Pompa de ulei - sorbul pompei de ulei

Pompa de ulei asigura circulatia uleiului in instalatia e ungere, prin aceasta producandu-se ungerea tuturor pieselor motorului aflate in frecare.

Ca pozitie, pompele de ulei pot fi inecate in baie (sistem vechi), si exterioare cu scrob flotant, folosite la majoritatea motoarelor actuale.

Pompele de ulei pot fi cu roti dintate, cu palete si cu piston. Pe motoarele de automobile se intalnesc numai pompe cu roti dintate, deoarece au o constructie simpla si prezinta siguranta in functionare.

Din punct de vedere constructiv pompele de ulei cu roti dintate pot fi:

- cu pinioane cu angrenarea exterioara;

- cu pinioane cu angrenare interioara.

Dupa forma dintilor pinioanelor, acestia pot fi cu dinti drepti sau cu dinti elicoidali.

Pompa cu roti dintate cu angrenare exterioara este aplicata pe scara larga, prezinta siguranta in exploatare, realizeaza presiuni ridicate chiar la turatii scazute, are o constructie simpla, gabarit si masa reduse. Aceste pompe sunt insensibile la modificare de vascozitate ale uleiului.

Pompa cu roti dintate cu angrenare interioara se compune din: pinionul - rotor cu patru dinti, montat pe axul de antrenare, denumit si patrat; roata dintata cu dantura interioara cu cinci dinti, denumita si pentagon si este prezentata in figura 2.

Figura 2. pompa de ulei a motorului Saviem 797-05

a - elementele componente;

b - schema de functionare;

1 - capacul pompei;

2 - pinion-rotor;

3 - roata cu dinti interiori;

4 - capac;

5 - orificiu de refulare a uleiului;

6 - orificiu de aspiratie.

Pinionul rotor antreneaza, rotindu-se liber in corpul pompei, deschide si inchide alternativ orificiul de absorbtie si orificiul de refulare a uleiului. Cele doua roti sunt in contact continuu in mod succesiv cu toti dintii, in punctul de rostogolire. Centrul celor doua rotoare este dezaxat cu jumatate din adancimea golului dintre dinti. Datorita acestei dezaxari pe partea de aspiratie a pompei, spatiile dintre rotoare se maresc continuu, iar pe partea de refulare se micsoreaza.

Sorbul pompei de ulei constituie acea parte a instalatiei de ungere cu ajutorul careia pompa de ulei aspira lubrifiantul din carterul inferior . Sorbul se monteaza in partea cea mai adanca a baii de ulei si este prevazut cu o sita care retine impuritatile mecanice cele mai mari si care, daca ar patrunde in pompa, ar putea sa compromita functionarea acesteia.

Dupa modul in care sunt construite si pozitia pe care o ocupa in baia de ulei, sorburile pot fi: fixe sau inecate in baie, plutitoare sau flotante.

Sorburile fixe au fost folosite la tipurile mai vechi de motoare.

Sorburile plutitoare sau flotante se caracterizeaza prin aceea ca pot sa-si modifice pozitia in functie de variatia nivelului uleiului in baie. Principalul avantaj al acestui tip de sorburi il constituie faptul ca aspiratia uleiului se produce in straturile superioare ale lubrifiantului, care sunt in acelasi timp si cele mai purificate.

Un inconvenient care se manifesta in functionarea sorbului flotant il constituie faptul ca pe drumurile cu declivatii mari, datorita inclinarii baii de ulei, sorbul poate sa aspire aer prin sistemul de ungere. Sorbul plutitor este compus din plutitor, sita filtranta si capacul. De peretele plutitorului este legata conducta prin intermediul articulatiei cu conducta fixa a pompei de ulei. In centrul sitei filtrante exista un orificiu captusit cu tabla de otel. Unele plutitoare sunt prevazute cu site elastice.

Sorbul pompei efectueaza o filtrare primara a uleiului, care nu poate sa patrunda in interiorul conductei decat trecand prin sita filtranta. Daca sita filtranta se infunda cu impuritati, in pompa va patrunde mai putin ulei. Datorita acestui lucru, in spatiul de deasupra sitei se va crea o depresiune. Sita se va incovoia in sus, iar uleiul fara a mai fi filtrat va trece spre pompa prin orificiul central al sitei. Articulatia conductelor trebuie sa se afle permanent in ulei, astfel incat pompa sa nu aspire aer prin aceasta articulatie.