS, MGSU, EGSU);

- de lucru cu pulberi stingatoare (cu pulberi si gaze inerte, ASp400/TV D 12 F, AspP 2 x 250/SR 114; 4 x 1250/R 12215);

- de lucru cu dioxid de carbon (ASpCO₂);

- de lucru cu gaze arse (ASpJGA);

- de lucru cu substante halogenate.

e) Dupa felul sasiului pe care se construiesc, autospecialele sunt de patru tipuri:

- tip turism, realizate pe autosasiuri usoare (Dacia, Oltcit, ARO 10) si grele (ARO si TV);

- tip camion mijlociu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (SR. 114, R. 8135, R. 10135, ZIL 131, SRD 6135)

- tip camion greu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (R. 10215, R. 12215, R. 19215, Magirus, R. 19256);

- tip carucior cu sasiu special.

f) Autospecialele auxiliare, se clasifica functie de serviciile speciale pe care le asigura in trei clase:

- autospeciale pentru evacuarea fumului, gazelor si de iluminat (pe sasiuri Roman 8125 si 12215 DFA);

- autoscari sau autoplatforme ridicatoare;

- autospeciale diverse.

Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri de turisme

Autospecialele din aceasta categorie, au fost concepute si amenajate pentru asigurarea deplasarii rapide la incendii sau la alte calamitati a grupelor operative, conducerii actiunilor la locul interventiilor, legaturilor radio intre locurile de actiune si punctele de comanda de baza, precum si a celor de cooperare.

Pentru realizeaza acestor deziderate autosasiurile standard au fost echipate suplimentar cu:

- lampa electrica cu lumina rosie intermitenta (girofar);

- amplificator de voce cu sistem de alarmare tip ADA-02;

- statii radio emisie-receptie;

- echipament de protectie pentru personalul grupei operative;

- trusa pentru lucrul de stat major;

- accsorii pentru protectie (masti si aparate izolante);

Pe autosasiu de turism greu (TV si ARO)

Autospecialele de stins incendii pe autosasiuri TV si ARO fac parte din grupa masinilor usoare, servind ca vehicule rapide pentru stingerea incendiilor cu apa sau pulberi si pentru deplasarea operativa a comandantilor garzilor de interventie, precum si a grupelor operative.

A. Date tehnice generale privind constructia autospecialelor pe autosasiu TV

Autospecialele pe autosasiu TV sunt realizate pe microbuzul TV D.12.M sau pe autofurgonetele TV D 12 F, produse ale uzinei „Autobuzul” Bucuresti, carora li s-au adus modificari impuse de necesitatea echiparii lor cu instalatii speciale si accesorii.

Aceste autospeciale sunt echipate cu motoare in 4 timpi, cu aprindere prin scanteie tip ARO L 25, cu patru cilindri.

Sistemul de transmisie se compune dintr-un ambreiaj monodisc, uscate, cutia de viteze cu priza de putere, avand 4 + 1 viteze si puntea din spate motoare cu raport de transmisie 5,14 : 1.

Sistemul de franare este compus din frana de serviciu (cu tamburi si saboti interiori dubli la franele din fata si simpli la franele din spate) si frana de siguranta (frane de mana, cu actionare mecanica asupra sabotilor puntii din spate). Instalatia electrica este compusa dintr-o baterie cu capacitatea de 56 A si tensiunea nominala de 12 V.

B. Autopompa de prima interventie si comanda – APIC/TV D.12.M

Autopompa de prima interventie si comanda APIC/TV D. 12. M (fig. 120) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiunilor civile de pompieri, servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu apa.

Autopompa este un vehicul cu dubla tractiune, cu post avansat de conducere, avand conditii optime de transport pentru servanti si o capacitate mare de acces in teren.

Este echipata cu o pompa centrifuga, monoetajata, cu debitul nominal de 1600 l/min, o instalatie de amestec cu detergenti, trei stingatoare portative cu pulbere si CO2-P. 10 si o serie de accesorii si materiale de prima interventie.

Prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice:

Dimensiuni:

- lungime (m) 4,700

- latime (m) 1,935

- inaltime (m) 2,375

Greutati:

- masa proprie (kg) 2700

- masa totala (kg) 2930

Capacitati:

- rezervorul de combustibil (l) 90

- sistemul de ungere (l) 5

- rezervor de detergent (l) 50

Performante:

- viteza maxima (km/h) 90

- viteza medie (km/h) 45

- panta maxima 28%

- raza minima de viraj (m) 7,5

- debitul nominal al pompei la 1,5, inaltime statica de aspiratie si 3200 rot/min (l/min)

- debitul nominal de refulare (l/min ) 600

Descriere

Se compune din urmatoarele parti:

- autosasiul complet;

- caroseria;

- instalatiile speciale;

- inventarul de scule, materiale si accesorii.

Fata de autosasiul standard, modificarile si completarile la subansamblele componente se refera la urmatoarele:

- un circuit de racire suplimentara, constituit dintr-o conducta de legatura intre iesirea pompei centrifuge si pompa de apa a motorului, folosit pentru racirea acestuia pe timpul lucrului cu pompa centrifuva:

- cutia de viteze a fost intregita cu o priza de putere pentru antrenarea pompei centrifuge;

- instalatia electrica s-a completat cu un proiector de cablu si stecher, un girofar, o statie radio.

Fig. 120

Caroseria de microbuz a autopompei prezinta o linie moderna si ofera conditii optime de transport pentru servanti. Interiorul este impartit in doua compartimente, unul pentru personaol, prevazut cu patru scaune fixe si unul rabatabil, de rezerva, fixat pe peretele despartitor, iar celalalt pentru instalatiile speciale si accesorii, cu amenajari pentru fixarea pompei centrifuge, instalatiei de amestec detergenti, precum si a majoritatii accesoriilor si echipamentului de protectie din dotarea masinii.

Instalatiile speciale se compun din:

- pompa centrifuga cu anexele sale;

- sistemul de transmitere a miscarii la pompa;

- dispozitivele de cuplare, comanda si control;

- instalatia de amestec cu detergenti.

Autopompa de prima interventie este echipata cu o pompa centrifuga, fabricata la Intreprinderea „Aversa” Bucuresti, avand simbolul PSI 100-16/8.

Pompa este de tip centrifugal, motoetajata, de constructie orizontala fiind alcatuita din urmatoarele parti principale:

- carcasa circulara din fonta cu doua grupuri de refulare si o gura de absorbtie;

- rotorul de bronz sau hotel inox, de tip inchis cu sapte patele duble curbate;

- corpul lagarelor;

- doua capace ale lagarelor;

- un arbore din hotel inoxidabil.

Gurile de refulare sunt prevazute cu cate un robinet cu ventile avand iesirile echipate cu racorduri fixe tip B.

Pompa este amplasata in compartimentul instalatiilor (in vecinatatea puntii din spate), iar accesul la ea este asigurat de usa dubla din spatele masinii.

Antrenarea pompei se realizeaza de la priza de putere, prin intermediul unui arbore cardanic si al unui amplificator de turatie.

Arborele cardanic preia miscarea de rotatie de la priza de putere si o transmite amplificatorului de turatie.

Angrenajul amplificatorului, format din doua roti dintate, cu dinti oblici, are raportul de transmitere i₄ = 45/18. Axul secundar al acestui amplificator este cuplat elastic cu axul pompei.

Grupa dispozitivelor de cuplare, comanda si control ale pompei cuprinde:

- comanda manuala a acceleratiei motorului din spatele masinii;

- comanda manuala, a ambreiajului motorului, din spatele masinii;

- comanda manuala a prizei de putere;

- comanda dispozitivului de amorsare cu gaze arse;

- manometrul, cu circuitul sau, pentru controlul presiunii apei refulate de pompa;

- vacuummeturul, cu circuitul sau, pentru cotrolul depresiunii create la amorsarea pompei centrifuge.

Instalatia de amestec cu detergenti are rolul de a doza detergentii in apa refulata de pompa, in proportie de 2 – 3%.

Instalatia de amestec, consta dintr-un rezervor de material plastic de 50 litri si un dispozitiv de dozare.

Rezervorul este prevazut cu o teava absorbanta (sifon) care comunica printr-o conducta metalice cu dozatorul. Acesta la randul sau este pus in comunicatie printr-o conducta de legatura cu stutul de aspiratie al pompei centrifuge.

Lucrare: Probleme energie electrica Lucrare: Fluctuatii de tensiune (efect de flicker)

Aspiratia detergentului se asigura pe baza depresiunii din tubulatura de absorbtie a pompei, iar dozarea se efectueaza prin intermediul dozatorului.

C. Autospeciala de stingere cu pulbere – AspP 400/TV D 12 F

Autospeciala de stingere cu pulbere AspP 400/TV D 12 F (fig. 121) este destinata dotarii unitatilor militare de pompieri si formatiilor civile, servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu pulberi.

Autospeciala este un vehicul cu dupa tractiune cu post avansat de conducere, avand patru locuri pe scaune (doua in cabina si doua pe platforma).

Aceasta autospeciala prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice:

Dimenisuni:

- lungime (m) 4,700

- latime (m) 1,930

- inaltime (m) 2,250

Greutati:

- masa proprie (kg) 2220

- masa totala (kg) 3080

- masa incarcaturii de pulbere (kg) 400

- masa incarcaturii gazului de vehicului – CO₂ (kg) 24

Capacitati:

- rezervorul de combustibil (l) 90

- sistemul de ungere (l) 5

- sistemul de racire (l) 15

Performante:

- viteza maxima (km/h) 90

- viteza medie (kg/h) 45

- presiunea de lucru cu pulberi (bari) 10

- timp mediu pentru presurizare (sec) 60

- debitul pistolului de pulbere (kg/min) 200

Fig. 121

Descriere

Partile componente ale autospecialei P. 400 pot fi grupate in patru grupe:

- ansambluri ale autofurgonului mentinute integral, fara modificari;

- ansambluri preluate de la autofurgon si completate cu unele adaptari;

- instalatia speciala de stins incendii cu pulberi si dioxid de carbon P. 400

- accesorii.

Ansamblurile autofurgonului mentinute integral sunt: motorul cu ambreiaj, cutia de viteze si transmisie, transmisiile cardanice, puntile, suspensia, mecanismul de directie, instalatia de alimentare, instalatia de evacuare, instalatia hidraulica, comenzile ambreiajului, cutia de viteze, sistemul de franare, instalatia de incalzire si ventilatie, amenajarea interioara, amenajarea exterioara.

Ansamblurile preluate de la autoforgon si completate cu unele adaptari sunt:

- baza caroseriei a fost prevazuta cu suporti pentru fixarea instalatiei de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon, P. 400 si a unor accesorii din dotare. In baza caroseriei, in dreptul gurii de golire a rezervorului cu pulbere, a fost practicat un orificiu care asigura accesul la capacul gurii de golire si scoaterea pulberii din recipient;

- caroseria prezinta cateva modificari neesentiale, cum sunt: adaptarea pe acoperisului salonului a unei guri de incarcare a pulberii;

- amplasarea lampii rosii de semnalizare (girofar); prinderea suportului pentru proiector in partea dreapta, pe peretele din fata al cabinei.

Instalatia electrica a autofurgonetei TV D 12. F a fost completata cu un proiector cu cablu si stecher, girofar, statie radio si un dispozitiv de avertizare sonora (ADA).

Instalatia speciala de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon P. 400 se compune dintr-un rezervor (recipient) cilindric (1), cu funduri elipsoidale cu capacitatea de 400 l (400 kg), 4 butelii cu CO₂ (2) de 3 l fiecare si un panou de comanda.

In interiorul rezervorului se gasesc doua conducte cu diametrul nominal de 12 mm pentru introducerea dioxidului de carbon gaz (3), necesar la vehicularea pulberii, doua conducte de 40 mm, tip sifon (4), pentru refularea pulberii si robineti (5) de manevrare (fig. 122).

Fig. 122

Controlul starii de incarcare cu dioxid de carbon a celor patru butelii din dotarea instalatiei P. 400 se face prin cantarire, obligatoriu, bilunar.

Refularea agentului stingator se realizeaza prin doua dispozitive de evacuare, formate fiecare din doua role de furtun tip C si un pistolet de lucru cu pulbere cu debitul de 150 – 200 kg/min.

Punerea in functiune si controlul presiunii fluidului din rezervorul de pulbere se fac de la un tablou simplu de comanda si control, fixta tot pe recipientul cu pulbere, in partea din spate a masinii.

Pe acest tablou se afla un manometru, doua robinete cu sfera pentru inchiderea, deschiderea si controlul circuitelor de purjare.

D. Autospeciala pentru interventii la incendii

Autospeciala pentru interventii la incendii AspII/TV D 12 M. prezinta urmatoarele caracteristici tehnice:

- greutatea proprie totala (kg) 2275

- nr. de locuri in cabina 2 + 2

- nr. de locuri in salon 3

- greutatea incarcata (kg) 2990

- lungimea (m) 4,700

- latimea (m) 1,950

- inaltimea (m) 2,475

Caroseria acestei autospeciale prezinta modificari in ceea ce priveste pozitionarea usilor, determinate de existenta, fata de modelul standard, a doua usi laterale, cu deschidere pe orizontala.

E. Autospeciala pentru interventie la incendii – ASpPII ARO 244 D

Are aceeasi destinatie ca si la autospeciala pe autosasiu TV D 12 M.

Nu s-au facut modificari in autosasiul standard, completandu-se doar instalatia electrica cu o lampa cu lumina rosie intermitenta (girofar), amplificator de voce si alarmare ADA-02, statie radio dotata cu accesorii si echipament de protectie necesare indeplinirii misiunilor pentru care a fost conceputa.

Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri tip camion mijlociu

Autospeciale pentru interventii la incendii, construite pe autosasiul SR-114

A. Autotunul de stins incendii cu apa si spuma – ATI/SR 114

Autotunul de stins incendii SR (fig. 123) face parte din grupa masinilor de stins incendii de capacitate medie, fiind destinate transportului servantilor si accesoriilor la locul interventiei, precum si stingerea incendiului cu apa sau spuma. Are ambele punti motoare si o m are capacitate de trecere in teren variat.

Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele:

- lungime (m) 6,850

- latime (m):

- fata 2,490

- spate   2,440

- inaltime (m):

- incarcata 2,975

- descarcata 2,885

- raza de viraj (m):

- stanga 10,50

- dreapta 9,80

Greutati:

- greutatea totala (apa, spumant, accesorii si 5 servanti) 11600 kg

- greutatea proprie (kg) 7180

- greutatea accesoriilor (kg) 350

- greutatea apei (kg) 3500

- greutatea spumogenului (kg) 300

Capacitati:

- rezervorul de benzina (l) 170

- sistem de ungere (l) 7,24

- sistemul de racire (l) 21

Fig. 123

Descriere

Toate organele componente ale autosasiului SR 114, cu exceptia motorului top SR 211, sunt schimbate, fiind de constructie diferita fata de cele folosite la autosasiul SR 104. Astfel, cutia de viteze are cinci trepte pentru mersul inainte si una pentru mersul inapoi. Rapoartele alese in cutia de viteze, cutiile de distributie si diferentiale asigura o viteza maxima de 85 km/h.

Ambreiajul este de tip uscat, monodisc, semicentrifug cu amortizor de torsiune.

Suspensia este prevazuta in fata cu amortizoare telescopice, iar cadrul sasiul este intarit cu doua platbande longitudinale, asamblate in partea superioara a lonjeroanelor.

Caroseria este de constructie speciala, grosimea tablei de la capotajul motorului fiind de 24 mm. Parbrizul este confectionat din geam perfect plan si asigura o buna vizibilitate.

Turela autotunului are forma de trunchi de piramida hexagonala, realizata cu placi de stiplex cu grosimea de 16 mm plane, montate in cadru metalic, pentru marirea rezistentei la soc.

Cabina a fost realizata prin sudura, este spatioasa si are un aspect placut.

Pentru asigurarea unei raciri corespunzatoare a motorului, masca este prevazuta cu jaluzele mobile, care se inchid si se deschid printr-un dispozitiv manipulat din cabina servantilor, incalzita si ventilata.

Masina este prevazuta cu instalatie de autostropire, la roti fiind prevazute dispozitive cu deflector, care asigura o buna udare a cauciucurilor.

Instalatiile speciale pentru stins incendii cuprind instalatia de lucru cu apa, precum si cea de spuma.

a) Rezervorul de apa al autotunului are o capacitate de 3500 l.

Lucrul cu pompa centrifuga si cuplarea pompei de vid se face de la bord de catre sofer.

Instalatia hidraulica permite:

- umplerea rezervorului cu apa de la hidranti sub presiune sau de la alte masini;

- umplerea rezervorului din surse de apa fara presiune (bazine, lacuri, rauri etc.);

- golirea apei din rezervor prin pompa centrifuga, in vederea refularii prin iesirile tip B sau prin intermediul tunului de apa;

- lucrul cu pompa centrifuga cu alimentare directa de la hidranti, surse naturale sau artificiale.

b) Instalatia pentru stins incendii cu spuma (fig. 124) se compune din:

- generatorul de spuma 1500 l/min, spuma mecanica (1);

- mecanismul de obturare (2);

- rezervorul (3) pentru spumogen praf, 460 l (300 kg);

- supapa de evacuare (4);

- supapa de egalizare (5);

- rigola pneumatica (6).

c) Tunul de apa si spuma

Are doua tevi, una pentru apa si una pentru spuma, montate permanent pe tun.

Tevile pot fi inclinate la un unghi, fata de orizontala de 15s spre in jos si 80s in sus, iar in plan orizontal la 360s.

Teava de apa este dotata cu ajutaje de 30, 36, 40 si 45 mm, putand fi folosite in raport de nevoi.

Teava pentru spuma are debitul de 15000 l/min.

Instalatia hidraulica permite efectuarea urmatoarelor operatii:

- refularea apei din rezervorul masinii din mers sau stationar sub forma de jet compact tromba de apa sau pulverizat, folosindu-se tunul cu teava pentru apa, teava pentru spuma si ciuperca pulverizatoare, conductele de refulare;

- refularea apei din sursele exterioare cu sau fara presiune, daca oglinda este sub 8,25 m inaltime, utilizandu-se tunul de apa sau conductele de refulare;

- refularea spumei mecanice fie prin tun, folosindu-se teava generatoare de spuma, fie prin conductele de refulare, cu ajutorul tevilor generatoare de spuma, fie prin conductele de refulare, cu ajutorul tevilor generatoare de spuma;

- umplerea rezervorului de apa;

- stropirea caroseriei masinii in scopul autoprotectiei;

- stropirea cauciucurilor cu apa pentru protectie;

- controlul presiunii, vidului si rotatiei pompei;

- racirea suplimentara a motorului.

Pentru lucrul cu spuma, o parte din apa refulata de pompe trece prin generatorul de spuma, unde se amesteca cu spumogenul praf, absorbit prin ejectie in camera de depresiune a generatorului.

Solutia de apa si spumogen este aspirata de pompa si refulata sub presiune prin tubul propriu-zis catre teava generatoare de spuma mecanica de 15000 l/min.

In corpul tevii generatoare are loc procesul de amestecare a solutiei de apa si spumogen cu aerul absorbit prin orificiul discului curbat de la capatul posterior al tevii formandu-se spuma mecanica.

Prin dotarea sa cu 3000 kg spumogen praf, realizeaza 150 mc spuma, asigurand o interventie continua de 10 minute. Cantitatea de spuma asigura acoperirea cu un strat de 15 cm grosime a unei suprafete de 1000 mp.

- La stingerea incendiilor, autotunul are urmatoarele posibilitate de lucru cu apa si spuma:

- jet compact de apa:

- prin tunul de apa, lungimea de 70 m orizontal si 6 m vertical;

- prin tevi de refulare B sau C racordate la furtunurile respective;

- apa pulverizata;

- tromba de apa folosind teava generatoare de spuma a tunului;

- tromba de spuma prin teava generatoare de spuma a tunului (orizontal 48 m, vertical 35 m);

- spuma mecanica folosind tevile generatoare mobile de 5000 l/min.

B. Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi, de 2500 kg capacitate A Sp P 2 x 1250/SR 114

Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi de 2500 kg capacitate (fig. 125) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiilor civile de pompieri, folosind ca agent de stingere pulberi usoare, vehiculate cu ajutorul azotului sub presiune.

Caracteristicile tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele:

Dimensiuni:

- lungime (m) 6,850

- latime (m) 2,500

- inaltime (m) 3,100

Greutati:

- greutatea buteliilor (kg) 720 (9 x 80)

- greutatea incarcaturii de pulbere (kg) 2500

- greutatea buteliilor (kg) 720 9 x 80

Fig. 125

Capacitati:

- rezervorul de benzina (l) 150

- rezervoarele de pulbere (l) 2 x 1400 = 2800

Performante:

- inclinarea tunului - 15 + 80s

- rotirea orizontala 240

- debitul de pulberi la tevile tunului (kg/sec) 2 x 10 = 20

- debitul de pulberi la pistoanele de refulare (kg/sec) 2 x 5 = 10

- bataia maxima a pistonului de refulare (m) 45 – 50

- bataia medie a pistonului de refulare (m) 15 – 20

- timp de evacuare a pulberii (min.) 1 – 8

Descriere

Autospeciale de stingere a incendiilor cu pulberi este executa pe autosasiul SR 114, in organizarea sa deosebindu-se doua ansamble de baza: caroseria si instalatia de lucru cu pulbere.

Forma constructicva a caroseriei acestei masini se aseamana in mare masura, cu cea a autotunului SR 114.

Principalele ansamble care compun caroseria sunt: masca si capota motorului, cabina soferului si servantilor si compartimentul grupurilor de pulbere.

Masca motorului este prevazuta cu jaluzele mobile, care contribuie atat la protejarea radiatorului cat si la dirijarea judicioasa a jetului de apa asupra motorului pentru racire.

Cabina soferului si servantilor, incalzita si ventilata, este inchisa permitand transportul a 5 persoane. Deasupra cabinei se afla turela mobila in forma de trunchi de piramida hexagonala.

Compartimentul grupurilor de pulbere este situat in spatele cabinei si asigura spatiul necesar pentru amplasarea in conditii bune a celor doua unitati de lucru cu pulbere.

Peretii laterali dispun fiecare de cate un panou rabatabil, care serveste ca suport pentru patru butelii de azot. Cele 3 usi permit accesul la gurile de refulare, la reductoarele principale si la cutiile cu aparate izolante.

Peretele despartitor intre cabina si compartimentul grupurilor de pulbere este prevazut cu doua usi glisante care permit accesul servantilor la buteliile de azot. Peretele din spatele masinii este complet inchis.

Instalatia de lucru cu pulbere cuprinde practic doua unitati de lucru interconectate, la fiecare deosebindu-se:

- recipientul pentru pulberea stingatoare de 1250 kg;

- bateria cu 4 butelii de azot pentru vehicularea pulberii (4 x 40 l);

- reductorul principal de presiune pentru azotul de lucru;

- sistemul de fluidizare;

- butelia pentru azotul de comanda si purjare;

- tabloul de comanda si control.

Principiul de functionare a fiecarei unitati de pulbere consta in evacuarea substantei stingatoare din rezervor cu ajutorul azotului sub presiune.

Procesul expulzarii prafului prin gurile sistemului de refulare necesita o serie de operatii premergatoare care asigura:

- punerea sub presiune a colectoarelor tabloului de comanda si a rezervorului de praf;

- fluidizarea substantei pulverizatoare;

- orientarea tevilor tunului de praf asupra focarului;

- luarea dispozitivului de lucru cu pistoletele de pulbere;

- deschiderea la momentul oportun (in functie de cerintele operative) a tuturor robinetelor de pe circuitele de evacuare.

Autospeciale de stins incendii pe autosasiul Roman 8 135 F.A.

Autospecialele de stins incendii pe autosasiu R. 8135 FA, fac parte din grupa masinilor de capacitate medie destinate transportului substantelor stingatoare, servantilor, accesoriilor, altor materiale si utilaje la locul interventiilor, avand o linie moderna si o mare capacitate de acces in teren.

Sunt construite pe autosasiu R. 8135 FA, echipate cu motor tip 797-05. Diesel in 4 timp, cu sase cilindri ce dezvolta o putere de 135 CP.

Ambreiajul este monodisc uscat, cu comanda hidraulica. Cutia de viteze este mecanica, cu 5 + 1 trepte de viteze.

Suspensia de fata este prevazuta cu foi semieliptice, cu tamponul de cauciuc, cu actionare progresiva si cu amortizoare telescopice iar pe spate cu foi semieliptice.

A. Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma – APCT/R 8135 FA

Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma R.8135 FA (fig. 126) prin constructie si dotare asigura transportul la locul incendiului a substantelor de stingere, personalului si accesoriilor necesare. Poate actiona atat stationar, cat si din mers, cu apa din surse naturale sau artificiale, cu posibilitati de refulare in jet compact, pulverizat sau tromba prin tevile tunului ori tevile mobile. De asemenea, poate actiona cu spuma aeromecanica cu refulare fie prin tunul propriu, fie prin tevi manuale generatoare de spuma.

Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele:

Dimensiuni:

- lungime (m) 7,660

- latime (m) 2,370

- inaltime (m) 3,160

Greutati:

- greutatea totala (kg) 12500

- greutatea apei (kg) 2800

- greutatea prafului spumogen (kg) 100

- greutatea detergentului (kg) 140

Performante:

- bataia jetului de apa prin teava tunului-orizontal (m) 70

- vertical (m) 50 – 60

- bataia medie a jetului de spuma (m) 50

- debitul de spuma al tevii generatoare a tunului (l/min) 10000

- consumul de spumogen (kg/min) 20

- timp mediu de lucru cu spuma (min) 5

- cantitate medie de spuma ce rezulta din

spumogenul praf aflat in dotarea masinii (100 kg) 70 mc

Fig. 126

Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul descris la generalitati, caroseria si instalatiile speciale.

Caroseria este o constructie unitara, de tip autobuz, cu compartimente prevazute pentru personal, instalatii si accesorii.

Compartimentul de comanda este prevazut cu doua scaune fixe, placa de bord cu aparatele de control ale masinii si ale instalatiei hidraulice.

Compartimentul personalului are doua banchete a cate 12 locuri fiecare si doua scaune rabatabile.

In continuitatea compartimentului personalului se gaseste compartimentul instalatiilor, despartit de primul prin doua usi culisabile. In compartimentul instalatiilor sunt amplasate: instalatia pentru producerea spumei, instalatia pentru detergenti, rezervorul de apa, rezervorul pentru spumogen, compartimentul pentru accesorii, tamburul cu furtunul de refulare pentru prima interventie. Acest compartiment este prevazut cu patru usi laterlae si o usa in peretele din spate. Pentru accesorii sunt prevazute rafturi si suporti.

In compunerea instalatiei speciale intra:

- priza de putere montata pe peretele din spate al cutiei de viteze ce permite actionarea pompei centrifuge si a pompei de ulei. Miscarea de la priza de putere se transmite la pompa centrifuga prin intermediul unui arbore cardanic. Acesta se prinde de axul pompei de apa si de axul care iese din priza de putere prin intermediul a doua cuplaje: unul pe caneluri, celalalt pe canal de pana;

- pompa centrifuga primeste miscarea de la priza de putere prin arborele de transmisie, transformand energia mecanica in energie hidraulica. Se compune din camera de refulare, axum pompei, motorul pompei, statorul pompei si camera de aspiratie. Pompa este prevazuta cu doua intrari cu diametrul de 100 mm si doua iesiri de 70 mm. Iesirea din stanga are o legatura cu culoana tubului de apa si spuma, o legatura la instalatia de producere a spumei, o legatura la ramificatiile de refulare si o legatura la racirea caroseriei. Iesirea din dreapta are o legatura la rezervorul de apa, o legatura la instalatia pentru detergenti si racirea suplimentara la motor;

- rezervorul de apa, reprezentand o constructie sudata, cu o capacitate de 2800 l, este confectionat din tabla de hotel de 3 mm protejata contra coroziunii cu o vopsea speciala. Este prevazuta la partea superioara cu o gura de vizitare, un racord B pentru umplere si o conducta de supraplin. La partea inferioara sunt instalate conducte cu robinet contra actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoarele de valuri;

- instalatia de producere a spumei se compune din: rezervoul pentru spumogen, generatorul pentru producerea spumei, conductele de legatura, observatorul cu doua manete, dispozitivele de comanda;

- tunul de apa si spuma este montat pe acoperisul masinii si se compune din: tevile pentru apa si spuma, mecanismul de actionare si cilindrul de ridicare;

- instalatia de detergenti cuprinde urmatoarele instalatii principale: rezervorul de detergenti, amestecatorul si dispozitivul de dozare. Amestecul de apa si detergenti se realizeaza pe principiul ejectiei;

- tamburul furtunului de refulare are un furtun tip D din cauciuc, de 30 m lungime folosit pentru faza intiala a incendiului pana la realizarea dispozitivului.

Pompa centrifuga poate fi alimentata cu apa din rezervor sau de o sursa exterioara prin teava de aspiratie ale carei capete sunt prevazute cu racorduri fixe de tip A si cu capace. Apa este refulata de pompa centrifuga prin conductele de refulare stanga-dreapta, prevazute la capete cu racorduri fixe tip B cu capace. Prin ramificatiile de pe conductele de refulare apa poate fi dirijata spre coloana tunului de apa si spuma sau direct prin furtune spre tevile manuale. Autopompa cisterna cu tun poate actiona cu apa, apa imbunatatita sau spuma, avand asigurata alimentarea cu apa astfel:

- de la sursa de apa fara presiune (rau, lac, fantana, bazin etc.);

- din cazanul de apa propriu, racordat prin furtun B la o alta sursa de apa sub presiune (hidrant sau pompa).

B. Autospeciala pentru evacuarea fumului, gazelor si pentru iluminat – Roman 81345 FA (A.Sp.F.G.I. –

R.8135 FA)

Autospeciala pentru evacuarea fumului, gazelor si pentru iluminat (fig. 127) este destinata pentru dotarea unitatilor militare de pompieri, fiind utilizata pe timpul interventiilor de stingere a incendiilor sau la inlaturarea urmarilor catastrofelor si calamitatilor naturale.

Instalatiile speciale din componenta masinii, utilajele si accesoriile din dotare, precum si amenajarile speciale ale autosasiului si suprastructurii, dau autospecialei un caracter multifunctional si asigura rezolvarea urmatoarelor sarcini:

- transportarea la locul interventiei a grupei, precum si a echipamentelor, utilajelor si accesoriilor din dotare;

- identificarea gazelor toxice din zonele afectate de incendii, calamitati naturale sau catastrofe, in scopul avertizarii personalului si stabilirii masurilor adecvate de protectie;

- evacuarea fumului si gazelor toxice si introducerea aerului curat din si in spatiile inchise afectate;

- iluminarea zonelor si locurilor de actiune;

- alimentarea cu energie electrica a unor utilaje si accesorii de interventie precum si a unor cladiri sau instalatii;

- executarea unor lucrari de taiere, degajare si demolare;

- evacuarea apei din locuri greu accesibile sau alimentarea cu apa din surse cu adancime pana la 20 m;

- intreruperea alimentarii cu energie electrica, gaze si apa in zona de interventie, in scopul anuntarii efectelor negative ale acestora si pentru eliminarea pericolelor de accidentare a servantilor;

- salvarea persoanelor afectate de incendii, catastrofe sau calamitati si acordarea primului ajutor medical;

Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele:

Dimensiuni:

- lungime (m) 8,100

- latime (m) 2,500

- inaltimea (m) 3,250

Greutati:

- greutatea totala (kg) 11360

- greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 2860

Capacitati si performante:

- rezervorul de carburant 200 l motorina

- instalatia de racire a motorului 25 l antigel

- coloana telescopica electrohidraulica 80 l ulei

- viteza maxima – 80 km/h

- consum mediu la 100 km – 30 l vara si 32 iarna

- nr. de locuri (cabina + compartimentul accesoriilor si utilajelor) 6 + 2

Fig. 127

Descriere

Autospeciala F.G.I. – R.8135 F.A., fabricata la Intreprinderea „Autobuzul” Bucuresti se compune din urmatoarele parti principale:

- autosasiul;

- compartimentul instalatiilor si accesoriilor;

- coloana telescopica;

- instalatia electrica de forta.

Autosasiul are caracteristicile de baza ale tipului R.8125 F.A. cu unele modificari si completari de adaptare pentru noua destinatie.

Pentru cuplarea generatorului de curent electric, s-a folosit o priza de putere montata pe cutia de viteze si comanda electropneumatic din cabina.

Cu exceptia usilor si capacelor compartimentului instalatiilor si accesoriilor, este o constructie de otel rigida, realizata prin sudura. La interior, deasupra podelei sunt amenajate rafturi si cusete, prevazute cu suporti pentru utilajele si accesoriile din dotarea autospecialei. Pe partile laterale sub nivelul podelei, s-au executat cate doua cutii pentru accesorii, fiecare fiind prevazuta cu capac rabatabil de jos in sus.

Pentru scoaterea sau introducerea accesoriilor si utilajelor din interiorul caroseriei, s-au realizat in mod simetric, pe fiecare parte laterala, cate doua usi duble si cate un capact rabatabil.

La fiecare usa dubla, o parta batanta se inchide jos si sus, cu zavoare asigurate cu arcuri, iar a doua parte se inchide prin intermediul unor broaste prevazute cu manere de yala.

In spatele caroseriei sunt amplasate: coloana telescopica (pe partea dreapta) si lampile electrice de semnalizare (la partea inferioara).

Intregul compartiment s-a realizat pe un sasiu suplimentar care la randului este fixat elastic pe cel de baza, prin intermediul a trei suporti, evitandu-se astfel deformarea caroseriei la rasucirea sasiului de baza.

Coloana telescopica are rolul de a ridica trei proiectoare de cate 1 kW la inaltimea de cca 8 m, pentru iluminarea zonei de interventie. In fabricatie s-a folosit atat coloane mecanice (manuale) cat si electrohidraulice. Coloana propriu-zisa consta din trei tevi mobile de otel, prevazute cu pene impotriva rotirii. Pentru fixarea proiectoarelor s-au executat un suport adecvat demontabil si cu posibilitati de reglare a pozitiei acestora in plan orizontal.

Instalatia electrica cuprinde:

- generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat;

- pupitrul de comanda-distributie;

- consumatorii de energie electrica.

Generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat asigura alimentarea cu energie a instalatiei de forta de pe autospeciala, avand polii de excitatie pe rotor, de o constructie speciala, care ii confera robustete si siguranta in exploatare.

Pupitrul de comanda-distributie se compuna din doua tablouri de comanda, respectiv distributie.

In componenta tabloului de comanda intra: transformatorul de curent si stabilizare, reactorul de autoexcitare, redresorul de excitatie, transformatorul de separatie, contactorul principal cu releul termic de protectie, ampermetrele de control, comutatorul voltmetric si voltmetrul de verificare, frecvenmetrul, reostatul de excitatie, sigurantele fuzibile principale, lampa de iluminat, precum si panoul frontal.

Componenta tabloului de distributie este urmatoarea: placa cu aparate stanga-jos, placa cu aparate dreapta jos, placile cu sigurante, placa cu aparate stanga-sus, placa cu aparate dreapta-sus, tranformatoarele de separatie.

Principalii consumatori de energie electrica din dotarea autospecialei FGI – R.8135 FA, a caror alimentare se asigura de instalatia electrica de forta montata pe aceasta masina sunt: redresorul (aparatul) de taiat si sudat electric, foarfeca pentru taiat tabla, exhaustoarele, ventilatoarele, pompele submersibile si proiectoarele speciale de 1000 W x 200 V.