INSTRUCTIA PENTRU PREVENIREA, CERCETAREA SI TRATAREA EVENIMENTELOR DE CALE FERATA

PARTEA A - I - A

OBIECTUL INSTRUCTIEI

CAPITOLUL I

DISPOZITII GENERALE

Art.1 Transportul feroviar trebuie sa se desfasoare in conditii depline de siguranta a circulatiei si de securitate a transporturilor.

Art.2 Siguranta circulatiei si securitatea transporturilor sunt concepte potrivit carora circulatia trenurilor si manevrarea materialului rulant se desfasoara fara pericol pentru calatori si bunurile incredintate la transport, respectiv pentru materialul rulant, infrastructura si mediul inconjurator.

Art.3        Siguranta circulatiei si securitatea transporturilor se asigura prin respectarea legislatiei in vigoare, a normelor si reglementarilor aprobate de catre Ministerul Transporturilor si a prevederilor prezentei instructii.

Art.4 Normele si reglementarile specifice aprobate sunt obligatorii pentru toti agentii economici care au activitati de transport feroviar sau furnizeaza produse si servicii cu specific feroviar.

Art.5 Prevenirea, cercetarea si tratarea evenimentelor de cale ferata se realizeaza in Romania in conformitate cu prevederile din legislatia in vigoare si prezenta instructie. In acest sens, agentii economici care au activitati de transport feroviar sau furnizeaza servicii cu specific feroviar au in principal urmatoarele obligatii :

a.     sa organizeze desfasurarea proceselor de transport feroviar pe baza actelor normative si reglementarilor specifice in vigoare;

b.     sa efectueze controlul de siguranta circulatiei in activitatile specifice;

c.      sa utilizeze pentru activitatea feroviara numai materiale, componente si/sau echipamente omologate sau agrementate;

d.     sa participe, la cercetarea evenimentelor de cale ferata si la restabilirea activitatii de transport feroviar;

e.     sa utilizeze in functiile care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei numai personal care corespunde din punct de vedere profesional, medical si psihologic;

f.       sa aiba, in functie de complexitatea activitatii, un compartiment de siguranta circulatiei, respectiv un responsabil cu siguranta circulatiei.

Art.6. (1)Daca diferitele aspecte ale aceleiasi probleme sunt cuprinse in mai multe articole ale prezentei instructii, ele trebuie sa fie intelese si aplicate in totalitatea lor.

(2)Este interzis a se da derogari, a se face modificari, completari si precizari privind Instructia de prevenire, cercetare si tratare a evenimentelor de cale ferata. In cazuri cu totul exceptionale, acestea se vor face numai cu aprobarea Ministerului Transporturilor.

CAPITOLUL II

OBIECTUL INSTRUCTIEI SI SFERA SA DE APLICARE

Art.7. (1)Prezenta instructie reglementeaza prevenirea, cercetarea si tratarea faptelor ce constituie evenimente de cale ferata.

(2)Personalul care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei trenurilor si

executarea manevrelor este obligat sa cunoasca, sa respecte si sa aplice

prevederile prezentei instructii.

Art.8. Prevenirea evenimentelor de cale ferata constituie ansamblul de masuri specifice prin care se asigura circulatia trenurilor si efectuarea manevrelor in conditii depline de siguranta si securitate.

Art.9. (1) Cercetarea evenimentelor de cale ferata constituie ansamblul de activitati prin care se stabilesc imprejurarile, cauzele, vinovatii si abaterile produse.

(2)Tratarea evenimentelor de cale ferata reprezinta totalitatea masurilor stabilite pentru prevenirea producerii evenimentelor de cale ferata.

Art.10.(1) Prezenta instructie se aplica in activitatea de transport feroviar;

(2) Pe liniile infrastructurii feroviare construite pe teritoriul Romaniei, pe care se executa peage, prevenirea, cercetarea si tratarea evenimentelor de cale ferata se fac in conformitate cu prevederile acestei instructii si ale conventiilor bilaterale.

CAPITOLUL III

DEFINIREA EVENIMENTULUI DE CALE FERATA

Art.11. Evenimentul de cale ferata in intelesul acestei instructii se defineste ca fiind orice fapt produs in activitatea feroviara nominalizat ca accident de cale ferata sau ca neregula feroviara, care intruneste cumulativ, cel putin cate un element mentionat la punctele a,b,c si d, dupa cum urmeaza:

a.        - a fost produs :

a.1. pe infrastructura feroviara;

a.2. in legatura cu circulatia trenurilor;

a.3. in legatura cu manevrarea materialului rulant;

a.4. in legatura cu starea si intretinerea liniei;

a.5. in legatura cu starea materialului rulant;

a.6. in legatura cu functionarea instalatiilor de siguranta circulatiei;

a.7. in legatura cu transportul calatorilor sau al marfurilor;

b.       a fost savarsit de catre

b.1. persoane care lucreaza in transportul feroviar

b.2. persoane straine, pe infrastructura feroviara;

c.        constituie o incalcare a actelor normative si reglementarilor specifice in        

legatura cu :

c.1. circulatia trenurilor;

c.2. activitatea de manevra;

d.       are ca urmare

d.1. distrugerea sau avarierea materialului rulant;

d.2. distrugerea sau avarierea liniei de cale ferata;

d.3. distrugerea sau avarierea instalatiilor de exploatare;

d.4 distrugerea sau avarierea bunurilor transportate;

d.5. vatamarea integritatii corporale a oamenilor;

d.6. perturbatii in circulatia trenurilor;

d.7. perturbatii in activitatea de manevra.

Art.12 Se considera evenimente de cale ferata si cazurile prevazute in prezenta instructie care nu au avut urmari sau ale caror urmari au fost evitate, dar au pus sau ar fi putut pune in pericol siguranta circulatiei si securitatea transporturilor.

CAPITOLUL IV

CLASIFICAREA EVENIMENTELOR DE CALE FERATA

Art.13 Evenimentele de cale ferata se clasifica in: accidente de cale ferata si nereguli feroviare.

Art.14 (1) Accidentele de cale ferata sunt evenimente de cale ferata deosebit de grave produse in circulatia trenurilor sau in activitatea de manevra care au avut ca urmare insemnate pagube materiale sau victime omenesti.

(2) Accidentele de cale ferata se clasifica in trei categorii in functie de urmari:

categoria I - accidentele de cale ferata produse in circulatia trenurilor sau in

activitatea de manevra care au avut ca urmare:

a.     distrugeri si degradari care sa necesite casarea materialului rulant de

orice fel, cu exceptia celui care poate fi scos de pe linie cu bratele;

b.     avarii la materialul rulant care sa necesite reparatii capitale la

locomotive, automotoare, vagoane de calatori, rame electrice sau diesel;

c.      distrugerea sau degradarea caii si a lucrarilor de arta, care sa necesite

reparatii capitale la linie pe o distanta de cel putin 1000m, casarea sau

inlocuirea unor lucrari de arta:

d.     victime omenesti (morti).

(3) De asemenea, se considera accidente de cale ferata categoria I si ciocnirea trenurilor de calatori intre ele sau cu material rulant in miscare sau stationare, chiar daca accidentul respectiv nu a avut nici o urmare.

categoria a II a - accidentele de cale ferata produse in circulatia trenurilor sau in activitatea de manevra, care au avut ca urmare:

a.    avarii la materialul rulant care sa necesite reparatii generale la locomotive,

automotoare, vagoane de calatori, rame electrice sau diesel, reparatii capitale

la vagoanele de marfa;

b.   avarierea liniilor si lucrarilor de arta pentru repararea carora sunt necesare

lucrari de reparatii capitale la lucrarile de arta sau la linie pe distante cuprinse

intre 500 si 1000 m;

c. raniti, care in urma evenimentului raman cu invaliditate de gradul I.

categoria a III a - accidentele de cale ferata produse in circulatia trenurilor care au avut ca urmare:

a.     avarii la materialul rulant care sa necesite reparatii cu ridicare la

locomotive si automotoare, reparatii periodice la vagoanele de calatori si

marfa;

b. avarierea liniilor, pentru repararea carora sunt necesare lucrari de

reparatii capitale pe distante cuprinse intre 100-500 m:

c.    raniti, care in urma evenimentului raman cu invaliditate de gradul II.

Art.15 (1) Neregulile feroviare sunt evenimentele de cale ferata care au ca urmare:

a.           in circulatia trenurilor: avarii la materialul rulant care necesita reparatii curente, cu exceptia celor provocate de ciocnirea trenurilor de calatori;

b.           la manevra: avarii la materialul rulant care necesita reparatii cu ridicare la locomotive si automotoare, reparatii periodice la vagoanele de calatori si marfa sau reparatii curente la materialul rulant de orice fel.

(2) Se considera nereguli feroviare si faptele care desi nu au avut urmari directe, au provocat o tulburare in activitatea feroviara sau ale caror urmari au fost evitate, dar au pus sau ar fi putut pune in pericol siguranta circulatiei sau securitatea transporturilor.

(3)Neregulile feroviare se incadreaza, in functie de gradul de periculozitate si de urmari, in urmatoarele trei grupe:

Grupa A - Nereguli feroviare deosebit de grave:

Expedieri sau plecari de trenuri cand calea este ocupata (tren contra tren sau         unul dupa altul, fara respectarea prevederilor din instructii), ajungerile de trenuri intre ele sau cu material rulant in miscare, precum si ciocnirile de trenuri de marfa intre ele sau cu material rulant in miscare sau stationare, daca prin urmarile avute nu se incadreaza la 'accidente de cale ferata';

Primiri sau intrari de trenuri in statie pe linie ocupata cu atacarea primului schimbator de cale din parcursul de intrare, fara respectarea prevederilor din instructii; primiri de trenuri cu marca de siguranta inchisa la intrare;

Primirea simultana a trenurilor sau expedierea unui tren simultan cu primirea altui tren in acelasi sens de mers pe parcursuri incompatibile; primiri de trenuri cu marca de siguranta inchisa in capatul opus - in toate aceste cazuri - fara respectarea prevederilor din instructii; expedieri sau plecari de trenuri cu marca de siguranta inchisa; acostari de trenuri intre ele sau cu material rulant in stationare sau in miscare, daca prin urmarile avute nu se incadreaza la 'accidente de cale ferata';

Deraieri de trenuri sau de vehicule din trenuri in linie curenta sau pe parcursurile de primire sau expediere din statie;

Expedieri de trenuri:

fara cale libera sau fara consimtamantul in bloc al statiei vecine;

fara ordinul operatorului de circulatie pe sectiile cu conducerea centralizata a circulatiei trenurilor;

in alta directie de mers decat cea prevazuta, cu atacarea macazului care da acces la alta directie de mers;

Expedierea sau plecarea trenurilor dintr-un punct de sectionare fara a avea dreptul de a ocupa linia curenta; iesirea convoiului de manevra respectiv a locomotivei care manevreaza, dincolo de limita statiei sau a postului de miscare in linie curenta, fara respectarea prevederilor din instructii;

Nerespectarea opririlor itinerarice ale trenurilor stabilite prin mersul de tren sau prin ordin de circulatie ;

Depasirea semnalelor fixe sau mobile care ordona 'oprirea' sau 'manevra interzisa ' respectiv a marcilor de siguranta, fara respectarea prevederilor din instructii;

Depasirea vitezelor maxime prevazute in livretele de mers sau a celor admise de linie la restrictii de viteza; expedieri de trenuri fara ordin de circulatie privind reducerea vitezei;

Neintroducerea restrictiilor de viteza sau a inchiderilor de linie in cazurile prevazute in instructie, neacoperirea cu semnale mobile a portiunilor de linie inchisa sau slabita;

Referat: Antreprenoriatul si spiritului de echipa Eseu: Cum sa treci de capcanele proiectelor SAPARD - un proiect de valoare mica

Scapari de trenuri sau de material rulant din linie curenta sau din puncte de sectionare care se angajeaza pe parcursul de primire sau expediere, pe linia curenta sau pe linia de evitare;

Lovirea lucrarilor de arta, constructiilor, instalatiilor, trenurilor, etc.de catre transporturile cu gabarit depasit, de catre incarcatura deplasata a vagoanelor, de catre partile mobile neasigurate sau neinchise, respectiv de catre piese sau subansamble ale materialului rulant sau a incarcaturii din vagoane;

Neremedierea defectiunilor sau nerevizuirea instalatiilor de centralizare si telecomanda, avand ca urmare efectuarea de comenzi eronate care au pus in pericol siguranta circulatiei;

Dezavorarea prematura a parcursului de intrare sau iesire inainte ca trenul sa fi depasit ultimul schimbator de cale din parcursul comandat.

Nedarea dispozitiei pentru inchiderea barierei sau neinchiderea barierei de la trecerile la nivel pazite, in vederea trecerii trenurilor, a convoaielor de manevra sau a locomotivelor izolate;

Lovirea de catre trenuri a vehiculelor de cale ferata care se pot scoate de pe linie cu bratele, a materialelor, utilajelor, sculelor, pieselor si instalatiilor neinlaturate din gabaritul de libera trecere;

Deraieri, tamponari sau acostari la manevra care necesita reparatii cu ridicare la locomotive si automotoare si/sau reparatii periodice la vagoanele de calatori;

Parasirea postului fara aprobare sau intreruperea activitatii feroviare dupa luarea serviciului in primire, de catre personalul care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei, fara respectarea prevederilor din instructii , precum si executarea de catre acesta a atributiilor de serviciu sub influenta consumului bauturilor alcoolice.

Grupa B - Nereguli feroviare grave:

Neoprirea manevrei in timpul prevazut in planul tehnic de exploatare, in vederea

primirii, expedierii sau trecerii trenurilor;

Indrumarea trenurilor cu procentul de masa franata neasigurat in vederea franarii sau mentinerii pe loc precum si cu conducta generala de aer intrerupta , indiferent daca procentul de masa franata este asigurat sau nu;

Executarea eronata, incompleta, neexecutarea sau neverificarea parcursurilor de intrare, iesire sau trecere a trenurilor;

Expedieri de trenuri fara ordin de circulatie, in cazurile cand instructia prevede inmanarea obligatorie a acestuia;

Indrumarea in neregula a transporturilor cu gabarit depasit sau a vagoanelor incarcate neinstructional (sarcina pe osie depasita, incarcatura deplasata, neasigurata, etc.), care ar putea afecta siguranta circulatiei, fara a avea urmari;

Ruperi sau dezlegari de trenuri de calatori;

Serpuirea liniei, intredeschideri de macazuri, ruperi de osii, biele, bandaje, supraincalzirea lagarului de osie, caderi de piese de la materialul rulant sau a incarcaturii din vagoane, etc. care pericliteaza siguranta circulatiei, urmare a nerevizuirii sau neremedierii defectiunilor constatate la acestea.

Primirea, expedierea sau trecerea trenurilor printr-un punct de sectionare, fara darea comenzilor la posturile de macazuri.

Neridicarea sabotilor de mana de la materialul rulant din compunerea trenurilor sau a convoaielor de manevra, inainte de punerea in miscare a acestora;

Receptionarea sau darea in exploatare a materialului rulant, a liniei cat si a pieselor sau a instalatiilor fixe, incomplete sau cu defecte care pericliteaza siguranta circulatiei;

Deraieri, tamponari sau acostari la manevra care au ca urmare avarii la materialul rulant care sa necesite reparatii curente la locomotive, automotoare si vagoane de calatori sau reparatii periodice la vagoanele de marfa;

Lovirea de catre convoaie de manevra a vehiculelor care se pot scoate de pe linie cu bratele, a materialelor, utilajelor, sculelor, pieselor si instalatiilor neinlaturate din gabaritul de libera trecere;

Ruperea sigiliilor de control la instalatiile de siguranta circulatiei, fara respectarea reglementarilor specifice;

Executarea serviciului de catre personal care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei, fara a fi autorizat si fara a fi apt medical si psihologic;

Grupa C - Alte nereguli feroviare :

Manipularea nereglementara a instalatiilor de centralizare( semnale, aparate de bloc etc.), care poate duce la perturbatii in circulatia trenurilor sau la deranjamente;

Lasarea peste marcile de siguranta a materialului rulant, dupa terminarea operatiilor de manevra;

Atacarea in fals a macazurilor la manevra;

Deraieri, tamponari sau acostari la manevra ce au avut ca urmare avarii, care au necesitat reparatii curente la vagoanele de marfa;

Nedarea semnalului de atentie la trecerea trenului pe langa indicatorul de fluier sau paleta de semnalizare a echipei;

Neinchiderea barierei de la trecerile la nivel pazite cand nu este supravegheata afara, de la locul stabilit;

Nerespectarea mersului de tren stabilit pentru trenurile care circula peste orice rang, in afara cazurilor impuse de siguranta circulatiei si/sau securitatea transporturilor ;

Incendii care au ca urmare avarii la materialul rulant;

Orice alt eveniment de cale ferata care nu este nominalizat in prezenta clasificare, dar care a pus sau ar fi putut pune in pericol siguranta circulatiei si securitatea transporturilor.;

Art.16 (1)Nu se trateaza ca evenimente de cale ferata inchiderile accidentale de linii din cauze naturale (inundatii, caderi de stanci, alunecari de teren etc.), lovirea de catre vehiculele rutiere a instalatiilor de la trecerile la nivel, cu sau fara urmari pentru calea ferata; acestea se vor aviza informativ, conform regulilor stabilite pentru evenimente de cale ferata.

(2)De asemenea, lovirea de catre trenuri a vehiculelor rutiere in linie curenta sau la trecerile la nivel nepazite nu se trateaza ca evenimente de cale ferata; acestea se vor aviza informativ, conform regulilor stabilite pentru evenimente de cale ferata. Imediat ce a fost incunostiintat, seful celei mai apropiate statii va aviza organul local de politie si, impreuna cu reprezentantii subunitatilor de intretinere a liniilor si instalatiilor, se va prezenta imediat la fata locului si va da tot concursul organelor de cercetare, pentru restrangerea si lichidarea urmarilor, in vederea deschiderii cat mai grabnice a circulatiei pe calea ferata si pe drumurile publice.

Art.17 (1)Eventualele fapte produse cu intentie de raufacatori, in scopul perturbarii activitatii de transport feroviar sau distrugerii de bunuri materiale nu se incadreaza ca eveniment si nu se vor evidentia in statistica.

(2)Dupa producerea lor, seful subunitatii pe raza careia s-a produs, va aviza cazul imediat, telefonic si in scris organelor politiei, parchetului si conducerilor teritoriale ale infrastructurii , ale operatorilor de transport interesati si altor agenti economici implicati.

PARTEA A - II - A

PREVENIREA EVENIMENTELOR DE CALE FERATA

Prevenirea producerii evenimentelor de cale ferata se realizeaza, in principal, prin instruirea, indrumarea si controlul personalului care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei

CAPITOLULV

ORGANIZAREA ACTIVITATII DE PREVENIRE A PRODUCERII EVENIMENTELOR DE CALE FERATA

Art.18 Activitatea de prevenire a evenimentelor de cale ferata se realizeaza atat de catre personalul cu atributii de conducere, instruire, indrumare si control, cat si de catre personalul care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei in activitatea de transport feroviar.

Art.19 Personalul care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei in activitatea de transport feroviar este obligat sa cunoasca si sa aplice intocmai actele normative

si reglementarile specifice functiei pe care o indeplineste.

Art.20 Salariatii care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei vor fi instruiti, autorizati si examinati periodic din punct de vedere profesional, medical si psihologic, potrivit reglementarilor specifice in vigoare.

Art.21 (1)Nu vor fi folositi in functii care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei salariatii care nu-si indeplinesc atributiile de serviciu sau care, prin comportarea lor, pericliteaza siguranta circulatiei.

(2)In cazul in care se constata ca unii salariati savarsesc abateri grave sau repetate de la instructiile sau reglementarile in vigoare privind siguranta circulatiei sau au un nivel profesional scazut, se va proceda la reexaminarea acestora. In aceste cazuri Autoritatea Feroviara Romana -AFER le poate suspenda sau retrage autorizatia pe baza careia isi exercita functia, si/sau sanctiona contraventional pe cei in cauza.

Art.22 Organizarea si desfasurarea activitatilor de instruire, indrumare si control in siguranta circulatiei se realizeaza de catre conducatorii unitatilor proprietare si/sau gestionare de infrastructura sau de material rulant, ai operatorilor de transport feroviar respectiv ai agentilor economici care efectueaza lucrari de constructie, intretinere si reparare a elementelor infrastructurii sau materialului rulant si de Autoritatea Feroviara Romana - AFER.

In acest sens Autoritatea Feroviara Romana - AFER are urmatoarele atributii:

a)     Organizeaza examene si emite atestate, certificate, licente, dupa caz, pentru personalul din transportul feroviar care lucreaza in siguranta circulatiei.

b)     Autorizeaza infiintarea si functionarea centrelor de pregatire, perfectionare si de autorizare a personalului din transporturile feroviare.

c)      Efectueaza atestarea profesionala de specialitate a personalului care asigura pregatirea, perfectionarea si autorizarea lucratorilor din siguranta circulatiei.

CAPITOLUL VI

SARCINILE SI RASPUNDERILE PERSONALULUI

Art.23 Personalul care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei, dupa luarea serviciului in primire, este obligat sa-si exercite atributiile de serviciu fara intrerupere, cu respectarea actelor normative si a reglementarilor specifice in vigoare pana la predarea serviciului catre o alta persoana autorizata.

VI-1 Sarcinile si raspunderile personalului de executie

Art.24 (1)Personalul feroviar este obligat ca atunci cand constata o incalcare a actelor normative sau reglementarilor specifice referitoare la siguranta circulatiei, sa ia masuri potrivit competentei, pentru a asigura respectarea acestora.

(2)Personalul feroviar de executie care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei este obligat sa sesizeze, prin raport de eveniment, catre conducatorul subunitatii, orice abatere observata in legatura cu siguranta circulatiei, in timpul serviciului, indiferent de activitatea in care s-a produs.In cazul in care abaterea sesizata pune in pericol siguranta circulatiei va lua personal masuri imediate de prevenire a evenimentului si va instiinta, pe orice cale, conducerea subunitatii in care s-a produs sau a celei mai apropiate, care va incunostinta de indata subunitatea in masura sa o inlature. Cand unele defectiuni in starea liniilor, a instalatiilor si a materialului rulant pericliteaza siguranta circulatiei, in functie de gravitatea lor, se vor lua masuri de inchidere a partii de linie, de retinerea materialului rulant sau se va restrictiona circulatia pana ce linia, instalatia sau materialul rulant in cauza a fost adus la conditiile normale de lucru sau functionare.

VI-2. Sarcinile si raspunderile personalului de conducere, instruire, indrumare

si control

Art.25 Personalul de conducere, instruire, indrumare si control este obligat sa asigure conditiile necesare pentru insusirea integrala a prevederilor actelor normative si reglementarilor specifice functiei si locului de munca de catre salariatii care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei.

Art.26 Personalul de conducere, instruire, indrumare si control, in activitatea de prevenire

a producerii evenimentelor de cale ferata, este obligat:

a.       sa stabileasca atributii, sa se convinga ca acestea au fost insusite si se executa intocmai de catre personalul din subordinea directa care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei;

b.       sa-si exercite cu competenta atributiile proprii legate de siguranta circulatiei;

c.        sa cunoasca aptitudinile, gradul de pregatire si comportare a salariatilor din subordine directa care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei;

d.       sa utilizeze in functiile care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei numai personal care corespunde din punct de vedere profesional, medical si psihologic;

e.       sa execute sistematic si eficient controlul ierarhic;

f.         sa organizeze si sa asigure verificarea la intrarea in serviciu si in timpul serviciului a starii fizice a salariatilor din subordine, si sa nu admita utilizarea personalului inapt sa-si exercite atributiile de serviciu;

g.        sa asigure tratarea cu exigenta a oricaror abateri sesizate sau constatate in sarcina personalului din subordine;

h.       sa stimuleze, in conditiile prevazute de reglementarile in vigoare, salariatii care evita evenimente de cale ferata, care restrang sau inlatura urmarile lor;

i.         sa organizeze si sa urmareasca realizarea conform programului a examinarilor profesionale, medicale si psihologice ale salariatilor din subordine;

j.         sa prelucreze si sa analizeze periodic abaterile de la siguranta circulatiei;

k.        sa ia si alte masuri, specifice locurilor de munca, pentru prevenirea abaterilor si evitarea producerii evenimentelor de cale ferata.

CAPITOLULVII

ANALIZELE DE SIGURANTA CIRCULATIEI

Art.27 Analizele de siguranta circulatiei reprezinta o componenta a muncii de prevenire , in cadrul carora se prelucreaza evenimentele de cale ferata produse, abaterile in siguranta circulatiei si masurile de eliminarea cauzelor acestora.

Art.28 Analizele de siguranta circulatiei constituie un instrument de perfectionarea cunostintelor profesionale ale salariatilor care lucreaza sau concura la siguranta circulatiei.

Art.29 Organizarea si periodicitatea desfasurarii analizelor de siguranta circulatiei se stabileste, prin reglementari specifice, de catre agentii economici care desfasoara activitate de transport feroviar.

Art.30 (1)Periodic, Autoritatea Feroviara Romana-AFER, va analiza activitatea de prevenire, cercetare si tratare a evenimentelor de cale ferata, precum si activitatea furnizorilor de produse si servicii specifice transportului feroviar. La aceste analize va fi invitata sa participe conducerea agentilor economici cu responsabilitati in siguranta circulatiei, securitatea transporturilor si calitatea serviciilor sau produselor cu specific feroviar.

(2)Data, locul si modul de desfasurare ale acestor analize se vor stabili si se vor

comunica celor interesati.

(3)Cu ocazia acestor analize se vor stabili masuri pentru imbunatatirea sigurantei

circulatiei in activitatea feroviara.

PARTEA A - III- A

CERCETAREA EVENIMENTELOR DE

CALE FERATA

CAPITOLUL VIII

AVIZAREA EVENIMENTELOR DE CALE FERATA

Art.31 Orice salariat care lucreaza in activitatea feroviara ce a luat cunostinta despre un eveniment de cale ferata, produs in incinta unei subunitati a unui agent economic este obligat sa anunte pe conducatorul acesteia. Conducatorul subunitatii este obligat sa incunostiinteze pe seful statiei.

Art.32 (1)Avizarea evenimentului de cale ferata, in toate cazurile, se face de catre seful statiei si se realizeaza in doua etape:

a.            instiintarea verbala, cuprinzand primele informatii privind evenimentul;

b.           avizarea propriu-zisa, care va cuprinde constatarile facute la locul producerii evenimentului de cale ferata ;

(2) In cazul evenimentului de cale ferata produs pe infrastructura publica sau privata CFR, seful statiei, dupa transmiterea instiintarii verbale catre operatorul de la regulatorul de circulatie, se va deplasa imediat la locul evenimentului, impreuna cu sefii subunitatilor locale convocati; in acest caz are urmatoarele obligatii:

a)           sa constate proportia, urmarile evenimentului si daca sunt accidentati;

b)          sa ia masuri, pana la sosirea comisiei de cercetare, pentru paza locului, in vederea pastrarii intacte a indiciilor, probelor si urmelor care pot conduce la stabilirea cauzelor si a vinovatilor si pentru impiedicarea extinderii distrugerilor si pagubelor;

c)           sa solicite, dupa caz, restabilirea comunicatiilor telefonice intrerupte, instalarea unui telefon portativ sau iluminarea locului evenimentului

d)          sa anunte prin telefon sau prin orice alt mijloc, dupa caz, Parchetul si autoritatile locale de stat din domeniile: interne, sanatate, protectia muncii,sociala si mediului;

e)       sa constate starea personalului, efectuand proba cu alcoolscopul si, daca este necesar si posibil, ia masuri sa se recolteze proba de sange;

f)        sa ia primele declaratii personalului implicat si eventualilor martori;

g)     sa intocmeasca si sa transmita imediat prin telefonograma avizarea evenimentului operatorului de serviciu de la regulatorul de circulatie.

In cazul cand evenimentul de cale ferata nu s-a produs pe infrastructura feroviara publica sau privata CFR, atributiile stabilite la aliniatul (2), lit.a, b,c,e si f revin conducatorului subunitatii agentului economic sau, dupa caz, responsabilului cu siguranta circulatiei.Si in acest caz avizarea evenimentului de cale ferata se va face de catre seful statiei care are obligatia de a se deplasa la locul producerii evenimentului de cale ferata.

Art.33 (1)Avizarea evenimentelor de cale ferata are prioritate fata de orice comunicare telefonica sau telegrafica.

(2) Pe sectiile nedeservite de regulator de circulatie sau cand comunicatiile telefonice sunt intrerupte, se va solicita prin orice mijloace (radio, telefon mobil,curier,etc.) celei mai apropiate statii cu posibilitati de comunicare, sa transmita telefonograma de avizare.

(3)Telefonograma de avizare va cuprinde:

a.     data, ora si locul unde s-a produs evenimentul,

b.     felul, urmarile si proportiile acestuia,

c.      mijloacele de interventie si ajutoarele necesare,

d.     autoritatile de stat locale care nu au putut fi avizate.

e.     alte informatii necesar a fi cunoscute.

Art.34 Dupa primirea avizarii, operatorul de serviciu de la regulatorul de circulatie , o aduce la cunostinta sub semnatura conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie, care este obligat sa avizeze imediat , prin telefonograma :

a. conducatorul turei de serviciu de la regulatorul de circulatie regional ;

b.   dispecerul energetic feroviar, cand s-au produs avarii la linia de contact sau cand se impune intreruperea alimentarii cu energie electrica a liniei de contact;

c.      autoritatile de stat locale care nu au putut fi avizate de seful statiei.

Art.35 Conducatorul turei de serviciu de la regulatorul de circulatie regional va comunica imediat, prin telefonograma, datele din avizarea evenimentului, in urmatoarea ordine de urgenta, catre:

a. revizorul de serviciu de la compartimentul de siguranta circulatiei regional;

b. conducatorul turei de serviciu de la regulatorul de circulatie central al gestionarului de infrastructura publica ;

c. conducatorul turei de serviciu din structura teritoriala a operatorului de transport licentiat si compartimentul teritorial de siguranta circulatiei al agentului economic implicat care va informa conducerea proprie, conform reglementarilor stabilite;iar, telefonic, pe conducatorul regionalei de cale ferata, in caz de accidente de cale ferata, nereguli feroviare deosebit de grave si in toate cazurile cand circulatia trenurilor este intrerupta.

Art.36 (1) Revizorul de serviciu de la compartimentul regional de siguranta circulatiei, va     

aviza:

a.           telefonic - pe conducatorul compartimentului regional de siguranta circulatiei si pe presedintele comisiei de cercetare pentru toate evenimentele de cale ferata, care nu sunt incadrate ca accidente de cale ferata;

b.           prin telefonograma pe revizorul de serviciu de la compartimentul central de siguranta circulatiei, respectiv pe inspectorul de stat teritorial de serviciu de la Autoritatea Feroviara Romana -AFER in cazul accidentelor de cale ferata, neregulilor feroviare deosebit de grave din grupele A1-A4, precum si in toate cazurile cand circulatia trenurilor este intrerupta.

c.            presedintele comisiei de cercetare are obligatia de a se informa asupra componentei comisiei si de a aviza telefonic membrii acesteia, conform celor stabilite in anexa 1 la prezenta instructie.

(2)In afara acestor atributii, revizorul de serviciu la compartimentul regional de siguranta circulatiei este obligat:

a.           sa faca incadrarea preliminara a evenimentului, conform prevederilor prezentei instructii;

b.           sa urmareasca indrumarea si circulatia mijloacelor de interventie pana la locul evenimentului.

Art.37 Revizorul de serviciu la compartimentul central de siguranta circulatiei, va aviza

imediat despre producerea evenimentului:

a. telefonic si in scris (prin telefonograma, nota, fax) - inspectorul de stat de serviciu la Autoritatea Feroviara Romana -AFER, in cazul producerii accidentelor de cale ferata si neregulilor feroviare din grupele A1-A4 cat si in toate cazurile cand circulatia trenurilor este intrerupta;

b. telefonic - conducerea gestionarului de infrastructura publica si a agentilor economici implicati, in cazul producerii accidentelor de cale ferata, a neregulilor feroviare din grupele A1-A4 si in toate cazurile cand circulatia este intrerupta;

Art.38 (1)Conducerea compartimentului central de siguranta circulatiei va informa in scris pana la ora 8⁰⁰ a fiecarei zile lucratoare despre evenimentele de cale ferata produse in perioada expirata pe Inspectorul de Stat Sef si conducerea gestionarului de infrastructura publica.

(2) Inspectorul de stat de serviciu de la Autoritatea Feroviara Romana -AFER, dupa primirea telefonogramei de avizare a accidentului sau a unei nereguli feroviare deosebit de grave, din grupele A1-A4 si in toate cazurile cand circulatia trenurilor este intrerupta va aviza imediat, telefonic, pe Inspectorul de Stat Sef. In cazul accidentelor de cale ferata Inspectorul de Stat Sef va stabili presedintele si membrii comisiei de cercetare daca nu se dispune altfel prin Ordin al Ministrului Transporturilor.

(3) Inspectorul de stat de serviciu va raporta producerea evenimentelor de cale ferata la cabinetul Ministrului Transporturilor, dupa cum urmeaza:

a.           imediat dupa ce s-a primit avizarea, telefonic- in cazul accidentelor de cale ferata si neregulilor feroviare din grupele A1-A4, precum si in celelalte cazuri care au condus la inchiderea circulatiei feroviare, cum ar fi: inundatii, caderi de stanci, incendii, alunecari de teren, etc., care, conform reglementarilor instructionale, nu se trateaza ca evenimente de cale ferata;

b.           prin nota informativa zilnica, sub semnatura Inspectorului de Stat Sef, pana la ora 8:30 a urmatoarei zile lucratoare, in cazul altor evenimente de cale ferata, precum si in celalte cazuri cand circulatia feroviara a fost perturbata grav precum: inundatii, caderi de stanci, incendii, alunecari de teren, lovirea vehiculelor rutiere in linie curenta si la trecerile la nivel, etc.care, conform reglementarilor instructionale nu se trateaza ca evenimente de cale ferata.

(4) Circuitul informatiilor privind avizarea evenimentelor de cale ferata este prezentat

in anexa IX.

Art.39 Pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor, conducatorul turei de serviciu de la regulatorul de circulatie, care a luat la cunostinta despre producerea unui eveniment, va proceda la:

a.            instiintarea telefonica privind evenimentul;

b. indrumarea la fata locului a sefului celei mai apropiate statii sau a altor organe competente care vor indeplini obligatiile sefului de statie stabilite de instructie, in caz de eveniment.

Art.40 (1)Pentru evenimentele de cale ferata produse in linie curenta, obligatiile prevazute la articolele precedente pentru sefii de statie, revin sefului statiei celei mai apropiate de locul evenimentului.In acest scop, personalul de locomotiva si de tren, cantonierii, revizorii de cale sau alti salariati feroviari aflati la fata locului sunt obligati ca imediat dupa producerea evenimentului sa avizeze pe seful statiei celei mai apropiate.

(2)In cazul producerii de evenimente de cale ferata in statii sau in puncte de sectionare neprevazute cu sef de statie sau cand seful statiei sau ajutoarele sale nu se pot prezenta in timp util la locul evenimentului, obligatiile sefului de statie revin impiegatului de miscare de serviciu.

Art.41 Mijloacele de interventie (tren de ajutor cu sau fara macara, vagon de ajutor, etc.) se vor stabili, vor fi solicitate si vor fi indrumate la locul evenimentului in conditiile prevazute in Instructia pentru exploatarea trenurilor de ajutor, circuland peste orice rang .

Art.42 Tainuirea sau neavizarea evenimentelor de cale ferata se va trata cu maxima exigenta.

CAPITOLUL IX

MASURI DE INLATURARE A URMARILOR

EVENIMENTELOR DE CALE FERATA

Art.43 Reprezentantii Parchetului, Ministerului de Interne si ai celorlalte autoritati de stat convocate, prezente la locul evenimentului, vor actiona astfel ca operatiile de restabilire a circulatiei sa poata incepe in cel mult 4 ore de la sosire.

Art.44 (1)Pentru evenimentele de cale ferata produse pe infrastructura publica sau privata CFR, la care inlaturarea urmarilor nu necesita mijloace de interventie, seful statiei, impreuna cu ceilalti sefi ai subunitatilor care se afla la locul evenimentului, dupa examinarea situatiei de pe teren, in afara obligatiilor prevazute la art.32, va lua masuri pentru:

a.        restabilirea circulatiei;

b.       asigurarea securitatii marfurilor din mijloacele de transport avariate si transportarea lor in continuare;

(2)Cand evenimentul de cale ferata nu s-a produs pe infrastructura publica sau privata CFR, atributiile stabilite la aliniatul (1), revin conducatorului subunitatii agentului economic sau, dupa caz, responsabilului cu siguranta circulatiei.

Art.45 Pentru evenimentele de cale ferata la care inlaturarea urmarilor necesita mijloace de interventie, restabilirea circulatiei se va face dupa un plan stabilit de catre presedintele comisei de cercetare impreuna cu conducatorul mijlocului de interventie.

CAPITOLUL X

CERCETAREA EVENIMENTELOR DE CALE FERATA

Art.46 Cercetarea evenimentelor de cale ferata se face de catre comisiile prevazute in

anexa I.

Art.47 (1) Locul cercetarii este, de regula, acela unde s-a produs evenimentul.

(2) In cazul cand evenimentul s-a produs in linie curenta primele cercetari se vor       

face la fata locului, iar continuarea lor, in statia care a facut avizarea si a luat

primele masuri.

(3) Conditiile de lucru pentru comisie se asigura de catre agentul economic pe liniile caruia s-a produs evenimentul de cale ferata.

Art.48 Personalul care are legatura cu producerea evenimentului va ramine la dispozitia

comisiei de cercetare atat timp cat este necesar.

Art.49 (1) Pana la sosirea comisiei de cercetare, seful statiei impreuna cu ceilalti sefi de subunitati, in cazul evenimentelor de cale ferata produse pe infrastructura publica sau privata CFR, vor face primele constatari in legatura cu evenimentul, vor lua declaratii personalului in cauza, dupa care vor incheia un proces verbal de constatare preliminara.

(2) In cazul in care evenimentele de cale ferata nu s-au produs pe infrastructura publica sau privata CFR, atributiile stabilite la aliniatul (1), revin conducatorului subunitatii agentului economic sau, dupa caz, responsabilului cu siguranta circulatiei.

(3)Procesul verbal de constatare preliminara si declaratiile luate se vor preda presedintelui comisiei de cercetare.

Art.50 (1)Pentru stabilirea cauzelor si a vinovatilor care au determinat producerea evenimentului, comisia de cercetare va examina si va verifica amanuntit, dupa caz, urmatoarele:

a.            starea caii pe distanta necesara;

b.           starea materialului rulant (locomotive, automotoare, vagoane, etc.);

c.            starea franelor, inclusiv verificarea prin palmare a incalzirii sabotilor datorita efectului franarii;

d.           starea aparatelor, dispozitivelor de siguranta si vigilenta de pe locomotiva (regulator, graduator, controler, schimbator sau inversor de mers, robinetul mecanicului, banda vitezometrica, dispozitive de siguranta si vigilenta, INDUSI, etc.);

e.            starea instalatiilor de siguranta circulatiei;

f.     evidentele de miscare.

(2)Constatarile comisiei de cercetare se consemneaza intr-un proces verbal, semnat de toti membrii acesteia.

(3)Pentru accidentul de cale ferata, stabilirea imprejurarilor in care s-a produs, a cauzelor care l-au determinat si a persoanelor care au legatura cu producerea acestuia se face in colaborare cu organele Parchetului, Ministerului de Interne si a altor reprezentanti ai autoritatilor de stat sosite la fata locului;

Daca aceste organe nu se prezinta la locul evenimentului, desi au fost avizate, comisia de cercetare isi va desfasura activitatea ca si pentru celelalte evenimente de cale ferata.

(4) Comisia de cercetare a evenimentului de cale ferata va asculta personalul feroviar si alte persoane luand si relatii scrise, adresand intrebari necesare stabilirii cauzelor si a vinovatilor de producerea evenimentului.

Art.51 Personalul de conducere, instruire, indrumare si control al agentilor economici implicati in producerea evenimentelor de cale ferata, aflat la locul evenimentului sau in trenurile cu care s-a produs evenimentul, este obligat sa participe la efectuarea primelor constatari si cercetari preliminare, impreuna cu seful statiei.

Art.52 In cazul ruperilor sau dezlegarilor de trenuri de calatori in linie curenta, daca trenul isi poate continua mersul, cercetarea si stabilirea cauzelor se vor face in prima statie din parcurs.

Art53 (1) Daca cercetarea evenimentului nu implica retinerea trenului, seful statiei in care se fac primele cercetari va rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei, in prezenta mecanicului si va aplica stampila statiei pe banda vitezometrica, fara a o scoate din aparat dupa care va aplica un nou sigiliu al statiei.

(2) Daca trenul a fost retinut in statie in vederea cercetarilor, banda vitezometrului va fi scoasa de catre un membru al comisiei de cercetare in prezenta mecanicului si va fi semnata de amandoi.

(3) Pentru tipurile de vitezometre fara banda se procedeaza conform reglementarilor

specifice aprobate.

Art.54 (1)Membrii comisiei de cercetare vor urmari sa se intocmeasca:

a.           schite, fotografii, filme, inregistrari audio-video referitoare la eveniment si ale eventualelor piese rupte ca: osii, bare de tractiune, sine, etc., care au legatura cu producerea evenimentului;

b.           devize cuprinzand valoarea pagubelor produse la materialul rulant, la linie, la instalatii si la marfuri;

c.            devize pentru consecintele indirecte cum sunt intarzierile produse in circulatia trenurilor, manevrele suplimentare, etc;

d.           fisele personale ale salariatilor vinovati de producerea evenimentului.

(2) Toate aceste piese vor fi verificate si semnate, pentru exactitate, de cel care le-a intocmit dupa care vor fi prezentate presedintelui comisiei de cercetare.

Art.55 In cazul cand, cu ocazia cercetarilor se constata fapte care atrag responsabilitatea

si a altor persoane, cercetarea se va extinde si asupra acestora.

Art.56 Daca unele persoane nu pot fi aduse la locul stabilit pentru cercetare, un membru al comisiei, desemnat de catre presedintele comisiei, se va deplasa la locul unde se afla acestea, pentru a le lua relatii scrise.

Art.57 Pentru evenimente de cale ferata care se produc datorita nerespectarii normelor tehnice de constructie, modernizare si reparare a infrastructurii sau materialului rulant de catre agenti economici care efectueaza lucrari de constructie, modernizare, intretinere si reparare a elementelor infrastructurii sau materialului rulant, raspunderea se va stabili potrivit dispozitiilor legale in vigoare.

Art.58 (1)Relatiile scrise in legatura cu evenimentul vor contine in preambul datele de identificare ale persoanelor ascultate (nume si prenume, functie, locul unde face serviciul, starea civila, domiciliul stabil), si vor fi semnate de acestea.

(2) In cazul cand cei care dau relatii scrise sunt in imposibilitate de a scrie, declaratiile lor vor fi scrise de unul din membrii comisiei de cercetare. Declaratia va fi completata cu formula 'data in fata noastra la data de . ' si va fi semnata de catre membrii comisiei care au asistat la luarea ei.

(3) Relatiile scrise luate de la persoanele implicate in eveniment vor fi semnate de catre toti membrii comisiei.

Art.59 Contradictiile se vor lamuri prin confruntare, intocmindu-se procese verbale de confruntare , conform anexei IV.

Art.60 Comisia de cercetare este obligata sa analizeze toate probele invocate in aparare de persoanele considerate vinovate de producerea evenimentului. Persoanele invinuite au dreptul de a cere sa se asculte martori si sa prezinte orice alte probe in apararea lor.

Art.61 (1) Finalizarea cercetarilor se va face prin raportul de cercetare, dupa modelul din anexa III.

(2) Comisia de cercetare poate propune conducatorului agentului economic care se inregistreaza cu evenimentul, sesizarea Parchetului si in alte cazuri pentru care, potrivit prezentei instructii, sesizarea acestuia nu este obligatorie.

(3) Membrii comisiei care nu sunt de acord cu concluziile sau hotararile luate vor arata in scris opinia lor pe o fila separata, care se va anexa la raportul de cercetare.

Art.62 (1) Cercetarea oricarui eveniment se va definitiva in termen de cel mult 5 zile lucratoare de la data producerii lui. In acest termen se include si timpul pentru obtinerea avizelor si a aprobarilor.

(2) In cazul cand, din motive obiective impuse de anumite analize, cercetari suplimentare, expertize, etc. nu se poate respecta termenul prevazut la alin.(1), presedintele comisiei va cere in scris aprobarea depasirii lui, care se da de catre:

a.   inspectorul de stat sef, pentru accidente de cale ferata;

b.   conducatorul agentului economic din cadru caruia provine presedintele comisiei de cercetare a evenimentului de cale ferata, pentru nereguli feroviare, dar nu mai mult de 5 zile lucratoare;

(3)In cazul in care finalizarea cercetarii neregulilor feroviare, necesita depasirea termenului prevazut la alin.(1) cu mai mult de 5 zile, cererea se adreseaza de catre conducatorul agentului economic din cadru caruia provine presedintele comisiei de cercetare, iar aprobarea se acorda de catre inspectorul de stat sef ;

Art.63        Dosarul de cercetare va contine piesele prevazute in anexa II.               

Art.64 Copii ale dosarelor de cercetare vor fi transmise de catre presedintele comisiei conducerilor agentilor economici vinovati de producerea evenimentului, pentru tratare.

Art.65 (1)In caz de divergenta intre membrii comisiei de cercetare, asigurarea cercetarii evenimentelor de cale ferata se face de catre Autoritatea Feroviara Romana-AFER, la cererea scrisa a presedintelui comisiei de cercetare, conform reglementarilor specifice in vigoare.

(2) In caz de divergenta intre membrii comisiei de cercetare dupa finalizarea dosarului conform prevederilor prezentei instructii, presedintele comisiei poate cere Autoritatii Feroviare Romane - AFER verificarea si avizarea acestuia . Dupa verificare avizul scris al AFER devine parte integranta a dosarului de cercetare si este obligatoriu pentru toti agentii economici implicati in producerea evenimentului.

Art.66 (1)Pentru unele fapte produse in linie curenta, cum sunt: caderi de persoane din tren, loviri de persoane sau animale, electrocutari etc., care nu impiedica circulatia trenurilor, personalul de locomotiva si tren va informa prin orice mijloace pe seful primei statii din parcurs, prin impiegatul de miscare.

(2) Seful statiei sau impiegatul de miscare va aviza politia locala. Participarea sefului de statie la cercetari, se va hotari de catre regulatorul de circulatie.

In acest caz, seful statiei va inainta compartimentului regional de siguranta a circulatiei un exemplar al procesului verbal incheiat cu aceasta ocazie. La fel se va proceda si in cazul cand lovirile sau caderile de persoane din tren, electrocutare, etc. se produc pe liniile statiei.

CAPITOLUL XI

TRATAREA DOSARELOR DE CERCETARE

Art.67 (1) Dupa finalizarea cercetarii, presedintele comisiei va prezenta dosarul, pentru aprobarea masurilor propuse, dupa cum urmeaza:

a.            Ministrului Transporturilor - pentru cazurile in care comisia de cercetare a fost

stabilita prin ordinul acestuia;

b.           Inspectorului de Stat Sef - pentru cazurile in care comisia de cercetare a fost

stabilita de acesta;

c.            conducatorii subunitatilor teritoriale ale agentilor economici care se inregistreaza cu evenimentul de cale ferata, pentru celelalte cazuri;

Art. 68 Dupa aprobare, o copie a raportului de cercetare a evenimentului de cale ferata din cazurile prevazute la art.67, punctul 1.c va fi inaintata compartimentelor teritoriale ale Autoritatii Feroviare Romane - AFER, in termen de 3 zile.

Art.69 (1) Dupa finalizarea si aprobarea in termen a dosarelor de cercetare, Autoritatea Feroviara Romana -AFER le poate solicita, pentru verificare si avizare, direct sau prin compartimentele sale teritoriale. Dosare de cercetare solicitate se inainteaza de catre presedintele comisiei de cercetare in termen de maxim 3 zile de la primirea solicitarii.

(2) In cazul cand dosarul de cercetare a fost solicitat de conducerea agentului economic pentru verificare, acesta va fi inaintat Autoritatii Feroviare Romane-AFER in maximum 10 zile, de la primirea solicitarii.

(3) In cazul in care dosarul de cercetare este intocmit incorect sau este incomplet, Autoritatea Feroviara Romana -AFER, va solicita in scris modificarea sau completarea lui precizand motivele si termenul de rezolvare.

(4) In urma verificarii, care nu va depasi 10 zile, AutoritateaFeroviara Romana -AFER va inapoia dosarul pentru tratare, insotit de un aviz scris.

(5) Un exemplar al avizului se pastreaza la copia raportului de cercetare din dosarul verificat.

(6) Avizul scris devine parte integranta din dosarul de cercetare si va cuprinde, in

principal, urmatoarele:

a.        numele persoanelor vinovate de producerea evenimentului;

b.       reglementarile specifice care au fost incalcate;

c.        masurile de tratare specifice privind suspendarea sau retragerea autorizatiilor, a certificatelor, atestatelor sau a licentelor eliberate de catre Ministerul Transporturilor, Autoritatea Feroviara Romana- AFER sau de catre centrele de pregatire, perfectionare si de autorizare a personalului din transporturile feroviare;

d. masurile tehnice si de prevenire a evenimentelor de cale ferata;

e. alte masuri si propuneri de tratare.

Art.70 Masurile stabilite prin dosarele de cercetare sunt obligatorii pentru toti agentii economici implicati.

Art.71 In cazul evenimentelor de cale ferata la care cercetarea se face de catre Autoritatea Feroviara Romana -AFER, aceasta va trimite o copie a dosarului de cercetare, spre tratare, conducerii fiecarui agent economic implicat in producerea evenimentului de cale ferata. Masurile aplicate vor fi comunicate de fiecare agent economic catre Autoritatea Feroviara Romana -AFER.

Art.72 Autoritatea Feroviara Romana -AFER si agentii economici, prin compartimentele proprii de siguranta circulatiei, vor urmari aplicarea masurilor stabilite in urma producerii evenimentelor de cale ferata.

Art.73 Pentru evenimentele de cale ferata soldate cu pierderi umane si/sau importante pierderi materiale, conducerea executiva a agentilor economici care se inregistreaza cu acestea, are obligatia de a informa imediat, in scris, actionarii si administratorii proprii.

Art.74 Originalul dosarului de cercetare a evenimentului de cale ferata se pastreaza de catre compartimentul de siguranta a circulatiei al agentului economic din care face parte presedintele comisiei de cercetare, iar cate o copie a dosarului de cercetare se va pastra la compartimentul de siguranta circulatiei al agentului economic implicat in evenimentul de cale ferata.

Art.75 (1) Dosarele de cercetare a evenimentelor de cale ferata prevazute la art.14 si art. 15 grupele A1-A3 se vor trimite obligatoriu pentru tratare, la parchetul local, in cel mai scurt timp, sub semnatura conducatorului agentului economic care se inregistreaza cu evenimentul de cale ferata.

(2) Dosarele care trateaza celelalte evenimente de cale ferata pot fi trimise la Parchet cand conducatorul unitatii considera necesar.

(3) Masurile de mai sus se vor lua independent de aplicarea sanctiunilor

disciplinare.

CAPITOLUL XII

DISPOZITII PENTRU CAZURI SPECIALE

Art.76 In cazul cand la evenimentele de cale ferata produse au contribuit si personal care face parte din unitatile militare, utilizati la calea ferata pe baza de conventii, precum si in cazul cand intre victimele unui eveniment se gaseste personal din aceste unitati, comisia de cercetare va solicita un delegat unitatii militare respective. Cercetarea si tratarea se vor face potrivit prezentei instructii.

CAPITOLUL XIII

EVIDENTA SI STATISTICA EVENIMENTELOR DE CALE FERATA

Art.77 (1) Agentii economici care au activitati de transport feroviar sunt obligati sa tina evidenta evenimentelor de cale ferata, completand "Registrul de evidenta a evenimentelor de cale ferata Anexa VII. Acestia vor evidentia numai evenimentele de cale ferata produse de personalul propriu sau cele tehnice, astfel cum rezulta din dosarul de cercetare aprobat.

(2)Autoritatea Feroviara Romana-AFER, pe baza rapoartelor de cercetare intocmeste evidenta si statistica evenimentelor de cale ferata.

Art.78 (1) Furnizarea datelor statistice privind evenimentele de cale ferata, pentru Comisia Nationala de Statistica se face numai de catre Autoritatea Feroviara Romana-AFER, pe machete stabilite.

(2) Lunar, trimestrial, semestrial si anual compartimentele de siguranta circulatiei ale agentilor economici cu activitate de transport feroviar vor intocmi statistica evenimentelor de cale ferata pe formularul tip - anexa VIII. Un exemplar din aceste evidente va fi transmis Autoritatatii Feroviare Romane-AFER.

(3) Compartimentele teritoriale de siguranta circulatiei vor transmite aceleasi

evidente la compartimentele teritoriale ale Autoritatii Feroviare Romane -AFER.

CAPITOLUL XIV

DISPOZITII FINALE

Art.79 (1) Dosarele de cercetare, procesele verbale si orice acte in legatura cu producerea, cercetarea si tratarea evenimentelor de cale ferata pot fi consultate numai de agentii economici implicati in producerea acestora.

(2)La cererea scrisa a organelor de stat legal abilitate, dosarele de cercetare a evenimentelor de cale ferata pot fi puse la dispozitia acestora, conform prevederilor legale.