Autopompa cisterna cu tun ROMAN 10215 F si ROMAN 10215 FA (APCT R.10215 si R.10215 FA)

Autopompa cisterna cu tun R. 10215 (fig. 134) este o autospeciala de stins incendii cu apa si spuma aeromecanica de categorie grea, destinata lucrului pe loc sau din miscare, atat independent cat si in dispozitive complexe, impreuna cu alte autospeciale din aceeasi familie sau cu cele care folosesc substante stingatoare de natura diferita ori compatibile in procesul de stingere.

Constructia si dotarea autopompei cisterna asigura interventia eficienta atat din apropierea focarului cat si de la distanta.

Fiind realizata pe autosasiu ROMAN, autospeciala are capacitatea marita de acces in teren si poate transporta cantitati insemnate de substante stingatoare si accesorii p.s.i., precum si 8 servanti. Masina a fost conceputa si s-a executat in doua variante de sasiu R. 10215 F (cu punte simpla fata) si R. 10215 FA (cu punte motoare in fata).

Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele:

Dimensiuni:

- lungime (m) 8,500

- latime (m) 2,500

- inaltime maxima (m) 3,500

Greutati:

- masa totala (kg) 16,400

- masa proprie (kg) 10,800

- apa (kg) cca 8500

- spumant lichid (kg) cca 950

- detergent lichid (kg) cca 100

- accesorii p.s.i. (kg) cca 400

Performante:

- debitul de apa al pompei centrifuge (l/min) 500

- debitul maxim de spuma (mc/min) 30

- bataia maxima a tunului de apa (m) pe orizontala 80

pe verticala 60

- bataia maxima a tunului cu spuma (m) pe orizontala 60

pe verticala 40

- viteza maxima (km/h) 86

- viteza medie economica (km/h) 40

- norma de consum carburant la 100 km (l) vara 40

Lucrare: Probleme energie electrica Lucrare: Fluctuatii de tensiune (efect de flicker)

iarna 45

Fig. 134

Descriere

Autospeciala se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R. 10215 sau R. 10215 FA, caroseria, instalatiile speciale, echipamentul electric.

Autosasiul este din cele folosite pentru autocamioanele R. 10215 F sau R. 10215 FA, la care s-au adus urmatoarele modificari si completari:

- a fost echipat cu o priza de putere mecanica pentru antrenarea pompei centrifuge si una pentru antrenarea pompei de ulei hidraulic;

- sistemul de suspensie (arcurile) a fost intarit pentru a corespunde regimului de exploatare permanenta cu incarcatura maxima admisa;

- instalatia electrica a autosasiului s-a completat cu aparatura si accesoriile specifice si adaptat la constructia de ansamblu a autospecialei;

- cabina autopompei cisterna cu tun a fost adaptata la exterior si interior pentru montarea unor consumatori electrici suplimentari si a unor dispozitive specifice de comanda;

Autosasiurile folosite au in compunere in general, urmatoarele subansamble principale: motorul tip D. 2156 HMN 8, ambreiajul monodisc uscat cu comanda hidraulica, cutia de viteze cu 6 trepte de mers inainte si una de mers inapoi, cutia de distributie cu doua trepte si si diferential interaxial blocabil, transmisia cardanica de tip tubular, puntile fata si spate cu reductoare laterale (la roti), suspensia intarita compusa din arcuri cu foi semieliptice in fata si spate, amortizoare telescopice numai in fata si tampoane de cauciuc cu amortizare progresiva, frana de serviciu pneumohidraulica in fata si pneumatica in spate, frana de stationare actionata mecanic cu arc compresor numai pe rotile din spate si frana de motor, sistemul de directie cu servomecanism hidraulic, sistemul de rulare pe anvelope montate pe jante si instalatia electrica cu tensiunea nominala de 24 V.

Caroseria are o constructie unitata, cu compartimente pentru personal, accesorii p.s.i. si instalatii speciale.

In partea din fata a caroseriei s-a amenajat un compartiment pentru persoane, prevazut cu cate o usa laterala, patru scaune rabatabile, patru geamuri, o trapa de aerisire pe acoperis si o bara pentru sustinere pentru servanti. Pentru a facilita demontarea cutiei de viteze podeaua compartimentului personalului este demontabila.

Compartimentul accesoriilor, amplasat imediat dupa compartimentul personalului, este prevazut cu doua usi blocate fara geamuri, doua lampi electrice de iluminat, suport pentru roata de rezerva si amenajarile necesare pentru ampasarea si fixarea accesoriilor p.s.i.

Compartimentul instalatiilor cuprinde restul caroseriei si este prevazut cu doua usi batante laterale si un capac rabatabil in spate. In interiorul acestui compartiment se afla rezervoarele pentru apa, spumant si detergent, pompa centrifuga si instalatiile speciale pentru lucru cu apa si spuma.

Instalatiile speciale sunt amplasate in partea din spate a autopompei cisterna cu tun si constau din:

- doua instalatii de amorsare a pompei centrifuge, una functionand pe principiul ejectiei aerului din pompa centrifuga, prin intermediul unui ejector amplasat pe conducte de evacuare a gazelor de esapament si alta fiind o pompa de vid si pompa centrifuga se realizeaza prin conducte independente, prevazute cu cate un robinet de izolare;

- instalatia de lucru cu apa compusa din: pompa centrifuga tip PSI 50/8, rezervorul pentru apa, conducta de alimentare a pompei centrifuge cu apa din rezervorul masinii, doua conducte de aspiratie terminate fiecare cu doua guri de alimentare tip A, o conducta de refulare din care se ramifica toate celelalte conducte de refulare a apei spre tun, rezervor, amestecatoarele de spumant si detergent, gurile de refulare si manometru;

- instalatia de aditivare (imbunatatire) a apei ce consta dintr-un rezervor de detergent, un ejector robinet, o conducta cu robinet dozator cu cinci pozitii, o conducta de legatura intre ejector si aspiratia pompei;

- instalatia de stingere cu spuma, cuprinde toate elementele instalatiei de lucru cu apa si in plus, doua rezervoare pentru spumant lichid, un amestecator de spumant in apa, doua conducte de trecere a spumantului din rezervoare spre amestecator, un colector de spumant si o conducta de legatura cu amestecatorul, o conducta de legatura intre amestecator si aspiratia pompei centrifuge, un stut cu robinet sudat pe colectorul spumant;

- tunul pentru apa si spuma este actionat hidraulic si amplasat deasupra compartimentului instalatiilor, in partea din spate. La teava pentru apa se pot monta patru tipuri de ajutaje. Teava pentru spuma este generatorul propriu-zis de spuma, acesta asigurand introducerea aerului in solutia spumanta, pe baza fenomenului de ejectie care se manifesta in zona ajutajului de refulare;

- instalatiile de actionare si comanda cuprind: instalatia hidraulica pentru actionarea tunului, instalatia electropneumatica de actionare a robinetelor de la tevile tunului, instalatia hidraulica pentru actionarea ambreiajului masinii din compartimentul instalatiilor speciale;

- tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor speciale, intr-un loc usor accesibil conducatorului auto care manevreaza autospeciala. In acest tablou sunt centralizate comenzile electrice si electropneumatice, precum si aparatele de masura si control aferente instalatiilor speciale;

- instalatia electrica cuprinde patru sisteme si anume: sistemul de pornire a motorului si de incarcare a bateriilor; sistemul de iluminare; sistemul de semnalizare si sistemul de avertizare.