Porturi la Marea Neagra - tarile riverane Marii Negre

Tarile riverane Marii Negre sunt:

Romania, Ukraina, Rusia, Georgia,Turcia, Bulgaria.        

Marea Neagra are suprafata de 413.488 km2, adancimea medie 1271 m, adancimea maxima 2245 m, volumul apelor 537.000 km3, lungimea de 1200 km (Burgas-Batumi), latimea 280 km (intre Peninsula Crimeea si litoralul Turciei) si salinitatea de 20-22 %, fiind o mare salmastra. Marea Neagra este o mare de tip continental, legatura cu Oceanul Planetar, fiind realizata prin stramtoarea Bosfor si, mai departe prin Marea Marmara si stramtoarea Dardanele, cu Marea Egee si Marea Mediterana. Prin stramtoarea Kerci se face comunicarea cu Marea Azov.

Marea Neagra este o mare intercontinentala, situate intre Europa si Asia.            Relieful Marii Negre. De la linia tarmului pana la adancimea de 180-200 m coboara o campie submarina aproape orizontala, platforma continentala, care se dezvolta in partea de nord-vest unde marginea platformei se gaseste la 150-200 km in larg; in partea de sud, izobata de 180 m se afla doar la 50 km de tarm. De la marginea platformei coboara brusc abruptul (taluzul) continental, care se desfasoara pana la adancimea de 1.500-1.800 m, de la care incepe campia abisala. Aceasta atinge in partea central-sudica a Marii Negre 2.246 m.

Salinitatea. In timp ce in Oceanul Planetar cantitatea de saruri este de 33-35 g/l, in Marea Neagra aceasta ajunge numai in conditii exceptionale la 21 g/l.

Salinitatea nu este prea mare la suprafata, deoarece in Marea Neagra se varsa o serie de fluvii, care aduc apa dulce: Dunarea, Nistru, Nipru, Don s.a.

Marea Neagra se deosebeste de celelalte mari deoarece prezinta o stratificatie specifica a apelor. Pe verticala sunt doua straturi de apa, cu salinitate net diferentiata. De la suprafata si pana la adancimea de cca. 200 m este un strat de apa mai dulce, cu o salinitate medie de 17-18 g/l, care ajunge la aceasta cota treptat la 21 g /l,cu oxigen dizolvat si cu forme de viata. In adancime, este un strat sarat, de 22-22,58 g/l, cu densitatea mai mare, cu hidrogen sulfurat, lipsit de viata.

Temperatura la suprafata Marii Negre variaza in raport cu cea a aerului, dupa anotimpuri. Vara urca pana la 20-24⁰ C , si chiar mai mult, iar iarna coboara pana la 0⁰ C sau sub 0⁰ C. In iernile foarte geroase, apele  de la tarm ingheata. In adancime temperatura se mentine la a o medie de 8-9⁰ C, in tot timpul anului. Temperatura medie anuala in sectorul romanesc este de +12,5⁰ C, depasind cu 2⁰ C temperatura medie a aerului. Vara racirea brusca a apei pana la o temperatura de 7-15⁰ C are loc atunci cand vanturile sufla dinspre sud, iar incalzirea are loc cand sufla cele dinspre nord, in racirea apei fiind implicat si curentul profund de larg, cu directie perpendiculara pe tarm. Iarna temperaturile scad destul de mult, datorita vanturilor de nord-est, care provoaca valuri mari.

In ceeace priveste turbiditatea, transparenta si culoarea Marii Negre, acestea se caracterizeaza printr-o mare variatie, in functie de debitul aluviunilor fluviilor, de curentii marini, de valuri, de adancime, de dezvoltarea planctonului. Lumina patrunde pana la adancimea de cca. 200 m, intensitatea ei scazand progresiv. Sub aceasta limita este intuneric deplin.

Porturile-Ukrainei:-Dneprobugky-Nicolayev; -Belgorod-Dnestrovsky,

Ilichevsk, Odesa,

-Yalta, Theodosia.

Porturile Rusiei Tuapse, Novorossiysk si Soci;

Porturile Georgiei:Batumi,

-Sukhumi,Poti.

Porturile Turciei (de la est spre vest): Hopa, Trabzon, Giresun, Samsun, Sinop,Zonguldak Eregli;

Porturile Bulgariei: Burgas si Vama;

Odessa

-latitudinea:46s20ŽN,longitudinea:30s46ŽE;

-GMT=+3;

-cel mai mare port comercial al Ukrainei;

-este situat pe coasta de NW a Marii Negre in partea de SW a Golfului Odessa.

-ancorajul in rada portului este prevazut in doua zone neadapostite;

-dispune de 38 dane de operare a diverselor marfuri, inclusiv ale terminalului petrolier;

-aici opereaza mineraliere,spargatoare de gheata,gaziere,containiere,pasagere,nave pt lichide;

-adancimi ale bazinelor portuare 8-12 m.

-portul este deschis pentru navigatie in toate lunile anului,

-in iernile grele este necesara asistenta spargatoarelor de gheata incepand din a doua jumatate a lunii decembrie si pana in luna februarie.

Cresterea nivelului apei sau scaderii acestuia datorita vantului se inregistreaza numai la vanturi puternice si se situeaza in limitele de la 0,6 la 1 m. Variatii ale nivelului apei se pot observa si ca urmare a efectului de 'seise'.

-pilotajul in portul Odessa este obligatoriu, -intrarea in port este interzisa navelor care nu indeplinesc cerintele Conventiei Marpol 73/78, precum si tancurilor petroliere, navelor de transport gaze si produse chimice cu o vechime mai mare de 15 ani.

-dimensiunile maxime ale navelor care pot opera in port sunt:LOA - 270 m, latime - 40 m, pescaj - 13m.
-remorcajul este obligatoriu pentru nave cu LOA>100 m.
-libera practica se acorda la acostare sau, uneori, la ancorare.
-pentru operare sunt folosite macarale de pana la 40 tf, precum si incarcatoare si macarale plutitoare de pana la 100 tf.

-informatiile pentru traficul portuar si semnalele de furtuna se transmit de catre 'Odessa Port Control' pe canalele 14 si 16 VHF. Pentru operare in Portul Odessa si solicitarea serviciilor de pilotaj navele trebuie sa transmita un notice (o instiintare) la Odessa Radio cu 12 zile, 96 ore, 24 ore si 6 ore inainte de intrarea in port.

-navele pot solicita orice reparatie la corp, punte si masini.

Nicolayev

-latitudinea:46s58ŽN;longitudinea:31s59ŽE;

-GMT:+3;

-aici opereaza mineraliere,ro-ro-uri;

-port maritim comercial situat la gura de varsare a raului Bug si in apropierea gurii de varsare a fluviului Nipru.

-deschis pentru navigatie in tot timpul anului, dar in timpul iernii, atunci cand se anunta gheturi, intrarea/iesirea din port este permisa in convoi sub escorta spargatoarelor de gheata. Gheturile apar in a doua jumatate a lunii decembrie si pot fi prezente pana in ultima jumatate a lunii martie.

-o nava este considerata sosita la intrarea in rada interiora a portului.

-Timpul de stalii (Laytime) va incepe in conformitate cu uzul portului (Code of Customs of Nicolayev Commercial Sea Port), -pilotajul in port si pe senal este obligatoriu pentru toate navele. -avizarile despre sosire si cererea de pilotaj vor fi facute cu 48 ore, 24 ore si 6 ore inainte.

-este necesar sa se transmita lungimea maxima a navei si pescajul.

-pentru ancoraj  sunt stabilite doua zone in interiorul radei

adapostite.

-navigatie pe senal este admisa numai pe timp de zi si trebuie

avut in vedere ca adancimea sa este de 10,4 m, iar latimea de lOOm.

-este permis accesul navelor avand pescajul de apa dulce de maximum 9,8 m si lungimea de 215 m.

-este obligatoriu remorcajul pe senal pentru nave cu lungimea mai mare de 187 m, iar manevrele de acostare, plecare de la cheu se efectueaza numai cu asistenta de remorcaj.

-portul dispune de 12 dane de operare cu adancimi la dane de pana la 9,5 m.                                  -operarea marfurilor se poate face cu macarale de pana la 40 tf sau cu macarale plutitoare de pana la 100 tf. In port se opereaza marfuri generale si in vrac. Capacitatea de depozitare este de 62000 t iar portul are doua docuri uscate si se pot executa reparatii.

Portul Sevastopol

-latitudinea:44s37ŽN; longitudinea:33s32ŽE;

GMT:+3.

situat pe coasta de SW a Peninsulei Crimeea si cuprinde portul comercial, portul de pescuit, baza navala militara si porturi mici.

-aici opereaza mineraliere,nave pt marfuri generale. -navigatia in port este deschisa tot timpul anului.

Referat: Glandele endocrine: hipofiza, epifiza,tiroida, paratiroidele, timusul, pancreasul, suprarenalele Referat: Epifiza sau glanda pineala - organogeneza epifizei

-pilotajul este obligatoriu.

-pilotul se imbarca la bordul navei comerciale cu 2 Mm inainte de intrare.

-ancorajul navelor se poate face in afara drumurilor de navigatie de la 1 Mm la 4Mm de coasta.

- intrarea in port este planificata cu 24 h inainte. Pe timpul noptii apropierea de port a navelor cu lungime mai mare de 120 m poate fi efectuata cu permisiunea Capitaniei portului. Navigatia pe senal se face cu o viteza de maximum 5 Nd, iar in acvatoriul portului cu maximum 9 Nd.

Dimensiunile maxime ale navelor sunt:

-la cheul de marfuri: pescajul 8,6m; lungimea: 185m;

-la cheul de pasageri: pescajul 9,1 m, lungimea 200 m;

-la cheul tancurilor petroliere: pescajul 9, Im; lungimea 185 m; -cheul pentru operarea marfurilor este dotat cu cranice de 5 tf. -reparatii sunt posibile pt nave de pana la 40 000 tdw. - are un doc uscat pentru nave cu LOA de maximum 280 m.

Ukraina mai are 3 porturi maritimo-fluviale pe Dunare:

Kilia si Izmail - pe bratul Chilia si

Reni pe sectorul maritim al Dunarii, in apropierea varsarii raului Prut.

In portul Kilia pot opera nave cu pescajul maxim de 7 m, in portul Izmail cu pescajul de 7 m, cu exceptia Canalului Prorva unde pot intra nave cu un pescaj de 4-4,8 m, iar in Portul Reni pot intra nave de pana la 7,5 m pescaj.

Dintre porturile fluvial -maritime dunarene ale Ukrainei, cel mai mare este Reni, care cuprinde patru zone de operare a marfurilor:

-prima zona are 10 dane unde se opereaza o gama diversa de marfuri de import/export. Una din aceste dane este specializata pe transbordul de cereale.

-cea de-a doua zona cuprinde 15 dane unde sunt operate tevi, otel, echipamente industriale, containere, masa lemnoasa si tranzit de marfuri.

-latitudinea:45s26ŽN; longitudinea:28s18ŽE;

-GMT=+3.

-aici opereaza nave pt marfuri generale,mineraliere,spargatoare de gheata.

-ETA cu 96 ore inainte de sosire si confirmarea cu 12ore.

-portul dispune de locuri unde se pot face reparatii.

Porturile Rusiei     Novorossiysk

-este situat in partea de NE a Marii Negre in Golful Novorossiysk. -dispune de terminale petroliere,minereuri, dane pentru operarea cerealelor, a marfurilor in vrac uscate si marfuri generale.

- latitudinea:44s43ŽN; longitudinea:37s47ŽE;

-GMT:+3.

-aici opereaza nave pt marfuri generale,mineraliere si nave pt produse lichide.

-in portul petrolier situat in partea de est a portului pot fi operate nave cu un pescaj cuprins intre 4,5-19 m, inregistrand un trafic anual de circa 40 milioane t titei. -cheurile portului de marfuri uscate (DRY CARGO HARBOUR) sunt dotate cu cranice de 40 tf, precum si cu macarale plutitoare de 100 tf. Pot fi operate containere de 20 si 40 picioare si au acces nave avand un pescaj de maximum 11,5 m. Marfurile frecvent operate la aceste dane sunt carbuni, minereuri, metale, zahar, cereale, ciment, fructe, vegetale. -pilotajul este obligatoriu.

-ETA se transmite cu 96 ore inaintea sosirii in port si va

cuprinde: numele navei, TRB, pescajul, tipul motorului navei.

-miscarile navelor in port se fac numai cu pilot la bord.

-pentru asteptarea in rada ancorajul este recomandat a se face in 3 zone stabilite

-manevrele de acostare sau de plecare de la cheu pe vint cu forta de peste 7 Bf nu se efectueaza nici in portul petrolier si nici in cel de marfuri uscate, indeosebi cand vintul sufla din S sau NE.

-santierul naval al portului asigura orice tip de reparatii pentru nave de pana la 150 000 tdw.

-nu dispune de barje.

-dispune de un spital,stomatologie,oftalmologie si alte facilitati;in caz de accident dispune de urgenta medicala la orice ora.

Tuapse

-este situat in partea de NE a Marii Negre, in apropierea de

varsarea raului Tuapse in mare.

- latitudinea:44s06ŽN; longitudinea:39s04ŽE;

-GMT:+3.

-aici opereaza nave pt marfuri generale,mineraliere si nave pt produse lichide.

-are 3 dane pentru marfuri uscate, unde pot opera nave avand pescajul de 12 m si LOA de pana la 220 m si 6 dane in portul petrolier pentru tancuri petroliere si nave-cisterna cu pescaje de maximum 12 m si LOA de 235 m. Danele de marfuri uscate dispun de macarale de 10-32 tf.

-ancorajul in rada este posibil intrucat adancimile sunt cuprinse intre 13-22    m, insa pozitia de ancorare se stabileste de catre Capitania portului.

-avizarea sosirii navei in port se transmite cu 96, 72, 48 si 24 ore inainte, prin agentul navei.

-ETA va include si cantitatea de balast de la bord, timpul solicitat pentru debalastare, cantitatea si natura incarcaturii, cargo-planul, LOA si pescajul, numarul de pasageri si starea de sanatate a echipajului.

-pilotajul este obligatoriu in port, nava luand pilot la bord in

raionul de ancoraj.

-orice poluare in port este obiectivul unor masuri drastice.

-programul de lucru in port este de la ora 8.00 la ora 17.00,excluzand zilele de sarbatoare.

Porturile Georgiei: Batumi

-este situat in Golful Batumi, pe coasta de est a Marii Negre.

- latitudinea:43s39ŽN; longitudinea:41s38ŽE;

-GMT:+4.

-aici opereaza nave pt marfuri generale,mineraliere , nave pt produse lichide,ro-ro-uri,nave de pasageri.

-marfuri care se opereaza in portul Batumi sunt: petrol si produse petroliere, marfuri in vrac (carbune, cereale, minereuri), marfuri generale (in sprecial masini si echipament mecanic).

-danele portului permit acostarea navelor cu pescaje de pana la 13 m si lungimi maxime ale navelor de pana la 210 m.

-rada interioara a portului are adancimi cuprinse intre 9-20 m cu fund nisipos si namolos.

-rada interioara are adancimi de 25-11,5 m, fiind insa expusa vinturilor de Nord.

-orice nava ancorata in rada interioara trebuie sa-si ia marfurile necesare pentru a preveni deraparea ancorei.

-se recomanda ca pe vreme rea ancorajul sa se faca in rada

exterioara la o distanta de 7,8 cabluri NNE de latura de est a Capului Batumi, in zona cu adancimi de 9-14,4 m.

-in caz de vreme rea, indeosebi toamna sau iarna, navele fara marfa trebuie sa intre in port pentru balastare astfel incat pescajul sa nu fie mai mic de 1,5-1,8 m.

-pilotajul in portul Batumi este obligatoriu si este disponibil tot timpul.

-ETA se transmite cu 7 zile, 72,48,24 ore inainte de sosirea

navei.

-se fac reparatii minore.

-in port se lucreaza 24 de ore,in 2 schimburi:orele 08.00-20.00 si 20.00-08.00 incluzand weekend-urile si sarbatorile.

Portul Poti, unde adancimea maxima este de 12,5 m, sunt operate marfuri generale, marfuri in vrac (minereuri, carbuni), produse petroliere, metale, fructe, vegetale. Traficul anual este de circa 5 milioane t,70.000 Teu 1.600 nave.

- latitudinea:42s09ŽN; longitudinea:41s39ŽE;

-GMT=+4.

-aici opereaza nave pt marfuri generale,mineraliere , nave pt produse lichide,containiere,nave de pasageri.

-pilotajul este obligatoriu.

-se fac reparatii minore.

-LOA de 250 m si pescaje de 32 m.

-max draft 11,5 m.

-ETA cu 72,48,24,12 ore inainte de sosirea in port si se face prin agent.

Portul Sukhumi, unde adancimea apei este de maxim 7,8 m, se inregistreaza un trafic de pasageri si mai putin de marfiiri (doar nave mici cu marfuri generale).

- latitudinea:43s09ŽN; longitudinea:41s04ŽE;

-GMT=+4.

aici opereaza nave pt marfuri generale,mineraliere nave, de pasageri.

-ETA cu 96 ore inainte cu confirmare la 12 ore .

-navele petroliere,confirma ETA cu 72 ore inainte si confirmare la 12 ore.

-pilotajul este obligatoriu.

Porturile Turciei

Samsun.

-este situat pe coasta de sud a Marii Negre.

- latitudinea:41s18ŽN; longitudinea:36s21ŽE;

-GMT=+2.

- aici opereaza nave pt marfuri generale,mineraliere nave, de pasageri,ro-ro-uri.

-marimile maxime:lungime 206 m,latime 10,9 m.

-dispune de 17 dane, din care danele 1 si 2 pentru vrac uscat,danele 3 si 10 pentru marfuri generale, dana 13 - terminalul Ferry-Boat, la celelalte dane putand fi operate si alte categorii de marfuri.

-danele de operare sunt dotate cu 17 macarale de 3-35 tf, cu 8 cranice mobile de 5-27 tf, incarcatoare, transportoare si cargolifturi, trailere de 40 si 20 tf.

-pot opera nave cu pescaje de pana la 10 m si cu lungimi variind in functie de lungimea danelor (dane de 180, 300, 325 si 400 m in lungime).

-exista in port facilitati de operare a containerelor care pot fi

manipulate de mijloace de incarcare de 35 tf.

-pilotajul este obligatoriu pentru toate navele.

-ETA cu 24 ore inainte de sosire pt navele care transporta explozivi si marfuri periculoase,iar celelalte cu 48 ore .

Trabzon.

-este situat in partea de SE a Marii Negre.

- latitudinea:41s00ŽN; longitudinea:39s46ŽE;

-GMT=+2.

-in port sunt operate nave RO-RO, portcontainere, mineraliere, cargouri si tancuri petroliere.

-pescajul maxim al navelor admise in port este de 9,5 m.

-danele principale de operare sunt: dana 1 si 2 pentru navele cele mai lungi (marfiiri generale), dana 3 pentru portcontainere, dana 4 pentru minereuri,dana 5 pentru nave RO-RO, iar danele 1 si 2 ale bazinului situat la est de oras pentru tancuri petroliere.

-este un port important si modern pt tranzitul spre Iran si Iraq.

-portul este tranzitat de aproximativ 650 nave anual.

-marimile maxime:lungime 200 m,latime 10,5 m.

-pilotajul este obligatoriu pentru toate navele straine.

-ancorajul este permis spre larg de digul de protectie. ETA se transmite cu 24 ore inaintea sosirii navei prin agentul navei iar pentru navele care transporta explozivi cu 72 ore inainte de sosire.

Burgas

este situat in Golful Burgas, aflat in partea de vest a Marii Negre la aproximativ la 105 Mm NNW de Istanbul.

- latitudinea:42s29ŽN; longitudinea:27s29ŽE;

-GMT=+2.

ofera conditii bune de adapostire, ancoraj si operare, fiind protejat de natura reliefului si constructiile hidrotehnice impotriva vantului si a valurilor.

Cuprinde:

Portul de Est, unde se opereaza nave de pana la 25.000 tdw si care are adancimi de 29 - 36 ft.

LOA:244 m,latimea maxima 11 m.

Portul de marfuri uscate, unde pot opera nave de pana la 44 000 tdw.

Adancimile in bazin sunt de 36 ft.

LOA:225 m,latimea maxima 11 m.

Portul de Vest, cu adancimi de 36 ft, unde pot opera nave de pana la 40000 tdw.

Portul petrolier, cu adancimi de 24-45 fr, unde pot opera tancuri petroliere de pana la 100 000 tdw.

-mijloace de incarcare de 3 - 32 tf si cu macarale plutitoare de 100 tf.

LOA:260 m,latimea maxima 12,65 m.

-pilotajul este obligatoriu in rada interioara pentru

nave de peste 100 TRB.

-in rada exterioara pilotajul nu este obligatoriu, dar

navele vor transmite ETA cu 12 ore inaintea ajungerii

in rada. Pentru intrarea in port, din pozitia in asteptare

in rada, se va transmite ETA cu 4 ore inaintea intrarii.

-ancorajul este permis in rada exterioara. La primirea

acceptului de intrare in port, nava se va deplasa in

punctul de coordonate 42°39' N si 27°56' E pentru formalitatile de vamuire si imbarcarea pilotului.

Varna.

-este amplasat in Golful Varna, situat in partea de vest a Marii Negre.

- latitudinea:43s11ŽN; longitudinea:27s57ŽE;

-GMT=+2.

-in port sunt operate nave RO-RO,nave de pasageri,mineraliere.

-se tranziteaza aproximativ 6.600 t de marfa.

-asigura conditii bune de adapostire in rada si in interiorul

portului.

-se opereaza marfuri generale, minereuri, masa lemnoasa,ingrasaminte chimice si alte marfuri in vrac uscat, containere si petrol (inclusiv produse petroliere,continere.

-pilotajul este obligatoriu in rada interioara si in port dar nu si in rada exterioara.

-ancorajul se face in doua raioane, in functie de sezon. Vara:

-raionul de ancoraj este situat la sud de Capul Galata, dar nu mai aproape de 6 cabluri fata de tarm.

Iarna:

- raionul de ancoraj este situat la 2 Mm est de farul Varna, si la Nord de zona de separatie,la nu mai putin de 1 Mm de tarm.

-ETA cu 24 ore si 12 ore inaintea intrarii, cuprinzand: numele navei,nationalitatea, indicativul de apel, TRB, lungime, pescaj,data si ora.

De portul Varna mai apartin :

-Port Varna West, situat la 14 Mm de Portul Varna, cu 17 dane pentru vrachiere, 3 dane pentru portcontainere si 5 dane pentru cargouri, unde pot opera nave cu un pescaj maxim de 33ft.

Accesul spre aceste dane se face urmand cursul a doua senale navigabile, cu o viteza de maxim 6 Nd.

-Complexul Ferry-Boat, situat la 13 Mm de Portul Varna, chiar inainte de Portul Varna West, cu doua dane specializate in operarea vagoanelor de cale ferata, unde au acces nave cu un pescaj de maximum 26 ft.

-Portul Topolly (Lesport) situat spre nord de Portul Varna, la 8Mm, specializat pe material lemnos, avand 3 dane unde pot acosta nave cu pescajul de 26 ft, 21 ft, 15 ft ;

-Portul Balcik, situat la 18 Mm Nord de Portul Varna, o dana cu adancimea de 24 ft, unde pot opera nave vrachiere.

-Portul centralei termoelectrice Varna, situat in partea de Vest a Lacului Varna, la 8,5 Mm de Portul Varna, avand doua dane specializate in operarea carbunelui, cu acces al navelor de 32 ft pescaj maxim.

Hopa.

-este cel mai estic port turcesc la Marea Neagra, la 185 km est de Trabzon.

- latitudinea:41s24ŽN; longitudinea:41s26ŽE;

-GMT=+2.

-este tranzitat anual de aproximativ 90 nave.

-ofera conditii de operare pentru minereuri, marfuri generale,nave Ro-RO.

-marimile maxime:latime 10 m, 43,480 dwt.

-dispune de o dana de pasageri si una pentru nave de pescuit.

-adancimile apei la danele de operare sunt cuprinse intre 9 si 10 m.

-danele sunt dotate cu macarale de 25tf, 10 tf si 5 tf.

-ETA este transmis cu 24 ore inainte de sosire si mesajul  cuprinde numele navei,pavilionul,ultimul port efectuat si cargoplanul navei.

-pilotajul este obligatoriu si se solicita prin ETA.